Automobilių kondicionierių aptarnavimas ir priežiūra – ne tik fumigacija
Kad oro kondicionierius veiktų tinkamai, vairuotojas turi pasirūpinti, kad jis būtų kruopščiai patikrintas bent kartą per dvejus metus. Sveikatos sumetimais salono filtrą reikėtų keisti kas šešis mėnesius, o sistemą valyti kartą per metus.
Naujuose automobiliuose oro kondicionavimo sistema pirmaisiais metais dažniausiai nereikalauja rimto aptarnavimo. Įprastinė priežiūra paprastai apsiriboja aušinimo skysčio įpylimu ir salono filtro keitimu. Dėl to sistema gali efektyviai vėsinti saloną, sukurdama malonią atmosferą vairuotojui ir keleiviams.
Pradėkite nuo automobilio oro kondicionieriaus dezinfekavimo.
Naudotų automobilių kondicionierius reikalauja daugiau priežiūros, ypač tų, kurių aptarnavimo istorija mažai žinoma. Pirmas žingsnis po pirkimo turėtų būti sistemos dezinfekavimas, tai taip pat yra automobilio oro kondicionierius nuo grybelio. Profesionaliose tarnybose tai galima padaryti keliais būdais. Populiariausias – ozonavimas specialiu generatoriumi.
„Padėkite jį į automobilio vidurį ir užveskite. Tada įjungiame oro kondicionierių išilgai vidinės grandinės. Ozonas ne tik pašalina mikrobus ir kvapus iš vėdinimo sistemos, bet ir iš durų, sėdynių ir lubų apmušalų“, – sako Sławomir Skarbowski iš El-Car Žešuve.
Taip pat žiūrėkite: Automobilių ratlankių restauravimas ir remontas. Kas tai yra, kiek kainuoja?
Ši procedūra trunka apie 15-30 minučių ir kainuoja apie 50 PLN.. Antras, labiau rekomenduojamas būdas – cheminė dezinfekcija. Norėdami atlikti šį grybelio pašalinimą, mechanikas turi pasiekti garintuvą, kuris jį apipurškia aseptine dezinfekavimo priemone. Patyrę specialistai naudoja specializuotus, plataus veikimo spektro skysčius. Pradėjus vidinę cirkuliaciją agentas pumpuojamas į visą sistemą ir vidų, kuris kruopščiai išvalomas nuo grybelių ir pelėsių, sukeliančių nemalonų kvapą ir prisidedančių prie kvėpavimo takų ligų.
Zondu į oro kanalus įšvirkščiama dezinfekcinės priemonės dozė. Esant labai apleistoms sistemoms, kartais mechanikui tenka išmontuoti kabiną, kad patektų į nešvarius ventiliacijos kanalus. "Cheminė dezinfekcija yra veiksmingesnė", - aiškina Skarbowskis.
Cheminis fumigacija kainuoja apie 70 PLN. Norint pasiekti geriausių rezultatų, juos galima derinti su ozonavimu. Tada pilna paslauga kainuoja apie 100 PLN. Įsigijus naudotą automobilį verta pasikeisti salono filtrą, kuris susidėvi greičiausiai visoje sistemoje. Įnašas į populiarius automobilių modelius yra apie 40-50 PLN už popierinę versiją ir apie 70-80 PLN už aktyvuotos anglies versiją. Pastarasis ypač rekomenduojamas alergiškiems žmonėms. Kaip pabrėžia Sławomir Skarbowski, kartą per metus verta dezinfekuoti automobilio kondicionierių, salono filtrą keičiame kas pusmetį.
Kondensatoriaus ir oro sausintuvo priežiūra arba ką daryti, kad kondicionierius tarnautų ilgiau
Tačiau sistemos valymas dažniausiai yra sveikas. Aušinimo problemos dažniausiai turi visai kitą foną. Mechanikams patartina problemos priežasties ieškoti pradėti nuo visų komponentų apžiūros, o ne nuo profilaktinio aušinimo skysčio pildymo. Jis pagrįstas sistemos sandarumo testu, kurį taip pat galima atlikti keliais būdais. Labai populiarus būdas yra užpildyti sistemą azotu, atsargiai įpurškiant maždaug 8 barų slėgį. Kodėl azotas?
– Nes tai inertinės dujos, kurios iš sistemos pašalina ir drėgmę. Jei per pusvalandį pastebėjote reikšmingą slėgio kritimą, nuotėkio galite ieškoti stetoskopu. Slėgiui šiek tiek nukritus, siūlome terpę papildyti dažais. Klientas grįžta pas mus maždaug po dviejų savaičių, o ultravioletinės lempos pagalba tiksliai nustatome nuotėkio šaltinį“, – aiškina Sławomiras Skarbowskis.
Taip pat žiūrėkite: Pavasarinė kosmetika ir apdaila. Fotogidas Regiomoto.pl
Siekiant sumažinti diagnostikos išlaidas, į nesandarių dažų sistemą pumpuojama ne daugiau kaip pusė faktoriaus. Nuostolių nustatymas naudojant azotą kainuoja apie 30 PLN. Užpildymo koeficientas ir dažai apie 90 Lt. Daiktas, kurį daugelis vairuotojų pamiršta pakeisti, yra oro džiovintuvas. Nors automobilių gamintojai rekomenduoja kas dvejus metus pirkti naują, mūsų klimato sąlygomis šis laikotarpis gali būti pratęstas iki trejų ketverių metų. Šio elemento užduotis yra pašalinti iš sistemos drėgmę. Kadangi jame gausu druskų ir gelių, naudojant aliuminį ėsdinančios medžiagos iškrenta. Progresuojanti visos sistemos korozija gali sukelti labai rimtų gedimų, kurių pašalinimas kainuos brangiai. Tuo pačiu džiovyklos keitimas, priklausomai nuo automobilio modelio, paprastai neviršija 150-200 PLN.
– Tokia šio elemento kaina, pavyzdžiui, Toyota Avensis ar Corolla, kur jis yra atskiro maišelio pavidalu. Blogesnė padėtis naujausių modelių automobiliuose, tarp jų ir prancūziškuose, kur džiovykla dažniausiai derinama su kondensatoriumi ir daugybe kitų elementų. Čia kaina gali siekti tūkstančius zlotų, skaičiuoja kondicionierių priežiūros specialistas.
Taip pat žiūrėkite: automobilinis vaizdo registratorius. Ką rinktis, į ką atkreipti dėmesį?
Kondensatorius yra mažiau varginantis elementas. Reguliariai prižiūrint kondicionierių, dažniausiai pakanka jį išvalyti kartą per metus. Dažniausiai tokia procedūra atliekama po žiemos. Kadangi daugumoje modelių tai yra pirmasis radiatorius už modelio variklio, prieiti prie jo labai paprasta, o paslaugos kaina neturėtų viršyti 10-20 Lt. Verta nepamiršti išvalyti kondensatoriaus, nes jei jis surūdija, jo keitimas gali būti labai brangus. Pigiausi populiarių automobilių modelių pakaitalai kainuoja apie 250-300 PLN. Bet, pavyzdžiui, originalus 2009 m. Honda CR-V kondensatorius kainuoja 2500–3000 PLN.
Kompresorius yra automobilio oro kondicionavimo sistemos širdis.
Kompresoriaus – automobilio oro kondicionavimo sistemos širdies – taisymas taip pat gali būti didelės išlaidos. Jis yra atsakingas už aušinimo skysčio siurbimą. Jei kompresorius neveikia, net visavertė oro kondicionavimo sistema neatvėsins automobilio salono. Patikrinimas paprastai susideda iš prietaiso apžiūrėjimo ir klausymosi, kuris ypač linkęs į guolių ir sandariklių gedimus. Pirmasis rinkinys paprastai kainuoja ne daugiau kaip 70-90 PLN. Užpildai kainuoja apie 250-350 PLN. Planinės patikros atveju kompresorius gali būti papildomai papildytas alyva. Jo pridedama kartu su faktoriumi ne daugiau kaip 10-15 ml. Svarbu laikytis gamintojo rekomenduojamo tepalo klampumo.
– Defektai, kurių negalima pataisyti, daugiausia yra stūmoklių pažeidimai. Paprastai atsarginių dalių kaina viršija naujo įrenginio įsigijimą. Be to, aliuminio komponentai nelabai tinka šlifavimui. Pavyzdžiui, originalūs kompresoriai „Volkswagen Group“ automobiliams gaminami Lenkijoje, o jų kaina prasideda nuo maždaug XNUMX PLN“, – sako Sławomiras Skarbowskis.
Daugiau: Stovėjimo šildytuvas nebūtinai turi būti vidaus degimo variklis. žr. detales
Problema, kylanti dėl aliuminio stūmoklių ir kompresoriaus korpuso pažeidimo, taip pat yra visos sistemos užterštumas pjuvenomis. Tada aliejus tampa drumstas ir įgauna grafito spalvą. Tada oro kondicionavimo sistemą reikia praplauti specialia priemone, įšvirkščiama į sistemą, naudojant atitinkamus prietaisus. Kad plovimas būtų efektyvus, būtina papildomai pakeisti išsiplėtimo vožtuvą arba antgalį, džiovintuvą, kompresorių ir kondensatorių. Garintuvą reikia tik išvalyti. Tokiam blogiausiam scenarijui remontui reikia apie 2500–3000 PLN. Palyginimui, kasmetinė automobilio kondicionieriaus priežiūra yra apie 10 procentų nuo tos sumos.
*** Nebaik aklai
Tinkamas šaltnešio įpylimas turi prasidėti nuo šaltnešio surinkimo ir svėrimo. Tai leidžia mechanikui žinoti, kiek agento reikia pridėti, kad būtų pasiektas 10 % užpildymas. Veiksmingoje oro kondicionavimo sistemoje per metus gali būti prarasta apie 90 procentų faktoriaus. Nors tai neturėtų reikšmingos įtakos sistemos efektyvumui, verta ją reguliariai atnaujinti. Nuostolių kompensavimas atliekant sandarumo testą ir dažymą UV spinduliais kainuoja maždaug 200–XNUMX PLN.
