„Opalek FOOTY Racing“ reiškia „Ei, burės!

Praėjo lygiai dvylika metų, kai FOOTY klasės istorija Lenkijoje prasidėjo žurnale „V Masterskaya“ paskelbus straipsnį „Opalek – mūsų elfas tarp regatų radijo jachtų“. Per tą laiką klasė labai išsivystė, o Opalki taip pat nestovėjo vietoje. Šiandien pažvelgsime į šį dizainą, patobulintą Rafalo Kowalczyko (valdančiojo Lenkijos čempiono), kuris jau keletą metų yra geriausio mūsų šalyje vienos kojos RC burlaivio savininkas.

Vienos pėdos radijo bangomis valdomi burlaiviai (apie 30 cm ilgio) regatose pradėjo dalyvauti dar 2007 m. Šiandien jie vystosi visame pasaulyje! Paprastos taisyklės, nedidelės statybos sąnaudos ir patogūs matmenys leidžia kone kiekvienam lengvai išmokti buriavimo pagrindus, mėgautis vėju ir vandeniu bei patirti puikią regatos patirtį – net ir kiemo baseine!

Šios draugiškos klasės entuziastai nori padėti naujokams užsiimti konstruktyviu pomėgiu. Jų galima rasti daugiau nei trisdešimtyje šalių ir daugelyje vietų internete. Besidomintiems ypač rekomenduoju Tarptautinės pėdų klasių asociacijos (IFCA) pagrindinį puslapį www.footy.rcsailing.net ir šios klasės lenkišką svetainę.

Opalek regatta – čempionato mokykla

Nuo jau minėto 2009 m. birželio mėn. jauno techniko straipsnio iš viso pagal mūsų nuostabų projektą buvo sukurta apie tris šimtus modelių. Būtent iš Opaleko modelių laivų statytojai mokėsi ne tik Lenkijoje, bet ir Čekijoje, Vokietijoje, Anglijoje, Olandijoje, JAV, Kanadoje, Ispanijoje, Vengrijoje, Italijoje, Rusijoje ir net Naujojoje Zelandijoje. Taip pat buvo daug modifikacijų – tiek oficialių (šiuo metu kuriama devynioliktoji versija (1.9.9), tiek įdomių, nors ir vienos plėtros versijų daugelyje šalių, kurioms pradinis taškas buvo pagrindinis projektas.

1. Klasikinės medinės konstrukcijos „Opalek“ yra įdomi tema modeliavimo ir laivų statybos studijoms – ir ne tik berniukams!

2. Mūsų kolegos iš Čekijos (kur Opálek pavadinimas netgi yra FOOTY klasės sinonimas!) sukūrė daug gražių modelių, paremtų jaunais technologijų projektais. Jis buvo sukurtas, be kita ko, pristatant laminuotus korpusus (Opálek-Chmelka tipo) ir standžius kabinų dangčius.

3. Opalas netgi keliavo per pietų pusrutulį – vieną iš dviejų nuostabių Naujosios Zelandijos opalų iš vartotojo Antipodes galima pamatyti forume www.rcgrups.com. Tarp įdomių sprendimų yra balastinis varžtų tvirtinimas ir laminuotas stiklas, faneros pelekai.

Nuo 2013 metų mūsų vandenyse dominuoja unikalus Opalek (registracija POL 15), pastatytas Rafał Kowalczyk iš Vroclavo, skirtas laimėti regatos. Skirtingai nuo įprastų šios serijos modelių, ji visų pirma yra lengvesnė, turi skirtingą vairo mentę ir keletą sezonų taip pat daug individualių burių skirtingoms oro sąlygoms.

4. Mūsų sūnėnai iš Vengrijos naudojo įdomias akutes iš kūdikių maisto dangtelių (nuotrauka: Zsolt Surman).

5. Kolegos iš Olandijos, kaip ir italai, eksperimentavo su įvairiais takelažo tipais.

6. Ola (vieni gražiausių mūsų kapitono batų) visada prasideda nuo gražių Opalki – pastaruoju metu su kelių šerių, susiūtomis burėmis ir naujos formos korpusais.

Tačiau ilga ir sąžininga daugkartinio Lenkijos čempiono savo klasėje sukaupta patirtimi gali pasinaudoti ir ankstesnių pirmojo lenkų burlaivio FOOTY versijų naudotojai, nes daugelis čia naudojamų sprendimų gali būti perkelti ir į senesnius modelius.

7. Rafał Kowalczyk Opalek čempionatas aptiko šių metų birželio FOOTY kalendoriaus puslapį, kuriame yra geriausių šios klasės modelių pasaulyje pavyzdžių. 

8. Skirtingai nuo daugumos Opalek modelių, kurie gaminami pagal standartinius brėžinius ir medžiagų komplektus, Opalek POL 15 lenktynių regata turi įvairių burių rinkinių įvairioms situacijoms, todėl ji yra nepralenkiama bet kokiomis oro sąlygomis.

9. Šio tipo gręžimo įrenginys vadinamas McRig. Angliškuose ICE modeliuose matėme technologiją, kaip sumontuoti dvisluoksnes bures, išpjautas pirografu iš lengviausios folijos. Taigi, pažvelkime į matomas burės priekio detales ir anglies vamzdžių tvirtinimą prie plieninio „zeta“ ...

McRig reiškia daugiau galios

Nerastas didesniuose laivuose, šis vienos burės McRig įrenginys buvo išpopuliarintas mūsų mažiausioje lenktynių klasėje. Jį naudoja auganti FOOTY bulių grupė ir turi savo (aerodinaminį!) pagrindimą. Viena burė geriau pagauna vėją, o tai daugeliu atvejų suteikia pranašumą prieš konkurentus, naudojančius panašaus ploto dvigubas bures.

10. ... ir tada jo nugara su atsvara (šis balastas dažnai gaminamas iš tinolinio lydmetalio) ...

11. ... ir stiebo viršūnė su davitu traukiant viršutinį burės kampą.

Šiandien aprašytame projekte naudojami stiebai montuojami į esamus lizdus, ​​o skersmens skirtumą (> 2-6 mm) mažina slankiojančios įvorės (šiuo atveju tefloninės).

12. Šio aparato privalumas, be burių, yra ir lengvas korpusas. Rėmas pagamintas iš lengvos balzos, o ne iš faneros, o oda yra beveik tris kartus plonesnė (0,15 mm PVC vietoj įprasto 0,40 mm PVC). Kartu su kiek lengvesniu balastu (180g vietoj 200g) tai duoda min. 100 g pranašumas pradžioje lyginant su standartiniu šio tipo modeliu. Opalek POL 15 išlaiko standartinį lakštinį servo, o krypties servo, imtuvą ir maitinimo šaltinį (Li-Po 3,7 V su keitikliu

iki 5 V). Kabina apklijuota bespalve lipnia plėvele.

Šio tipo burėms gaminti rekomenduojame: elastingą plieninį strypą 2 mm stiebo jungiamajai daliai, anglinius vamzdžius 3/2 mm, plieninį strypą 1 mm viršutinei davitai, ploną polietileno plėvelę (ploniausi maišai), papildomus klijai. armavimo juosta, virvė ir epoksidinė derva.

13. Be burių formos, matoma modifikacija yra vairo plunksna. Padėtas ant papildomos dėžės gale, jis turi 15 mm ašį už skersinio. Tai suteikia didesnį sukimo momentą prie vairo, palyginti su įprastu „Opalek“.

14. Ant centimetrų tinklelio geriau matomos kūno proporcijos.

15. Verpstės balastas (180 g) būdingas aukščiausios klasės konstrukcijoms. Tačiau savininkas nori jį ploninti, kaip ir balasto stabilizatoriaus skerspjūvį.

2 mm skersmens strypas įkišamas 50 mm gyliu į priekinį anglies vamzdelį ir priklijuojamas prie strėlės. Šią jungtį papildomai sustiprina sriegio ritė. Prie stiebo dalies, kuri telpa į lizdą denyje, klijuojami tefloniniai vamzdeliai.

16. Prieš devynerius metus rašiau, kad šios klasės modelius galima neštis ant vandens liūdnai pagarsėjusiame pirkinių krepšyje... Taip, galima. Tačiau šaunūs modeliai regatai vis dar vežami

tinkamose dėžėse!

17. Modelio paruošimas kilimui, takelažo keitimas ar nedideli koregavimai tarp važiavimų nėra problema, jei tai praktikavote daugelyje treniruočių...

18. ... o paskui mus vejasi kiti!

Skirtingoms vėjo sąlygoms rekomenduojama pagaminti bent trijų dydžių bures (geriausi varžovai turi net dvigubai daugiau). Teisingas burių geometrijos pasirinkimas dažnai yra lemiamas sėkmės veiksnys. Dėl reguliuojamos balasto stabilizatoriaus padėties galima atlikti tam tikrus aerohidroreguliavimus.

19. Iki pasimatymo kitame tarptautiniame Lenkijos FOOTY 2018 čempionate – birželio 16 ir 17 dienomis Vroclave!

Nauja vairo mentė

Užpakalinis vairas yra efektyvesnis nei vairas po korpusu dėl ilgesnės valdymo rankos (efektas panašus į slydimą atgal horizontaliu posūkiu). Surinkti vairą už laivagalio nėra sunku - standartiniame modelyje užtenka ant skersinio priklijuoti papildomą strypą ir ant jo sumontuoti kilį ant modeliavimo kilpų (arba pagamintą iš skardinės) pagal darbinį brėžinį.

Stūmokliui skylę reikės išpjauti skersiniame (laivagalio rėme), bet krypties servo net nereikės iš naujo surinkti. Kaip ir ankstesnėje versijoje, šis pelekas turėtų pasisukti 45° į abi puses.

Pavaros mechanizmas išsamiau parodytas šį straipsnį iliustruojančiose nuotraukose ir brėžiniuose. Detalūs šio modelio konstravimo planai (išplėstinė brėžinių versija PDF formatu ir masteliu 1:1) pateikiami mūsų mėnesinio žurnalo svetainėje – www. mlodytechnik.pl – ir ne tik

Iki pasimatymo prie vandens!