Ar švari variklio alyva yra pavojinga?

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių klaidingų supratimų apie automobilio valdymą susijęs su variklio alyvos savybėmis. Šiuo atveju kalbame ne apie kokybę, o apie spalvą. Daugelis vairuotojų mano, kad patamsėjęs variklio tepalas rodo problemą. Tiesą sakant, visiškai priešingai.

Neaišku, kuo pagrįsti šie įsitikinimai. Viena pagrindinių alyvos funkcijų – išvalyti variklį, todėl neįsivaizduojama, kad po naudojimo ji taps skaidri. Tai tarsi nuvalyti grindis drėgna šluoste ir tikėtis, kad jos išliks baltos. Alyva variklyje juda užburtu ratu, sutepa dalis ir gana greitai tamsėja.

„Jei nuvažiavus 3000-5000 km pakeliate kartelę ir matote, kad tepalas skaidrus, pagalvokite, ar daro tai, kam skirta. Ir dar vienas dalykas: reikia atsižvelgti į tai, kad alyva benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose tamsėja skirtingais tempais“, – aiškina ekspertas iš vieno pirmaujančių pasaulyje alyvų ir naftos produktų gamintojų.

Taip pat reikia nepamiršti, kad aliejaus spalva taip pat priklauso nuo aliejaus rūšies, iš kurios jis gaminamas, tai yra, jis gali skirtis nuo šviesiai geltonos iki tamsiai rudos, priklausomai nuo pradinės medžiagos. Štai kodėl gerai žinoti, kokios spalvos alyvą dedate į savo automobilį.

Kitas gana rizikingas būdas nustatyti naftos savybes kai kuriuos mechanikus naudoja iki šiol. Jie trina pirštais, uostosi ir net ragauja liežuviu, po kurio jie paskelbia kategorišką nuosprendį, pavyzdžiui: "Tai yra per skysta ir turi būti nedelsiant pakeista". Šis požiūris yra visiškai neteisingas ir negali būti tikslus.

„Tokie veiksmai niekaip negali nustatyti, ar aliejus tinkamas naudoti. Klampumo koeficientas nustatomas tik specialiu tam skirtu įtaisu. Jis yra specialioje laboratorijoje, kurioje galima atlikti tikslią panaudotos alyvos būklės analizę. Ši analizė taip pat apima priedų būklę, teršalų buvimą ir nusidėvėjimo laipsnį. Viso to neįmanoma įvertinti prisilietimu ir kvapu“, – aiškina specialistai.