Pavojinga mūsų transporto priemonių techninė būklė

Automobilio apžiūra turėtų būti traktuojama kaip įprastas patikrinimas, nes čia taip pat dažnai kalbama apie gyvenimą! – sako akcijos „Vairuok atsakingai“ organizatoriai.

Automobilio apžiūra turėtų būti traktuojama kaip įprastas patikrinimas, nes čia taip pat dažnai kalbama apie gyvenimą! – sako akcijos „Vairuok atsakingai“ organizatoriai.

Mes darome kažką panašaus į riaušes tarp nepriklausomų mechanikų. Norime, kad kiekvienas vairuotojas iki Kalėdų gautų nemokamą automobilio techninę apžiūrą, – sako šalies automobilių tinklo ProfiAuto.pl ekspertas Witoldas Rogowskis.

– Nuo 1925 metų nuolat automobilių paslaugų rinkoje veikiančio tarptautinio koncerno „Dekra“ iš Štutgarto specialistų teigimu, Vokietijoje apie 7% eismo įvykių įvyko dėl prastos automobilių techninės būklės. Lenkijoje ši statistika galėtų būti kur kas didesnė, sako lenktyninių automobilių vairuotojas, vairavimo techniką tobulinančios vairavimo mokyklos „Pro Driving Team“ savininkas Mariuszas Podkalickis, jau penkerius metus dirbantis teismo medicinos ekspertu ir bendradarbiaujantis su Saugaus eismo akademija m. kelių eismo įvykių protokolų rengimas.transporto priemonių techninė būklė.

Jo nuomone, prie daugelio tragedijų Lenkijoje didele dalimi prisideda transporto priemonių techninė būklė. Šią nuomonę patvirtina Vitoldas Rogovskis. – Labai dažnai susitinku su mechanikais ir matau, kokios būklės automobiliai atvažiuoja pas juos. Nesandarūs amortizatoriai, suvirinti duslintuvai, nupjautas katalizatorius, sugedusi stabdžių sistema, pakaba ar vairas, deja, – darbotvarkėje. Kraujas gyslose kartais užšąla pamačius padangas, kurios dažniausiai tinkamos tik utilizuoti, o ne vairavimui, – sako Rogowskis. Būtent todėl ProfiAuto.pl ir Pro Driving Team nori informuoti Lenkijos vairuotojus apie techninių sąlygų įtaką kelių eismo saugumui kaip kampanijos „Vairuoju atsakingai“ partnerius.

TAIP PAT SKAITYKITE

Gerai prisegtas saugos diržas – saugumo garantija

Saugumas vairuojant žiemą

Nelaimingi atsitikimai tamsiojoje zonoje

Pagal oficialią PK statistiką, 2010 metais dėl transporto priemonių techninės būklės įvyko 66 eismo įvykiai, kuriuose žuvo 13 žmonių, sužeista 87. Didžiausi gedimai nustatyti apšvietime (50 proc. atvejų) ir padangose. . (18,2 proc.). Problema ta, kad šie skaičiai neatspindi problemos masto. Daugeliu atvejų avarijos priežastimi priskiriama greičio nepritaikymas prie kelio sąlygų, nes detaliems avarijų ir susidūrimų testams pinigų tiesiog nėra. Dar blogiau, kaip pabrėžia specialistai, todėl vairuotojai nesuvokia šios problemos masto.

– Ir tai sukelia nepagarbų požiūrį į problemą. Ypač kalbant apie jaunus vairuotojus, kurie, be jokio draudimo sėsdami prie senų automobilių vairo, peržengia savo įgūdžių ir automobilio galimybių ribas, sako Mariusz Podkalitsky.

- Sugedusių transporto priemonių savininkai dažnai nežino, kokia yra rizika, arba nežino, kokią dalį pirkti, ir galiausiai perka ją iš turgaus, nes pardavėjas jiems pasakė, kad tai yra „beveik naujas automobilis“, kuris buvo tik „šiek tiek“. numuštas“, – priduria Witoldas Rogovskis. – Žinoma, automobilių parko kokybė Lenkijoje kasmet nuolat gerėja, ir mes tuo džiaugiamės. Tačiau nelepinkite savęs, tai, kad turime penkerių ar šešerių metų senumo automobilį, nereiškia, kad nereikėtų eiti į autoservisą apžiūrai, sako ProfiAuto.pl ekspertas.

Tipiškas pavyzdys yra priekinių žibintų patikrinimas prieš važiuojant. „Teoriškai mes visi tai darome. Tik klausimas, kodėl kelių kilometrų atstumu dažnai pravažiuojame kelias mašinas, važiuojančias į tą patį šviesą, o tai itin pavojinga esamomis oro sąlygomis“, – sako Witoldas Rogovsky.

Užkirsti kelią ir dar kartą užkirsti kelią!

Automobilių ekspertų teigimu, lenkų vairuotojai savo automobilių techninę būklę nepaiso daugiausia dėl finansinių priežasčių. To receptas galėtų būti griežtesni transporto priemonių apžiūros kriterijai ir dažnesni apsilankymai degalinėse.

Iš čia kilo idėja prieš Kalėdas visiems vairuotojams Lenkijoje suteikti galimybę nemokamai atlikti techninius testus. – Per artimiausias dvi savaites į visus „ProfiAuto“ taškus daugiau nei 200 Lenkijos miestų bus išsiųstos transporto priemonių kontrolės kortelės, kurias kiekvienas vairuotojas galės atsisiųsti nemokamai. Su tokia kortele kiekvienas gali nueiti į servisą ir mechanikui parodyti, kuriuos automobilio taškus reikia patikrinti, – sako Witoldas Rogovsky. Jis priduria, kad akcija „Vairuoju atsakingai“ skirta ir vairuotojams, ir garažų savininkams bei mechanikams, kurie ne visada noriai atlieka tokias patikras.

„Ir tam nereikia nei daug laiko, nei energijos. Tiesą sakant, pakanka šiek tiek geranoriškumo, kad kiekvieno automobilio kritiniai taškai būtų patikrinti per keliasdešimt minučių, sako ProfiAuto.pl ekspertas. Organizatoriai tikisi, kad tokiais veiksmais vairuotojai supras, kad detalių keitimo neverta atidėlioti paskutinei akimirkai. Stabdžių kaladėles nekeičiame tik tada, kai jos pradeda trintis į stabdžių diskus su skarda (dar todėl, kad tada ir diskus reikia keisti). Vietoj to turėsite du kartus per metus vykti pas mechaniką ir, jei reikia, leisti jam apžiūrėti visą mašiną ir sudaryti dalių, kurias reikia keisti, sąrašą. Svarbu tai, kad šias detales tikrai reikia keisti, o ne laukti paskutinės akimirkos, nes tai gali baigtis tragedija kelyje, o geriausiu atveju su vilkiku, t.y. didelių papildomų išlaidų.

TAIP PAT SKAITYKITE

Naudotų dalių pirkimas ir sauga

Gerai prižiūrimas automobilis reiškia didesnį saugumą

Kaip manote, ar lenkams rūpi savo automobilių techninė būklė? Jei lygintume lenkus vairuotojus su vairuotojais iš Vakarų, kokios išvados?

Mariusz Podkalicki:

Manau, kad didelė vairuotojų grupė nepaiso savo automobilių techninės būklės ir tai daugiausia lemia turtingos piniginės. Tačiau negalime visais atvejais pasiteisinti. Jei paklaustume statistinio tyrimo grupės, kurią sudaro 1000 vairuotojų respondentų, kada paskutinį kartą tikrinote stabdžių žibinto ar posūkio signalo efektyvumą, nenustebtume. Vakariečiai vairuotojai yra drausmingesni ir tikriausiai atsakingesni eisme.

– Kaip dažnai manote, kad automobilio techninė būklė yra pagrindinė avarijų Lenkijos keliuose priežastis?

Mariusz Podkalicki:

Per dažnai, mano nuomone. Techninė automobilių būklė svariai prisideda prie daugybės tragedijų, apie kurias vairuotojai nežino. Žinių trūkumas šioje srityje sukelia nepagarbų požiūrį į problemą. Tai ypač aktualu jauniems vairuotojams, kurie vairuodami senus automobilius be jokių apribojimų peržengia savo automobilinių įgūdžių ir gebėjimų ribas. Dažnai dėl lėšų stokos transporto priemonės neatitinka kelių eismo leidimo sąlygų, o tai labai padidina riziką. Nuo 1925 metų nuolat automobilių paslaugų rinkoje veikiančio tarptautinio koncerno „Dekra“ iš Štutgarto specialistų teigimu, Vokietijoje apie 7% eismo įvykių įvyko dėl prastos techninės automobilių būklės. Lenkijoje ši statistika gali būti daug didesnė.

– Ar policija veda statistiką apie automobilių techninės būklės įtaką avarijoms?

Mariusz Podkalicki:

Policija, žinoma, registruoja avarijas ir susidūrimus dėl techninių transporto priemonių priežasčių, tačiau akivaizdu, kad yra vadinamasis. tamsus įvykių skaičius. Taip yra daugiausia dėl to, kad trūksta pinigų detaliam avarijų ir susidūrimų tyrimui. Esant tokiai situacijai, į šios problemos sprendimą būtina įtraukti draudimo bendroves, kurios turėtų būti suinteresuotos gerinti kelių saugumą Lenkijoje. Tada statistika būtų tikresnė.

– Kokios automobilio dalys, jūsų nuomone, yra dažniausios avarijų priežastys?

Mariusz Podkalicki:

Sugedusi stabdžių sistema, apšvietimas: posūkio signalai, stabdžių žibintai, netinkamai sureguliuotos artimosios ir tolimosios šviesos – pagrindinės avarijų priežastys. Be to, prastos būklės guma, neveikianti pakaba: amortizatoriai, vairo antgaliai, svirties svirties.

– Kokie buvo labiausiai šokiruojantys atvejai jūsų, kaip liudytojos ekspertės, praktikoje?

Mariusz Podkalicki:

Specializavau eismo įvykių rekonstrukciją, ypatingą dėmesį skirdama vairavimo technikai. Esu susidūręs su daug įdomių atvejų. Vienas jų įvyko dviejų eismo juostų kelyje, kuriame leistinas greitis yra 50 km/val., kur vairuotojas, važiuodamas leistinu greičiu, atliko eismo juostos keitimo manevrą, ant sausos dangos praradęs sukibimą. Automobilis šonu rėžėsi į medį. Pats negalėjau patikėti, kad nelaimės priežastis – ne greičio viršijimas. Atlikus ratų ekspertizę ir atlikus eksperimentą panašiomis sąlygomis, paaiškėjo, kad avarijos priežastis – žemas slėgis galiniame rate, dėl kurio automobilis staiga pradėjo per daug vairuoti. Kaip paaiškėjo, vairuotojas kelis kartus padidino slėgį šiame rate, neįtardamas, prie ko tai gali privesti.

– Ką reikia padaryti (pavyzdžiui, dėl taisyklių keitimo, treniruočių ir pan.), kad lenkų techninė būklė, sąmoningumas ir atsakomybė šiuo atžvilgiu gerėtų?

Mariusz Podkalicki:

Visų pirma, sugriežtinus apžiūros kriterijus, per lengva padaryti neįmanoma atlikti transporto priemonės techninės apžiūros. Išplėsti mokymų vairavimo mokyklose apimtis tema, susijusia su techninės būklės įtaka mūsų saugumui. Vykdykite reklamines kampanijas per televiziją, filmuokite įdomius vaizdo įrašus, kuriuose demonstruojama grėsmė automobilių techninei būklei.