„Opel Agila“

Naujoji „Agila“ yra 20 centimetrų ilgesnė už pirmtaką, išaugo šešiais centimetrais į plotį, o įdomiausias faktas – jos aukštis: ji yra septyniais centimetrais trumpesnė, o tai priartina „Agilą“ prie labiau klasikinių konkurentų. Dėl gero išorinio 3 metrų ilgio, aišku, kad salone nesitikėsite nuostabios erdvės, tačiau naujoji „Agila“ gana patogiai gali vežti penkis keleivius – kaip įprasta šios klasės automobiliuose, o bagažinės erdvė labai ribota. . tikimasi, kad nukentės.

Tai yra 225 litrai, o nulenkus galinę sėdynę ar sėdynes (priklausomai nuo apdailos), ją galima išplėsti iki gražios kubinės talpos (o labiau įrengta versija su Enjoy etikete turi papildomą 35 litrų stalčių apatinėje dalyje. bagažinė). Žinoma, inžinieriai ir dizaineriai pasirūpino ir smulkiems daiktams skirta vieta salone – juk „Agila“ pirmiausia yra miesto automobilis, o tai reiškia, kad jo salone visada gali būti daug smulkmenų. .

Žinoma, miesto automobilio etiketė nereiškia, kad „Agila“ nėra už miesto ribų. Ilgesnė ratų bazė, daug platesnės vėžės (50 milimetrų) ir, žinoma, nauja važiuoklės konstrukcija suteikia kur kas daugiau stabilumo (lyginant su pirmtaku) net ir dideliu greičiu, o tuo pačiu negėda posūkiuose. Priekinė ašis su „MacPherson“ statramsčiais ir trikampiais kreiptuvais savo konstrukcija yra panaši į savo pirmtaką, tačiau yra visiškai nauja galinė ašis – standžioji ašis pakeista pusiau standžia ratų pakaba su sukimo juosta. Taigi „Agilo“ trumpi šoniniai nelygumai yra daug mažiau painūs, todėl juo taip pat patogiau važiuoti.

Vairo stiprintuvas yra elektrinis, inžinieriai taip pat sumažino važiavimo spindulį (9 metro). Visi „Agiles“ bus standartiškai komplektuojami su ABS stabdžių sistema ir keturiomis oro pagalvėmis, o įdomu tai, kad „Opel“ nusprendė, kad bazinėje versijoje oro kondicionieriaus standartinėje komplektacijoje nebus (pasirenkamas komplektas su elektra valdomais langais ir nuotoliniu centriniu užraktu). , kuris yra gana pasenęs, atsižvelgiant į tai, kad jis parašytas 6 m. Papildomos įrangos sąraše yra (dar suprantama šios klasės automobiliui) ESP. .

Šiuo metu naujoji „Agila“ siūlo tris variklio variantus. Mažiausias benzininis variklis yra litro darbinio tūrio ir (tradiciškai) trijų cilindrų, tačiau jis (mašiniui, sveriančiam mažiau nei toną) vis tiek gali užimti 65 „arklius“. Pagal sąnaudas (penki litrai 100 kilometrų) jis gali beveik konkuruoti su daug galingesniu 1 litro turbodyzeliniu varikliu (CDTI), kuris gali pagaminti dešimčia „arklio galių“ daugiau, bet ir dvigubai didesnį sukimo momentą už pusę litro mažiau. vartojimo. Galingiausias yra 3 arklio galios 1 l benzininis, kurio galite norėti, suporuotas su keturių greičių automatine pavarų dėže.

Anksčiau du trečdaliai visų „Agil“ buvo parduoti Italijoje ir Vokietijoje, o kitose rinkose (įskaitant Slovėniją) pardavimai buvo daug blogesni. „Opel“ tikisi, kad naujasis „Agila“ tai pakeis, todėl šį kartą jie įdėjo daugiau pastangų. Vietoj kvadratinių, į furgoną panašių potėpių jis turėjo suapvalintas linijas, į Corsino panašų nosį ir užpakalinę dalį, kuri gerai slepia vieno kambario potėpius. Išorėje Aguila iš tikrųjų yra gana klasikinis miesto vaikinas. ...

Į Slovėniją jis ateina tik rudenį, todėl, žinoma, kol kas negalime rašyti apie kainas ir galutinius įrangos sąrašus. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad Vokietijoje bazinė versija kainuos 9.990 1 eurų 2, o protingai įrengta (elektra, oro kondicionierius ir pan.) „Agila“ su 13.500 litrų varikliu, kuris yra geriausias pasirinkimas, kainuos apie XNUMX XNUMX eurų.

Dušan Lukič, nuotrauka: augalas