Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovacijos
Ypač jei išbandysime versiją su 1,6 litro turbodyzeliniu varikliu, išvystančiu 136 arklio galias ir automatine šešių laipsnių pavarų dėže. Tada pastebėsite, kad vairuoti apdovanojimus pelniusį automobilį taip pat labai patogu ir stebėtinai ekonomiška. Pradėkime nuo bagažinės, kuri buvo pagrindinė priežastis, kodėl mes net išbandėme „Opel Astro Sports Tourer“. Elektra valdomų bagažinės dangčių pagalba patenkame į 540 litrų erdvę, kurią taip pat galima padidinti trečdaliu dalijamo galinio suoliuko. Suoliuką galima perjungti ir iš bagažinės, nes kiekvienoje bagažinės pusėje yra mygtukas, kuris labai greitai atlenkia atlošą ir suteikia dar daugiau vietos – tiksliau 1.630 litrų.
Žinoma, nereikėtų ignoruoti fakto, kad statinės dugnas bus visiškai plokščias. Dydis gal ir nėra rekordinis, nes daugelis konkurentų (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) jau siūlo virš 600 litrų. Tačiau dydis dar ne viskas, ką gali patvirtinti kai kurios merginos, svarbi technika. Taigi bandomoji Astra ST taip pat turėjo bėgelius ir du tinklus bagažinės šonuose, kuriuose galima saugiai susidėti krepšius ir didesnes pakuotes iš parduotuvės, o reiklesniems turėjo papildomus tinklelius, kurie saugo ir jus, ir jūsų bagažą. Dėklas yra labai naudingas, o jei nenorite turėti problemų su bagažu, pasidomėkite Flexorganizer parduotuvėje.
Ir komplimentas, nors jis gali užimti litrą bagažo vietos: „Astra ST“ turi klasikinę avarinę padangą, mažesnę, bet vis tiek daug patogesnę už remonto komplektą, visiškai nenaudingą su didelėmis skylėmis. Ir jei derinsite naudingesnę bagažinę su ekonomišku turbodyzeliniu varikliu, kuris vidutiniškai sunaudojo 5,7 litro bandymo metu ir net tik 3,9 litro standartiniame apskritime, sklandžia 6 greičių automatine pavarų dėže ir turtingesne įranga, tuomet galite pagalvoti, kad automobilis beveik nieko. Tai nėra pats sportiškiausias, ne pats maloniausias dinamiškai važiuojant, ir net ne pats patogiausias, nei gražiausias iš vidaus, tačiau nubrėžus liniją atrodo, kad tai yra visur viršuje. Kai ieškojau minusų, problemų buvo daug daugiau nei su pliusais.
Taigi aš nurodžiau šiek tiek mažesnę bagažinę nei konkurentai, o ypač autonomišką pusiau automatinio stovėjimo aikštelės veikimą, kuris tris kartus paliko automobilį pusiaukelėje. Labai keista! Tada pereikime prie pagyrų: iš odinių, dosniai reguliuojamų sėdynių (dalį sėdynės taip pat galima pailginti), su aušinimu ir papildomu šildymu, net ir su nedideliu apvalkalu ir su masažo galimybėmis, todėl jos daugiau nei nusipelno AGR sertifikato , iki „IntelliLux“ aktyvių priekinių žibintų LED matricos (be akinamųjų tolimųjų šviesų!), Nuo jutiklinio ekrano (navigacija, laisvų rankų įranga), nuo susidūrimo išvengimo ir eismo juostos palaikymo iki galinio vaizdo kameros ... Tėvai bus patenkinti naudingais „Isofix“ laikikliais, komerciniais keleivių ar verslininkų, kuriuos jie keliauja, tačiau ne diapazone, kuris su minkštesne dešine koja lengvai viršija tūkstantį mylių.
Nėra baimės, kad sukimo momentas nesugebės jūsų ir jūsų bagažo nuvežti į šlaito viršūnę, kad negalėsite laiku aplenkti lėto sunkvežimio arba dėl variklio triukšmo išpūsite nosį, nes tai labai saikinga. Iš esmės ramia sąžine galime pasakyti: geras darbas, burės, technologijos tikrai įtikina. Jei matote europietį su kuprine, žinokite, kad vargšas ko gero ne, todėl šiuos 750 eurų daugiau už mikroautobusą (palyginti su penkių durų) nebus sunku atskaityti; jei jis yra slovėnas su kuprine, tai jis yra tipiškas saulėtosios Alpių pusės atstovas, kuris kartu su savimi pasiima dviračius, riedučius, paspirtukus ir įrangą nardymui bei burlenčių sportui. Ir kuprinėje, žinoma, yra užkandžių visai šeimai. Šis su „Astra Sports Tourer“ šiukšlėmis, nepaisant mažesnio litro, tikrai neturės jokių problemų.
Alyosha Mrak nuotrauka: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovacijos
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 22.250 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 28.978 € |
| Galia: | 100kW (136 KM) |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 100 kW (136 AG) esant 3.500 4.000 - 320 2.000 aps./min - maksimalus sukimo momentas 2.250 Nm esant XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - šešių greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Talpa: | 205 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,7 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emisija 122 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.425 kg - leistina bendra masė 1.975 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.702 mm - plotis 1.809 mm - aukštis 1.510 mm - važiuoklės bazė 2.662 mm - bagažinė 540-1.630 l - degalų bakas 48 l |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 4.610 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,1 metų ( 133 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 5,7 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 3,9 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,2m |
| AM stalas: | 49m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 59dB |
оценка
Nors šeimai priklausantis „Opel Astra Sports Tourer“ yra vidutiniškai 750 eurų brangesnis už palyginamą penkių durų versiją, jis yra vertas pinigų.
Mes giriame ir priekaištaujame
degalų sąnaudos (diapazonas)
sėdynė
automatinė pavarų dėžė
„Isofix“ laikikliai
didelė, bet mažesnė bagažinė nei kai kurių konkurentų
pusiau automatinės stovėjimo sistemos veikimas
