Opel Corsa 1.0 115 AG – kokybinis šuolis

„Opel Corsa“ yra vienas populiariausių automobilių rinkoje. Gera kaina, gera įranga ir itin praktiškas interjeras tuo jau pasirūpino. Miesto automobilių segmente imamasi naujų sprendimų iš aukštesnės klasės automobilių – bet ar tai ne perdėta?

Automobilių ekosistema per dešimtmečius beveik nepasikeitė. Visgi, naujos technologijos pirmiausia atsiranda brangesniuose automobiliuose, kur pirkėjai turi reikiamą grynųjų pinigų kiekį, o tik po to palaipsniui pereina prie vis pigesnių modelių.

Anksčiau taip buvo su ESP arba ABS sistema. Naujasis „Audi A8“ bus aprūpintas vadinamąja trečiojo laipsnio autonomija, t.y. iki 60 km/val., automobilis judės visiškai vienas. Tikriausiai laiko klausimas, kada tokios sistemos nusileis į B segmentą, o galbūt net taps standartine visuose automobiliuose.

Naujasis Corsa puikiai parodo, kur dabar yra B segmentas. Kur?

Jis susilieja su miestu

„Opel Corsa D“ atrodė gana konkrečiai. Netrukus jis gavo pravardę „varlė“ – ir tikriausiai pagrįstai. Naujoji bus varlyte tik dėl dažų spalvos, be to, bus daug lygesnė. Beje, verta pagalvoti apie šio žalio lako pasirinkimą – jis tarsi magnetas traukia visokius vabzdžius. Iš viso siūloma 13 spalvų, iš kurių 6 atspalviai – juoda ir balta, o likusieji – įdomios, išraiškingos spalvos, pavyzdžiui, geltona ar mėlyna.

Stilius reiškia meninę skulptūrą. Štai kodėl, pavyzdžiui, ant bagažinės dangčio, yra daug išlenkimų, lygių linijų ir trimačių formų.

Žvelgiant į šį automobilį iš išorės, matome biksenoninius žibintus – Cosmo versijoje jie yra standartiškai. Papildomai gauname posūkių šviesos funkciją ir LED dienos žibintus. Žemesnio lygio įranga taip pat galime gauti visa tai, bet už 3150 PLN.

Nepriklausomai nuo jo dydžio, automobilis turėtų būti gana praktiškas. Corsa galime užsisakyti FlexFix dviračių laikiklį, integruotą į galinį buferį. Kainuoja 2500 zlotų, bet puiku, kad šiame segmente apskritai galime užsisakyti kažką panašaus.

Medžio drožyba

Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį viduje, yra šios "meno skulptūros" tęsinys. Linijos eina per prietaisų skydelį. Tiesiog pažvelkite į laikrodžio korpuso formą arba atkreipkite dėmesį, kaip linijos eina per saloną. Gana įdomu.

„Opel“ nepersistengia su mygtukų skaičiumi. Jie buvo suskirstyti į tris grupes su vienos zonos oro kondicionieriaus rankenėlėmis po jais. Esant žemiausiam įrangos lygiui – „Essentia“ – net nepamatysime rankinio oro kondicionavimo. Tačiau pradedant nuo „Enjoy“, standartinis yra rankinis oro kondicionavimas, o „Cosmo“ netgi turi automatinį oro kondicionavimą. Priemoka už automatinį oro kondicionavimą yra 1600 PLN už „Enjoy“ ir „Color Edition“ versijas, o „Essentia“ – 4900 PLN, tai yra daugiau nei 10% automobilio su tokia įranga kainos.

„Corsa“ kainoraštyje nėra tokių dalykų kaip „Porsche 911“ kainoraštis. Pavyzdžiui, už 2000 PLN negalime užsisakyti galinio lango valytuvo. Čia tai yra standartas.

Galime užsakyti: panoraminį stogo langą už 3550 PLN, DAB skaitmeninį radijo imtuvą už 950 PLN, galinio vaizdo kamerą už 1500 PLN, Driver Assistant 1 paketą už 2500 PLN (automobiliams be biksenono), kuriame mes galima rasti fotochromatinį veidrodėlį, akis Opel kameras, atstumo iki priekyje važiuojančios transporto priemonės matavimo sistemą, įspėjimą apie susidūrimą ir įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos. Už 2500 PLN taip pat galime įsigyti pažangią statymo pagalbos sistemą, kuri taip pat veikia kaip aklosios zonos įspėjimas. Jei automobilyje sumontuoti biksenonai, Driver Assistant 2 paketas už 2900 PLN, be to, kad yra pirmame šio paketo lygyje, prideda kelio ženklų atpažinimo sistemą. Taip pat yra žiemos paketas už 1750 PLN su šildomomis priekinėmis sėdynėmis ir vairu.

Šiek tiek „Opel“ aukščiausios klasės segmento stiliumi. Gundančių aksesuarų yra daug, o tokį Corsą galime nusipirkti „iki galo“, bet tada jo kaina nebebus priimtina. Tačiau būtų protinga pasirinkti du ar tris įdomiausius variantus.

Kalbant apie salono erdvę, priekiniai keleiviai neturi kuo skųstis. Be to, vairuotojo sėdynės ir vairo reguliavimo diapazonas yra gana didelis. Gale sėdintys keleiviai labai priklausomi nuo priekyje važiuojančiųjų – jei priekyje yra žemo ūgio žmonės, gale gana patogu. Jame gali būti ankšta už šešių pėdų vairuotojo. Standartinis bagažinės tūris yra 265 litrai, kuriuos sulanksčius sofą galima padidinti iki 1090 litrų.

Protingas miesto gyventojas

Corsa su 1.0 turbo varikliu, išvystančiu 115 AG. - ne greičio demonas. Iki 100 km/h jis įsibėgėja per 10,3 sekundės, o maksimalus greitis siekia 195 km/h. Tačiau maksimalus 170 Nm sukimo momentas pasiekiamas plačiame diapazone nuo 1800 iki 4500 aps./min.

Mieste apsimoka. Įsibėgėjimas iki 50 km/h trunka 3,5 sekundės, o nuo 50 iki 70 km/h – vos per 2 sekundes. Dėl to galime greitai įsprausti į antrą eismo juostą arba įsibėgėti iki leistino greičio.

Už miesto ribų Corsa taip pat jaučiasi gerai. Jis lengvai paklūsta mūsų įsakymams ir nepraranda stabilumo posūkiuose. Važiuoklė posūkiuose gali perduoti gana didelį greitį, o nepakankamas pasukamumas pasirodo ne itin dažnai. Taip yra ir dėl lengvo variklio virš priekinės ašies.

Pasiūloje taip pat yra 1.3 CDTI dyzeliniai 75 ir 95 AG varikliai. ir benzininiai varikliai: atmosferiniai varikliai 1.2 70 AG, 1.4 75 AG. ir 90 AG, 1.4 Turbo 100 AG. ir galiausiai 1.0 Turbo 90 AG. Nepamirškime ir OPC su 1.6 Turbo varikliu, išvystančiu 207 AG. Tai visiškai kitokia istorija – priekinėje ašyje netgi galite uždėti diferencialą!

Mažas variklis pasitenkina nedideliu degalų kiekiu. Kombinuotame cikle pakanka 5,2 l/100 km. Užmiestyje 4,5 l/100 km, o mieste 6,4 l/100 km. Nors šie skaičiai iš tikrųjų yra šiek tiek didesni, tai vis tiek yra labai ekonomiškas automobilis.

Ar Urban vis dar pigus?

Kai kurie iš mūsų, išgirdę apie „Corsa“ įrangą, gali pradėti svarstyti – ar „Corsa“ pabrangs? Nereikalinga. Kainos prasideda nuo 41 600 zlotų, tačiau šiuo atveju įranga gana menka. Kaip sakiau, čia net nėra oro kondicionieriaus. Tačiau toks pasiūlymas gali sudominti nuomininkus ar įmones, kurios savo autoparke neieško prabangos.

Enjoy, Color Edition ir Cosmo versijos tinka privatiems klientams. „Enjoy“ modelių kainos prasideda nuo 42 950 PLN, „Color Edition“ – nuo 48 050 PLN, „Cosmo“ – nuo 53 650 PLN. Tokių „civilinių“ versijų kainoraštį baigia „Cosmo“ su 1.3 CDTI varikliu, išvystančiu 95 AG. už 69 950 zlotų. Mūsų bandoma versija kainuoja mažiausiai 65 150 PLN. Yra ir OPC – už kurį tenka pakloti apie 90 tūkst. PLN, nors jo vis dar nematyti kainoraščiuose. 5 durų modeliai yra 1100 PLN brangesni nei 3 durų modeliai.

„Opel“ eina į priekį

„Opel“ pastaraisiais metais mėgo gurkšnoti aukštesnius segmentus – tai daro „Astra“, „Corsa“ ir nauja „Insignia“. Jiems viskas gerai. Jie rodo, kad įrangos standartas priklauso ne tik nuo markės pozicionavimo ir automobilio segmento, nes jei norite, galite viską sudėti į pigesnius automobilius.

Naujoji Corsa yra puikus to pavyzdys, tačiau tai nėra vienintelis veiksnys, lemiantis jo sėkmę. Jis važiuoja geriau nei ankstesnis ir turi tinkamą kainoraštį. Vienaip ar kitaip, šį modelį dažnai galime rasti Lenkijos miestų gatvėse, o tai tikriausiai kalba pats už save.

„Opel“ tiesiog žino, kaip sukurti automobilį, skirtą kuo platesnei auditorijai.