„Opel Insignia BiTurbo“ iškyla į viršų
Insignia BiTurbo galima įsigyti kaip penkerių durų hečbeką ir universalą SRi, SRi Vx-line ir Elite komplektacijos lygiais.
Prieš tai, ką galime išvysti iš „Opel“ (Holden), pasirodė naujienos, kad GM britų prekės ženklas „Vauxhall“ ką tik pristatė galingiausią lengvojo automobilio dyzelinį variklį „Insignia“ gamoje. Jis tinka 144 kW/400 Nm sukimo momentui, tačiau išmetamo CO2 kiekis yra tik 129 g/km.
Žinomas kaip Insignia BiTurbo, jį galima įsigyti su penkių durų hečbeko ir universalo kėbulo modeliais SRi, SRi Vx-line ir Elite apdailos lygiais. Galingas dvigubas nuoseklus dyzelinis variklis su turbokompresoriumi yra pagrįstas esamu 2.0 l agregatu, esančiu Insignia, Astra ir naujojo Zafira universalo gamoje.
Tačiau „BiTurbo“ versijoje variklis sukuria 20 kW daugiau galios ir žymiai padidina sukimo momentą 50 Nm, o 0–60 km/h greitį sumažina beveik viena sekunde iki XNUMX sekundžių.
Tačiau dėl ekologiškų funkcijų paketo, įskaitant standartinį start/stop visoje diapazone, priekinių ratų pavaros liukas pasiekia 4.8 l/100 km.
Insignia BiTurbo išskirtinis šioje klasėje yra tai, kad naudojamas nuoseklus turbokompresorius, kai mažesnio variklio sūkių dažnis greitai įsibėgėja, kad būtų išvengta atsilikimo ir 350 Nm sukimo momentas pasiekiamas nuo 1500 aps./min.
Vidutiniame diapazone abu turbokompresoriai veikia kartu su atskyrimo sklende, kad dujos galėtų tekėti iš mažo bloko į didelį bloką; šiame etape maksimalus 400 Nm sukimo momentas sukuriamas 1750-2500 aps./min. diapazone. Nuo 3000 aps./min. visos dujos teka tiesiai į didelę turbiną, taip užtikrinant, kad našumas būtų palaikomas esant didesniam variklio sūkių dažniui.
Be šių galios padidėjimo, „Vauxhall“ išmanioji „FlexRide“ prisitaikanti amortizavimo sistema yra standartinė visuose „Insignia BiTurbos“. Sistema per milisekundes reaguoja į vairuotojo įvestį ir gali „sužinoti“, kaip juda automobilis, ir atitinkamai pritaikyti amortizatoriaus nustatymus.
Vairuotojai taip pat gali pasirinkti „Tour“ ir „Sport“ mygtukus ir atskirai reguliuoti droselio, vairo ir amortizatoriaus nustatymus sportiniu režimu. Visų varančiųjų ratų modeliuose „FlexRide“ yra integruotas su transporto priemonės sukimo momento perdavimo įtaisu (TTD) ir elektroniniu galinės ašies vairavimu. Riboto slydimo diferencialas.
Šios funkcijos automatiškai perduoda sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ratų bei tarp kairiojo ir dešiniojo galinės ašies ratų, užtikrindamos išskirtinį sukibimo, sukibimo ir valdymo lygį.
Kaip ir kituose „Insignia“ gamos modeliuose, „BiTurbo“ gali būti komplektuojama su nauja „Vauxhall“ priekinių kamerų sistema su kelio ženklų atpažinimu ir įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos, taip pat adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, leidžianti vairuotojui išlaikyti nustatytą atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės. .
