Subaru Forester 2022 apžvalga

„Subaru Forester“ yra garsus visureigis, kurį dauguma žmonių tikriausiai laiko gana geru, nes jis gyvuoja jau seniai ir jų yra daug, todėl jis turi kažką daryti teisingai.

Tačiau dabar yra tiek daug vidutinio dydžio visureigių, tokių kaip „Kia Sportage“, „Hyundai Tucson“ ir „Mazda CX-5“. Taigi, kokia tiesa apie „Subaru Forester“? Ar tai gera vertė? Ką reiškia vairuoti? Kiek tai saugu?

Na, ką tik atkeliavo naujasis ir turiu atsakymus į šiuos ir dar daugiau klausimų.

Subaru Forester yra garsus visureigis. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.5L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.4l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$35,990

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

Žiūrėkite, nenoriu jūsų prarasti šios apžvalgos pradžioje, bet kitos pastraipos skambės kaip kvailys, ir aš kaltinu „Subaru“ dėl to, kad atskiroms „Forester“ linijos klasėms davė neįsivaizduojamus pavadinimus. Bet verta pasilikti, nes galiu tiesiai pasakyti, kad Forester dabar yra gera kaina, tikrai gera kaina...

Pradinis Forester serijos lygis vadinamas 2.5i, kuris kainuoja 35,990 6.3 USD ir yra su dviejų zonų klimato kontrole, aštuonių colių jutikliniu ekranu su Apple CarPlay ir Android Auto, 4.2 colio ekranu transporto priemonės informacijai ir mažesniu 17 colių ekranas prietaisų skydelyje. , medžiaginės sėdynės, artumo mygtukas su paleidimo mygtuku, taip pat tamsinti galiniai langai, LED priekiniai ir dienos žibintai bei XNUMX colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Kita klasė yra 2.5 38,390 USD kainuojantis 2.5 iL ir, tiesą sakant, jis yra identiškas 2.5i, išskyrus vieną labai svarbų skirtumą – jame įdiegta saugesnė technologija. Jei tai būtų mano pinigai, praleisčiau pradinį lygį ir eičiau tiesiai į XNUMXiL. Taip pat yra šildomos sėdynės.

Miškininkas vertas pinigų. (Nuotrauka: Richardas Berry)

„2.5i Premium“ kainuoja 41,140 18 USD ir turi visas toliau nurodytų klasių funkcijas, tačiau pridedami XNUMX colių lengvojo lydinio ratlankiai, aukščiausios kokybės medžiaginės sėdynės, palydovinė navigacija, elektra valdomos priekinės sėdynės ir elektra valdomas bagažinės dangtis.

Palauk, mes beveik baigėme tai.

2.5 42,690 USD kainuojantis „18i Sport“ turi „Premium“ funkcijų, tačiau turi XNUMX colių juodo metalo apdailos ratus, oranžinius išorės ir vidaus apdailos akcentus, vandenį atstumiančio audinio sėdynes ir elektra valdomą stoglangį.            

2.5iS yra pati nuostabiausia klasė 44,190 18 USD diapazone, kurią išbandžiau vaizdo įraše šios apžvalgos pradžioje. Kartu su visomis žemesnės klasės funkcijomis taip pat yra sidabriniai XNUMX colių lengvojo lydinio ratlankiai, odinės sėdynės, aštuonių garsiakalbių Harman Kardon stereofoninė sistema ir X-Mode – visureigio sistema, skirta žaisti purve.

Galiausiai yra dvi hibridinės klasės – 41,390 2.5 USD vertės „Hybrid L“, kurios funkcijų sąrašas atspindi 47,190 iL, ir 2.5 USD vertės „Hybrid S“, kurios standartinės funkcijos beveik tokios pačios kaip ir XNUMX iS.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Šios kartos „Forester“ pasaulį pasiekė 2018 m., o dabar „Subaru“ teigia, kad pakeitė vidutinio dydžio visureigį. Karta paprastai trunka apie septynerius metus, taigi, 2022 m. yra pusiaukelėje, bet transformacijos atžvilgiu pokyčiai atsiranda dėl realybės televizijos transformacijos.

Skirtumas tikrai matomas priekinių žibintų konstrukcijoje. Šis naujasis Forester turi priekinius žibintus su ryškesniu LED antakiu. Subaru taip pat sako, kad grotelės, buferiai ir rūko žibintai buvo pakeisti, nors aš to beveik nematau. Kai „Subaru“ viešųjų ryšių komanda sako, kad pokyčiai yra „nematomi“, galite būti tikri, kad jie labai minimalūs.

Tokiu būdu „Forester“ išlaiko savo išskirtinę dėžutę, tvirtą išvaizdą, kuri, nors, mano nuomone, nėra tokia graži, suteikia visureigiui galingą ir praktišką išvaizdą, kurios neteikia jo konkurentai. Turiu omenyje, kad naujasis „Kia Sportage“ stulbina savo intriguojančiu dizainu, bet atrodo nemėgstamas purvo, kaip ir „Mazda CX-5“, kuris teikia pirmenybę formai, o ne funkcijai.

Ne, atrodo, kad Forester turėtų būti nuotykių parduotuvės lentynoje su karabinais ir žygio batais. Man tai patinka.

Forester išlaiko jam būdingą dėžės formos, tvirtą išvaizdą. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Forester, kuris labiausiai išsiskiria iš serijos, yra 2.5i Sport. Šis sportiškas paketas buvo pridėtas prieš porą metų ir pasižymi ryškiomis oranžinėmis juostelėmis išilgai šoninių sijonų ir ta pačia Dayglo apdaila salone. 

Kalbant apie Forester saloną, tai prabangi vieta, pasižyminti aukščiausios kokybės pojūčiu, o mano vairuoto 2.5iS prietaisų skydelyje buvo sluoksnis po sluoksnio skirtingų medžiagų, kurių tekstūros svyravo nuo tinklinės gumos iki minkštos dygsniuotos odinės apmušalų.

Salonas nėra toks modernus kaip naujesniuose visureigiuose, tokiuose kaip „Sportage“, o dizainas yra šiek tiek ankštas ir painus su visais mygtukais, ekranais ir piktogramomis, tačiau savininkai prie to greitai pripras.

4640 mm „Forester“ yra maždaug nykščiu trumpesnis nei „Kia Sportage“. Įdomesnis matmuo yra 220 mm „Forester“ prošvaisa, 40 mm didesnė nei „Sportage“, suteikianti jam geresnes galimybes bekelėje. Taigi, iš tikrųjų patvarus, o ne tik tvirta išvaizda. 

Forester yra 10 spalvų, įskaitant Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl ir Autumn Green Metallic.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Atrodo, kad Forester buvo sukurtas galvojant apie praktiškumą. Yra didelės durys, kurios atsidaro labai plačiai, kad būtų lengva įlipti ir išlipti, daug vietos galiniam keleiviui kojoms net man, esant 191 cm ūgiui, ir padoraus dydžio bagažinė su 498 litrų (VDA) bagažo erdve iki bagažinės. Tai daugiau nei 477 litrų Mitsubishi Outlander bagažinė, bet mažesnė nei 543 litrų Sportage.

Bagažinės tūris yra 498 litrai (VDA). (Nuotrauka: Richardas Berry)

Salone yra daug vietos dėl masyvių durų kišenių, keturių puodelių laikiklių (du gale ir du priekyje) ir didelės daiktadėžės centrinėje konsolėje po porankiu. Tačiau galėjo būti ir geriau – paslėpta anga priešais perjungiklį, kuri akivaizdžiai skirta telefonui, man yra per maža, o nuo tada, kai važinėjau naujuoju Toyota RAV4 su naujoviškomis lentynomis, įpjautomis prietaisų skydelyje, aš esu nustebintas. kodėl jų nėra ant visų automobilių ir visureigių.

„Forester“ turi daugiau bagažinės vietos nei „Mitsubishi Outlander“. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Visi „Forester“ turi galines kryptines oro išleidimo angas, o tai yra puiku, o kartu su tamsintu galiniu stiklu ir dviem USB prievadais antroje eilėje jie reiškia, kad vaikai gale bus vėsūs ir galės įkrauti savo įrenginius.

Panašu, kad Forester buvo pastatytas galvojant apie praktiškumą. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Bekontaktis atrakinimas ir paleidimas mygtuku reiškia, kad jums nereikia siekti raktų, o tai taip pat yra standartinė visų Forester modelių įranga.

Visi „Forester“ turi galines kryptines oro angas. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Galiausiai, stambūs stogo bagažinės taip pat yra kiekvienoje klasėje, o skersinius (sumontuotus už 428.07 USD) galite nusipirkti didžiuliame „Subaru“ priedų skyriuje.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

„Forester“ galite įsigyti su linijiniu benzininiu varikliu arba benzinine-elektrine hibridine sistema.

Linijinis benzininis variklis yra 2.5 cilindrų keturių cilindrų variklis su 136 kW ir 239 Nm.

Eilinis benzininis variklis yra 2.5 cilindro keturių cilindrų variklis. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Galbūt jau žinote, kad „Subaru“ naudoja „bokserinius“ variklius, kurie yra reti, nes stūmokliai juda horizontaliai link žemės, o ne vertikaliai aukštyn ir žemyn, kaip daugumoje variklių. Bokserio sąranka turi privalumų, daugiausia dėl to, kad jis išlaiko žemą automobilio svorio centrą, o tai yra naudinga stabilumui.

Hibridinė sistema apjungia 2.0 litrų keturių cilindrų benzininį 110 kW/196 Nm ir elektros variklį su 12.3 kW ir 66 Nm.

Abi jėgos pavaros naudoja nuolat kintamą transmisiją (CVT), kuri yra labai sklandi, tačiau pagreitėja vangi.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Tai tiesiog vienas geriausių vidutinio dydžio visureigių už tokią kainą. Taip, dėl CVT įsibėgėjimas yra silpnas, tačiau tai yra vienintelis minusas.

Važiavimas patogus, valdymas geras, vairas viršuje. Dėl puikaus matomumo, puikios 220 mm prošvaisos ir puikios visų varančiųjų ratų sistemos Forester sunku įveikti.

Kelionė patogi. (Nuotrauka: Richardas Berry)

Važiavau 2.5iS su 2.5 litro benzininiu varikliu. Tačiau aš anksčiau vairavau „Subaru“ hibridą ir galiu pasakyti, kad dėl papildomo ir momentinio elektrinio sukimo momento jis turi didesnį pagreitį.

Galbūt vienintelis kitas neigiamas aspektas buvo mano 2.5iS stabdžių pedalas, kuriam, regis, man reikėjo pakankamai didelio spaudimo, kad Forester greitai pakiltų.

Benzininio „Forester“ su stabdžiais traukos jėga siekia 1800 kg, o hibridinio „Forester“ – 1200 kg.

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Pagal oficialų ADR kombinuotą testą, kuriuo siekiama atkartoti atvirų ir miesto kelių derinį, 2.5 litro benzininis variklis turėtų sunaudoti 7.4 l/100 km, o 2.0 l benzininis-elektrinis hibridas – 6.7 l/100 km. km.

Mano bandymas su 2.5 l benzinu, kuriame buvo derinamas važiavimas mieste, taip pat įvažiavimas į purvo takus ir atbulinius kelius, buvo 12.5 l/100 km. Taigi realiame pasaulyje Forester – net ir jo hibridinė versija – nėra itin ekonomiškas.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

„Forester“ suteikiama penkerių metų neribotos ridos garantija. Techninė priežiūra rekomenduojama kas 12 mėnesių / 12,500 2400 km ir kainuos XNUMX USD per penkerius metus. Tai gana brangu.

Hibridiniam akumuliatoriui suteikiama aštuonerių metų arba 160,000 XNUMX km garantija.

Nuosprendis

„Forester“ dabar yra vienas seniausių visureigių tarp konkurentų, tokių kaip „Sportage“, „Tucson“, „Outlander“ ir „RAV4“, tačiau jis vis tiek yra geriausias vairuoti ir jo kaina yra geriausia.

Žinoma, jis nėra toks modernus ir gražiai atrodantis kaip „Sportage“, be to, jame nėra trečios sėdynių eilės, kurią turi „Outlander“, tačiau „Forester“ vis tiek yra praktiškas ir tvirtas.