Opel Combo-e Life XL. Pirma kelionė, įspūdžiai, techniniai duomenys ir kainos

Mikroautobusai, mikroautobusai ir universalai pamažu praranda populiarumą, juos keičia mažiau funkcionalūs, bet tikrai madingesni ir vis populiaresni krosoveriai ir visureigiai. Didelis, erdvus, praktiškas ir patogus – tai svarbiausios savybės. Kaip žanro klasika – 7 vietų XL, bet modernios elektrinės versijos „Opel Combo“ – atsiduria šiame naujame pasaulyje? Išbandžiau tai keliuose aplink Riuselsheimą.

Opel Combo-e Life XL. Išorė ir vidus

Kaip jau sakiau, „Opel Combo-e XL“ yra šio žanro klasika. Didelis 4753 mm ilgio, 1921 mm pločio ir net 1880 mm aukščio kėbulas nėra labai gražus ir tikrai niekas nepamatys šio automobilio gatvėje, bet tai ne esmė. Jis turėtų būti praktiškas, funkcionalus, išlaikant atitinkamą estetiką. Turiu pripažinti, kad tai nėra bjaurus automobilis, nors man šis segmentas nepatiko. Žinoma, čia nėra modernaus stiliaus, kurį „Opel“ stilistai sėkmingai pritaikė naujojoje „Astra“ ar „Mocka“, įskaitant, bet tai labai teisinga. Šone turime malonų briauną ir platėjančių ratų arkų imitaciją, suteikiančią siluetui lengvumo, plati juostelė ant durų ne tik saugo kraštus automobilių stovėjimo aikštelėse, bet ir atrodo gana neblogai, o langų linijos turi įspūdingus įpjovimus. apatinėje dalyje. Priekyje naudojami dideli šviestuvų gaubtai su subtiliu LED ženklu, o vertikalios lempos gale taip pat turi gražų interjero raštą.

Interjeras taip pat labai teisingas. Didžiulio pliuso stilistai nusipelnė už tai, kad pavyko paslėpti automobilio žingsnį. Prietaisų skydelyje yra puodelių laikikliai, skyreliai jo viršutinėje dalyje, taip pat ir virš virtualaus laikrodžio, centrinė konsolė itin estetiška, o po roletais paslėptas skyrius – labai gilus. Medžiagų kokybė gana vidutinė, beveik visur karaliauja kietas plastikas, bet tinka viršuje, o valymo paprastumas tikriausiai aukšto lygio. Tarp pagirtinų savybių galima paminėti patogią išmaniojo telefono kišenę su indukciniu įkrovimu (tilps didelis išmanusis telefonas) ir didžiulę daiktų dėžę po lubomis. Antroje ir trečioje eilėse keleiviams daug vietos. Jei ką, dvi sėdynės trečioje eilėje siūlo tiek pat vietos, kiek ir antroje eilėje. Ba! Norėtųsi pasakyti, kad ten gali būti dar patogiau, nes tarp sėdynių yra daug vietos.

Taip pat žiūrėkite: Ar galima nemokėti civilinės atsakomybės, kai automobilis stovi tik garaže?

Atlenkus sėdynes, bagažo skyriaus talpa labai simboliška – ten tilps du rankinio bagažo lagaminai. Sulenkus trečią eilę bagažinės tūris padidėja iki 850 litrų, o atsisakius ir antros eilės galima sėkmingai organizuoti persikraustymą – yra iki 2693 litrų.

Opel Combo-e Life XL. Variklio ir vairavimo patirtis

Kas vairuoja „Opel Combo-e Life XL“? Toks pat kaip Opel Corsa-e, Peugeot 208 2008 ir visa elektrinių Stellantis gama. Po gaubtu pokyčių nėra – tai 136 AG galios elektros variklis. ir 260 Nm sukimo momentas, maitinamas 50 kWh akumuliatoriaus. Visiškai įkrauto akumuliatoriaus galios rezervas, gamintojo teigimu, yra 280 kilometrų, o tai vargu ar leis ilgoms šeimyninėms kelionėms. Be to, bandomųjų važiavimų metu energijos sąnaudos siekė apie 20 kWh / 100 km, todėl nuvažiuoti 280 kilometrų bus sunku. Reikia pažymėti, kad keliavau vienas. Turint pilną keleivių komplektą, energijos sąnaudos tikriausiai gerokai padidėtų. Gaila, kad koncernas atkakliai visą laiką naudoja tą patį pavaros bloką, kuris nėra pats efektyviausias. Nors jis gana gerai veikia su elektra varoma Corsa ar 208, didesniuose automobiliuose, tokiuose kaip Combo-e Life ar Zafira-e Life, 136 AG. o 50kWh baterijos tiesiog neužtenka. Žinoma, toks pat jėgos agregatas yra ir Combo-e versijoje, t.y. pristatymo automobilis. Tokiu atveju prasminga, jei automobiliu naudojasi įmonė, kuri turi įkrovimo stotelę, o pats automobilis veikia, pavyzdžiui, miesto ribose. Kalbant apie lengvąjį automobilį, ypač 7 vietų, karts nuo karto atsiranda tolimesnės kelionės scenarijus, o akumuliatoriaus įkrovimo, dažnai net valandos, lūkestis visai šeimai, vaikams ir pan. man sunku įsivaizduoti. Kalbant apie dinamiką, jis yra kuklus. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka 11,7 sekundės, o didžiausias greitis siekia 130 km/h.

Opel Combo-e Life XL. Kainos ir įranga

Pigiausią Opel Combo-e Life pirksime už 159 150 PLN. Tai bus „trumpoji“ versija su visu „Elegance“ rinkiniu. Įdomu tai, kad žemesnės komplektacijos varianto nėra, todėl visada perkame kone aukščiausios klasės variantą, kuris iš dalies pateisina gana aukštą kainą. Už XL versiją turite sumokėti 5100 PLN. Mano nuomone, priemoka nedidelė, o funkcionalumo daug daugiau. Tačiau gaila, kad kaina tokia didelė, nes variantas su 1.2 benzininiu varikliu, išvystantis 131 AG. ir automatinė pavarų dėžė, su Elegance + įranga (taip pat 7 vietų XL) kainuoja 123 750 PLN. Automobilis yra gyvesnis (10,7 sekundės), greitesnis (186 km/h), neturi problemų su nuvažiuojamu atstumu ir kainuoja daugiau nei 40 000 USD pigiau. Juk tokiais atvejais elektrikus apsaugoti sunku.

Opel Combo-e Life XL. Santrauka

Žinau, kad po kurio laiko pasirinkimo neliks ir perkant naują automobilį teks taikstytis su elektrine pavara. Tačiau nors yra tradicinių alternatyvų, kai kuriems automobiliams elektrinė pavara nėra geriausias sprendimas. Nedidelis atstumas, kuris dar labiau susitrauks esant apkrovai, ribotas našumas (didžiausias greitis tik 130 km/h) ir didelė pirkimo kaina – tai savybės, dėl kurių šis automobilis nepritaikomas daugeliui pritaikymų. Ar gausi šeima be jokių papildomų paslaugų pirks elektrinį furgoną, kurio realus atstumas sieks kiek daugiau nei 200 kilometrų, už daugiau nei 160 000 PLN? Kai kurioms įmonėms tai įdomus sprendimas, bet bijau, kad gamintojai pradeda pamiršti paprastų vartotojų poreikius.

„Opel Combo-e Life XL“ – privalumai:

• malonios vairavimo savybės;
• mašina yra švelni ir patogi;
• labai tinkama standartinė įranga;
• daug vietos salone;
• daug naudingų saugojimo skyrių ir talpyklų;
• patrauklus dizainas.

Opel Combo-e Life XL – trūkumai:

• kuklus asortimentas;
• ribotas našumas;
• Aukšta kaina

Svarbiausi „Opel Combo-e Life XL“ techniniai duomenys:

Opel Combo-e Life XL 136 km 50 kWh
Kaina (PLN, bruto)	nuo 164
Kėbulo tipas / durų skaičius	Kombinuotas furgonas / 5
Ilgis / plotis (mm)	4753/1921
Vikšras priekyje / gale (mm)	bd / bd
Ratų bazė (mm)	2977
Bagažo skyriaus tūris (l)	850/2693
vietų skaičius	5/7
Nuosavas svoris (kg)	1738
Bendra akumuliatoriaus talpa (kWh)	50 kWh
Pavaros sistema	elektrinis
varančioji ašis	priekyje
Našumas
Galia (AG)	136
Sukimo momentas (Nm)	260
Pagreitis 0–100 km/h (s)	11,7
Greitis (km/h)	130
Nurodytas atstumas (km)	280

Taip pat žiūrėkite: Skoda Enyaq iV – elektrinė naujovė