Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Jis gali turėti 110 „arklių“, o šiais metais – apie 100 kilovatų arba 136 „arklius“. Toks yra „Mokka“ variklių gamos viršūnė kartu su 1,4 litro benzininiu turbokompresoriumi. Teste Mokka neturėjo likusių mechanikos dalių, dėl kurių vairavimas būtų patogesnis ir (slidžiame kelyje) patikimesnis: automatinė pavarų dėžė ir keturių ratų pavara. Tačiau abu „Mokko“ variantai, žinoma, yra brangesni (už gerą tūkstantį arba už du blogus), ir jie neįsivaizduojami kartu.

Žinoma, jų nebuvimas turi ir gerą savybę (žinoma, perpus pigiau): toks Mokka gali būti naudingas ekonomiškas. Ne tiek, kiek popieriuje (mes dažnai rašėme apie tai, kad europietiškas sąnaudų matavimo ciklas yra juokingai nenaudingas), bet vis tiek pakankamai: 4,7 litro sąnaudos mūsų standartiniame rate įrodo, kad šis Mokka, nepaisant savo gyvumo, gali. būk labai taupus. Žinoma, ne visose situacijose. Jei variklio našumas didesnis nei vidutinis, ypač greitkelyje, galima tikėtis ir didesnių sąnaudų. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – „Mokka“ yra pakankamai didelės priekinės dalies derinys. Tačiau galutinis įspūdis apie šią naujausią motorizacijos versiją tikrai teigiamas: ji pakankamai gyva, kad patenkintų net reikliausius vairuotojus, ir pakankamai ekonomiška, kad būtų draugiška piniginei.

Likusi „Mokka“ dalis yra tokia, kokia esame įpratę: „Cosmo“ etiketė reiškia aukščiausią įrangos paketą, kuriame yra dauguma svarbiausių įrangos dalių (lietaus jutiklis, dviejų zonų oro kondicionierius, automatinis šviesos perjungimas ir perjungimas iš aukštos ir pritemdytos). priekiniai žibintai...), bet ne viskas, ko tikėtumėtės turėdami aukščiausią įrangos paketą, ypač saugumo. Už juos teks rinktis vieną iš papildomų paketų (pavyzdžiui, Opel Eye ir Premium paketai) – tada kaina didesnė.

„Mokka“ jis sėdi gerai, tikimasi aukštai, su šiek tiek per trumpu vairuotojo sėdynės poslinkiu ir pakankamai patogiose sėdynėse. Žinoma, gale nėra daug vietos, bet tikėtis kažko panašaus esant 255 centimetrų ratų bazei būtų neįmanoma. Tas pats pasakytina ir apie vietos kiekį galinėse sėdynėse arba bagažinėje. Jei lūkesčiai atitiks tai, ką jau sako išorės priemonės, nusivylimo nebus.

Tas pats pasakytina apie informacijos ir pramogų sistemą (ir kitus jungiklius): žinokite, kad nėra naujausios kilmės, todėl jis žino viską, ką reikia žinoti, tačiau yra per daug mygtukų, o versija vietomis šlubuoja. Pavyzdžiui, jei perjungsite jį į slovėnų kalbą, vadovausitės nurodymais balsu – tai veikia tik tada, jei visa sistema nustatyta viena iš kalbų, kuriose taip pat yra balso nurodymų failai. Programuotojai, matyt, ėjo mažiausio pasipriešinimo linija.

Tačiau tai yra detalės, kurios gali suklaidinti, tačiau nesugadins galutinių automobilio įvertinimų: „Mokka“ yra labai geras šio leidimo automobilis.

Душан Лукич nuotrauka: Саша Капетанович

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	18.600 €
Bandymo modelio kaina:	26.600 €
Galia:	100kW

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 100 kW (136 AG) esant 3.500 4.000-320 2.000 aps./min - maksimalus sukimo momentas 2.250 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varomas priekiniais ratais - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact) padangos.
Talpa:	191 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,9 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 emisija 116 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.375 kg - leistina bendroji masė 1.885 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.278 mm - plotis 1.777 mm - aukštis 1.658 mm - ratų bazė 2.555 mm
Dėžė:	bagažinė 356–1.372 l – 53 l kuro bakas.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / odometro būsena: 2.698 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,6s
402m nuo miesto:	17,3 metų ( 131 km / h)
bandomasis suvartojimas:	6,5 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	4,7 l / 100 km

оценка

• Aukščiausia „Cosmo“ įranga (bent jau iš dalies) lepina, o dėl keturių ratų pavaros ir automatinės pavarų dėžės tenka pasikapstyti giliau į kišenę. Giriame kuro sąnaudas.

Mes giriame ir priekaištaujame

informacijos ir pramogų sistemos vertimas į slovėnų kalbą