„Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo“
Kodėl „Signum“ apskritai buvo sukurtas? Matyt, siekiant pritraukti tuos pirkėjus, kurie norėjo nukelti pusę žingsnio virš „Vectra“. Ne dydžio, bet prestižo. Tačiau būkime realistai: ar verta?
Taip ir ne. Jei pamiršite, kad „Signum“ iš tikrųjų yra penkių durų „Vectra“ sedano versija, tai pasiteisins. Juk jis nėra brangesnis už „Vectra“, jis įrengtas taip pat, tačiau už savo pinigus vis tiek gaunate „Signum“, o ne „Vectra“. Taip, jūsų kaimynas iš tikrųjų gali turėti „Vectro“, bet jūs - „Signum“.
Kita vertus, jūs turite susitaikyti su tuo, kad „Signum“ yra mažiau naudingas nei „Vectra“. Jo ratų bazė yra ilgesnė nei keturių ar penkių durų versija (ir tokia pati kaip furgono), todėl galiniams keleiviams gali būti daugiau vietos kojoms. Tai priklauso nuo to, kaip išdėstytos galinės sėdynės. Taip, jūs perskaitėte teisingai: galinės sėdynės. Du.
„Signum“ yra (kaip ir bandymo metu) keturvietis, nes tarp sėdynių yra aukšta konsolė, kuri veikia kaip porankis, krūva saugojimo dėžių, o ten taip pat galite rasti galinių keleivių garso valdiklius. Taip, toks „Signum“ labai gerai pasirūpins važiuojančiais iš galo. Sėdynės visiškai atitrauktos, mažai muzikos, o patys dangteliai sunkūs.
Vienintelis dalykas, kurį reikia nepamiršti - keturi patogiai keliaujantys keleiviai automobilyje reiškia mažiau vietos bagažui. Vien todėl, kad „Signum“ ratų bazė yra tokia pati kaip „Vectra“ furgono, tai nereiškia, kad bagažinė yra tokia erdvi. Dar daugiau: kai galinės sėdynės yra visiškai atlenktos, bagažinėje lieka tik 365 litrai vietos, tai yra mažiau, pavyzdžiui, šeimos kelionėms.
O dėl nuožulnaus galinio lango, net ir kraunant iki lubų, daug geriau nepasieksite. Juk tai irgi normalu – bendras „Signum“ ilgis yra daug artimesnis keturių ar penkių durų „Vectra“ nei furgono versijai. Akivaizdu, kad „Signum“ buvo sukurtas atsižvelgiant į keleivius ir jų patogumą.
Taigi jo važiuoklė yra pakankamai tvirta, kad „Signum“ nepasvirtų kaip laivas kampuose, tačiau tuo pat metu yra pakankamai patogi, kad keleiviai galėtų rasti tik nelygiausius kelių galus. Tai ypač pasakytina apie trasą, kai ji neerzina nardymo ilgesnėmis asfalto klostėmis ir gerai išlaiko kryptį.
Pavara taip pat geriausiai tinka greitkeliui. Trijų litrų šešių cilindrų turbodyzelinis variklis gali išvystyti turimas 184 arklio galias (nors net daugiau nei 200 galima lengvai išgauti iš to paties tūrio), o 400 Nm sukimo momento kartu su šešių greičių automatine pavarų dėže pakanka kad vairavimas būtų patogus ir didelis važiavimo greitis.
Dyzelino sąnaudos taip pat nenuvilia: teste pasirodė apie 10 litrų, o važiuojant ilgesniu ir didesniu greičiu gali nuslysti dviem litrais žemiau. O kadangi variklio garsas taip pat neerzina (vis dėlto jis vis tiek toks tvirtas, kad jo garsas kartais būna per stiprus), Signum yra puikus keliautojas. Ir kadangi tai yra „Signum“, o ne „Vectra“, tai šiuo požiūriu jis yra (prestižiškesnis) patrauklesnis.
Dusanas Lukičius
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
„Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | GM Pietryčių Europa |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 34.229,86 € |
| Bandymo modelio kaina: | 34.229,86 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 135kW (184 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimalus greitis: | 219 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 6 cilindrų - 4 taktų - V-66° - tiesioginio įpurškimo turbodyzelis - darbinis tūris 2958 cm3 - didžiausia galia 135 kW (184 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 400 Nm esant 1900-2700 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Talpa: | didžiausias greitis 219 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 9,8 s – degalų sąnaudos (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1715 kg - leistinas pilnas svoris 2240 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4651 mm - plotis 1798 mm - aukštis 1466 mm |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 61 l. |
| Dėžė: | 365-550-1410 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Nuosavybė: 51% / Būklė, km metras: 6971 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,8 metų ( 135 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 30,5 metų ( 175 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 10,8 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,3m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Techniškai tai yra „Signum Vectra“, tačiau praktiškai jis yra prestižiškesnis, mažiau naudingas, nebrangesnis ir daug patogesnis tiesioginiam turiniui. Jei bagažinė netrukdo, Vectri yra puiki alternatyva.
Mes giriame ir priekaištaujame
sėdi priekyje ir gale
Įranga
važiuoklė
bagažinė
talpa
variklio garsas
