„Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo“

Jei namuose turite pakankamai didelį garažą, o jame – didelį „Opel“, turėtume jus pasveikinti, nes tai reiškia, kad turite arba didelę šeimą, arba sėkmingą transporto įmonę, arba tiesiog daug laisvo laiko, kurį leidžiate aktyviai. Ar net visi kartu; nors mes dėl to labai abejojame – privalai mums atleisti – nes ilgą laiką netikėjome Supermenu. Tačiau viskas keičiasi, todėl nežiūrėkite į kelių vietų furgonus kaip į darbo mašinas. Tai būtų didelė klaida.

„Opel Vivaro“ taip pat labai populiarus Slovėnijos keliuose. Galite nerimauti, kad dauguma panašių mikroautobusų turi „Renault“ logotipą ant nosies, tačiau į „Vivaro“ vairavimą žiūrėkite kaip į pranašumą. Pirma, todėl, kad nesate vienas iš daugelio, nes techniškai identiškų trafikų yra daug daugiau nei „Vivaros“; ir, antra, nors „Opel“ servisų nėra tiek daug, „Renault“ turi servisų kiekviename Slovėnijos kaime, todėl nekils problemų dėl bet kokio smulkaus remonto. Galų gale: kam nerimauti dėl kitų, kai esi patenkintas savo?

Tačiau, kaip minėjome, net nežiūrėkite į „Vivaro“ kaip į darbinį automobilį, nes jis kur kas patogesnis keleiviams, o ką jau kalbėti apie lengvąjį automobilį, nei jūs manote. Jei neprieštaraujate įlipti į sėdynę, o ne ant jos atsiremti, o važiuodami atbuline eiga norite įsisavinti (didelius ir ryškius) išorinius veidrodėlius, „Vivaro“ yra geriausias pasirinkimas.

Pakankamai didelis, kad visa šeima galėtų išsikelti į iškylą, patogu visiems pasiekti rožinę spalvą, malonu vairuoti, kad nepraleistumėte mažo automobilio, o naudojant modernų turbo dyzelinį variklį, jis taip pat yra pakankamai ekonomiškas, kad aplenktų juosta nepaisant to, kad retas svečias klaidžioja degalinėse. Tačiau didžiulė erdvė viduje nereiškia, kad visko gausu.

Mums neaišku, kaip projektuotojai nesugebėjo skirti pakankamai naudingos erdvės gausiam keleivių darbui, kur vairuotojas galėtų padėti piniginę, telefoną ar tiesiog didelį sumuštinį. Prietaisų skydelyje esančiame lizde telpa tik mažas bagažas, visa kita važiuojant nukris ant žemės, o didžiulė dėžė duryse yra per didelė ir per žema, kad ja būtų galima važiuoti. Tačiau tiesa, kad į šią kelionę galite įspausti dar mažesnį dydį.

Tačiau „Vivaro“ vis dar stebina savo patogumu, nes sėdi labai vertikaliai, beveik tobula važiavimo ergonomika ir, svarbiausia, prietaisų skydelis, kurį galima lengvai pakeisti prietaisų skydeliu mažesniame automobilyje. Mums trūko tik dienos žibintų, ir ne tik dėl „rankinio“ įjungimo ir išjungimo, bet labiau dėl to, kad dėl to silpnesnis prietaisų skydelio apšvietimas, kuris dienos metu yra mažiau skaidrus.

2 litrų turbodyzelinis variklis ir šešių greičių pavarų dėžė puikiai dera. Variklis, kaip tipiškas turbodyzelinių variklių atstovas, iš tiesų turi nedidelį darbinių sūkių diapazoną, o transmisija „apskaičiuojama“ labai trumpai. Tai labai pagerina girdimą šiek tiek standų variklį, tačiau nenustebkite, jei netrukus po starto įjungsite pirmas tris pavaras, kurios bus „trumpos“ ir dėl galimos papildomos apkrovos (skaitykite apie pilnai pakrautą furgoną, priekabą, ir tt). Na, pajusite, kad galinė (labai kukli erdvėje) standi galinė ašis ribojama tik duobėtuose kaimo keliuose esant pilnai apkrovai, kitaip važiuoklė pasirodė pakankamai patogi.

„Opel Vivaro“ taip pat yra įprastas vidaus keliuose dėl savo techninio panašumo į „Trafic“, jis yra judrus, palyginti ekonomiškas, patikimas vairuoti ir, trumpai tariant, visada malonus keleivis. „Tour“ etiketė yra tikra, nors su ja taip pat galite tikėtis „Giro“ ir „Vuelta“.

Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich

„Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	GM Pietryčių Europa
Bazinė modelio kaina:	26.150 €
Bandymo modelio kaina:	27.165 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	107kW (146 KM)
Maksimalus greitis:	170 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,7l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 2.464 cm3 - didžiausia galia 107 kW (146 AG) esant 3.500 320 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26).
Talpa:	didžiausias greitis 170 km/h – įsibėgėjimas 0-100 km/h: duomenų nėra – degalų sąnaudos (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.948 kg - leistina bendroji masė 2.750 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.782 mm - plotis 1.904 mm - aukštis 1.982 mm - kuro bakas 80 l.

Mūsų išmatavimai

T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Nuosavybė: 33% / Skaitiklio rodmuo: 11.358 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	15,6s
402m nuo miesto:	20,7 metų ( 116 km / h)
1000m nuo miesto:	37,0 metų ( 146 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,1 / 11,8
Lankstumas 80-120 km / h:	12,9 / 18,0
Maksimalus greitis:	170 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,7 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,3m
AM stalas:	45m

оценка

• Jei esate vienas iš tų žmonių, kuriuos suvilioti keleivinis furgonas veža jūsų šeimą, atėjo laikas veikti. Didžiulė erdvė nereiškia komforto trūkumo, ryžtingo variklio ar sunkaus darbo už vairo, todėl būkite drąsūs prekybos centruose, nes tokių vairuotojų yra vis daugiau!

Mes giriame ir priekaištaujame

vairavimo pozicija

šešių greičių mechaninė pavarų dėžė

variklis

atvira erdvė

aštuonios sėdynės

jame nėra dienos žibintų

jame nėra (tinkamų) stalčių smulkiems daiktams laikyti