Patyrę sunkieji tankai: objektas 277, objektas 279, objektas 770 Apie 1956 metus sovietų armijos GBTU parengė naujus taktinius ir techninius reikalavimus sunkiajam tankui. Jų pagrindu trys projektuotojų komandos Leningrade ir Čeliabinske konkurencijos pagrindu pradėjo kurti naują sunkųjį tanką, skirtą pakeisti tanką T-10. Sunkusis tankas (objektas 277) buvo suprojektuotas 1957 metais vyriausiojo projektavimo biure. Leningrado Kirovo gamyklos projektuotojas Zh. Ya. Kotin, naudojant atskirus projektinius sprendimus tankams IS-7 ir T-10. Automobilis buvo klasikinio išplanavimo, su galine galios skyriumi ir varančiaisiais ratais. Korpusas buvo suvirintas iš lenktų šarvuočių plokščių, kurių storis ir kampai skiriasi šarvų dalimis. Korpuso priekinė dalis vientisa, dugnas – lovio formos. Lietas, supaprastintas bokštelis, kurio sienelių storis nuo 77 mm iki 290 mm, turėjo pailgą užpakalinę dalį, kad būtų galima mechanizuotai dėti ginklo šovinius. Artilerijos sistemos įduba padaryta uždara – ginklo kaukės nebuvo. Pakaba yra individuali, su sijos torsioniniais strypais ir hidrauliniais amortizatoriais, sumontuotais pirmame, antrame ir aštuntame pakabos mazguose. Talpykloje buvo įrengtos priešbranduolinės apsaugos sistemos, šiluminių dūmų įranga, stebėjimo prietaisų valymo ir povandeninio vairavimo įranga. Tanko įgulą sudarė 4 žmonės: vadas, ginklininkas, krautuvas ir vairuotojas. Automobilis pasižymėjo geru manevringumu. Turėdamas 55 tonų masę, jis išvystė 55 km / h greitį. 1958 metais buvo pagaminti du 277 objekto pavyzdžiai, jie praėjo bandymus, kurie netrukus buvo sustabdyti, o visi darbai buvo apriboti. Kuriant objektą 277, jo versija buvo suprojektuota su 1000 litrų talpos dujų turbininiu varikliu. su. 278 objektas, tačiau jis nebuvo pastatytas. Iš kitų tuo metu sukurtų mašinų 277-oji skyrėsi gerai išdirbtais ir patikrintais agregatais bei sistemomis. Sunkusis tanko objektas 277 eksponuojamas Šarvuotų ginklų ir technikos muziejuje Kubinkoje. Sunkaus tanko objekto 277 eksploatacinės charakteristikos kovoti su svoriu, т 55 Įgula, žmonių 4 Matmenys, mm: ilgis su ginklu į priekį 10150 plotis 3380 aukštis 2500 klirensas   šarvai, mm korpuso kakta 120 korpuso bokšto pusėje 77-290 Ginkluotė:   130 mm graižtvinis pistoletas M-65; 14,5 mm kulkosvaidis KPVT Knygų rinkinys:   26 šūviai, 250 šovinių Variklis М-850, dyzelinis, 12 cilindrų, keturių taktų, V tipo, su išmetimo aušinimo sistema, galia 1090 AG su. esant 1850 aps./min Specifinis žemės slėgis, kg / cmXNUMX 0.82 Greitkelio greitis km / val 55 Kruizas greitkeliu km 190 Kliūtys, kurias reikia įveikti: sienos aukštis, м   griovio plotis, м   laivo gylis, м 1,2 Pagal tuos pačius taktinius ir techninius reikalavimus Leningrado Kirovo gamyklos konstruktorių komanda, vadovaujama L. S. Trojanovo, 1957 m. sukūrė sunkaus tanko prototipą – objektą 279, vienintelį tokį ir, be jokios abejonės, unikaliausias. Automobilis buvo klasikinio išplanavimo, tačiau saugumo ir praeinamumo problemos čia buvo išspręstos itin nestandartiškai. Korpusas buvo išlietos kreivės formos su plonais lakštais, apsaugančiais nuo kaupimosi ekranais, kurie dengė korpusą priekyje ir išilgai šonų, papildydami jo kontūrus iki pailgos elipsės formos. Bokštas lietinis, sferinis, taip pat su plonasluoksniais širmais. Korpuso priekinių šarvų storis siekė 269 mm, o bokštelio - 305 mm. Ginkluotė susideda iš 130 mm M-65 pabūklo ir su ja bendraašio 14,5 mm KPVT kulkosvaidžio. Pistoletas buvo aprūpintas pusiau automatiniu užtaisymo mechanizmu, mechanizuotu šovinių stovu, dviejų plokštumų ginklo stabilizatoriumi „Groza“, stereoskopiniu tolimačio taikikliu TPD-2S, pusiau automatine valdymo sistema. Objekte 279 buvo įrengtas visas infraraudonųjų spindulių naktinio matymo prietaisų komplektas. Pistoleto šovinius sudarė 24 šūviai, kulkosvaidį - iš 300 šovinių. Buvo sumontuotas 16 cilindrų keturių taktų H formos dyzelinis variklis su horizontaliu cilindrų išdėstymu DG-1000, kurio tūris 950 litrų. Su. esant 2500 aps./min. arba 2DG-8M su 1000 litrų talpa. Su. esant 2400 aps./min. Transmisija apėmė sudėtingą sukimo momento keitiklį ir trijų greičių planetinę pavarų dėžę. Ypatingo dėmesio nusipelnė tanko važiuoklė – po korpuso dugnu patalpinti keturi vikšriniai varikliai. Kiekvienoje pusėje buvo po du vikšrinius sraigtus, kurių kiekviename buvo šeši dvigubi negumuoti plento ratai ir trys atraminiai ritinėliai, galinis varomasis ratas. Suspensija yra hidropneumatinė. Panaši važiuoklės konstrukcija suteikė automobiliui faktinio laisvumo trūkumo. Tanko įgulą sudarė keturi žmonės, iš kurių trys – vadas, ginklininkas ir krovėjas – buvo įsikūrę bokšte. Vairuotojo sėdynė buvo korpuso priekyje centre, taip pat buvo liukas įlipimui į automobilį. Iš visų vienu metu sukurtų mašinų 279 objektas išsiskyrė mažiausiu rezervuotu tūriu – 11,47 m.3turėdamas labai sudėtingą šarvuotą kūną. Dėl važiuoklės konstrukcijos nebuvo įmanoma transporto priemonei nusileisti ant dugno ir buvo užtikrintas aukštas pravažumas giliame sniege ir pelkėtoje vietovėje. Tuo pačiu metu važiuoklė buvo labai sudėtinga konstrukcija ir eksploatacija, todėl nebuvo įmanoma sumažinti aukščio. 1959 m. pabaigoje buvo pastatytas prototipas, dar dviejų tankų surinkimas nebuvo baigtas. 279 objektas šiuo metu saugomas Šarvuotų ginklų ir technikos muziejuje Kubinkoje. Sunkaus tanko objekto 279 eksploatacinės charakteristikos kovoti su svoriu, т 60 Įgula, žmonių 4 Matmenys, mm: ilgis su ginklu į priekį 10238 plotis 3400 aukštis 2475 klirensas   šarvai, mm korpuso kakta 269 bokšto kakta 305 Ginkluotė:   130 mm graižtvinis pistoletas M-65; 14,5 mm kulkosvaidis KPVT Knygų rinkinys:   24 šūviai, 300 šovinių Variklis DG-1000, dyzelinis, 16 cilindrų, keturių taktų, H formos, su horizontaliais cilindrais, galia 950 AG s esant 2500 aps./min. arba 2DG-8M galia 1000 AG su. esant 2400 aps./min Greitkelio greitis km / val 55 Kruizas greitkeliu km 250 Kliūtys, kurias reikia įveikti: sienos aukštis, м   griovio plotis, м   laivo gylis, м 1,2 Kitas konkurencingas sunkusis tankas buvo objektas 770, sukurtas vadovaujant Čeliabinsko traktorių gamyklos vyriausiajam dizaineriui P. P. Isakovui. Skirtingai nei 277-asis, jis buvo sukurtas visiškai naujų agregatų pagrindu ir turėjo daugybę originalių dizaino sprendimų. Objekto 770 korpusas yra išlietas, šarvų storis skiriasi aukštyje ir ilgiu. Pasvirusi šonų dalis daroma ne vienoje plokštumoje, o skirtingais kampais: nuo 64 ° iki 70 ° vertikaliai ir kintamo storio nuo 65 mm iki 84 mm. Korpuso priekinių šarvų storis siekė 120 mm. Siekiant padidinti kraštų šarvų atsparumą, per visą korpuso perimetrą buvo padaryta apykaklė. Bokštas yra išlietas, taip pat įvairaus storio ir sienų pasvirimo kampų. Priekinė šarvai bokštas buvo 290 mm storio. Bokštelio sandūra su korpusu buvo apsaugota. Ginkluotė susideda iš 130 mm M-65 pabūklo ir bendraašio KPVT kulkosvaidžio. Suporuota instaliacija turėjo dviejų plokštumų Perkūno stabilizatorių, automatizuotą nukreipimo sistemą, tolimačio taikiklį TPD-2S, dienos ir nakties taikymo ir stebėjimo prietaisus bei krovimo mechanizmą.Šmunicijos krovinį sudarė 26 artilerijos šoviniai ir 250 kulkosvaidžių šoviniai. 770 objekte kaip jėgainė buvo naudojamas 10 cilindrų, keturių taktų, dviejų eilių DTN-10 dyzelinis variklis su vertikaliu cilindrų išdėstymu, slėgiu iš kompresoriaus ir vandens aušinimu. Jis buvo sumontuotas bako laivagalyje statmenai jo išilginei ašiai. Variklio galia buvo 1000l. Su. esant 2500 aps./min. Transmisija yra hidromechaninė, su sudėtingu sukimo momento keitikliu ir planetine pavarų dėže. Lygiagrečiai į jėgos perdavimo grandinę buvo įtrauktas sukimo momento keitiklis su dviem kreipiančiomis mentėmis. Pavarų dėžėje buvo viena mechaninė ir dvi hidromechaninės priekinės pavaros ir mechaninė atbulinė pavara. Važiuoklė turėjo šešis didelio skersmens plento ratus su vidine amortizacija. Vikšrai turėjo fiksuotus pirštus. Varomieji ratai su nuimamais pavarų ratlankiais buvo išdėstyti gale. Bėgių įtempimo mechanizmas yra hidraulinis. Pakaba individuali, hidropneumatinė. Tanko įgulą sudarė 4 žmonės. Vairuotojas-mechanikas valdomas motociklo tipo rankena. Objekte 770 buvo įrengta apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema, automatinė gaisro gesinimo sistema, šiluminių dūmų įranga, naktiniai prietaisai ir giroskopinis puskompasas. Išoriniam ryšiui buvo įrengta radijo stotis R-113, o vidinei komunikacijai – domofonas R-120. Objektas 770 buvo pagamintas aukštu techniniu lygiu. Išlietas bokštelis ir korpusas su ryškiais diferencijuotais šarvais užtikrino didesnį sviedinio pasipriešinimą. Automobilis pasižymėjo geru manevringumu ir lengvai valdomas. Bandymų poligono, kuriame buvo išbandyti visi trys eksperimentiniai sunkieji tankai, specialistų teigimu, 770 objektas jiems pasirodė perspektyviausias. Šios transporto priemonės prototipas saugomas Šarvuotosios ginkluotės ir technikos muziejuje Kubinkoje. Sunkaus tanko objekto 770 eksploatacinės charakteristikos kovoti su svoriu, т 55 Įgula, žmonių 4 Matmenys, mm: ilgis su ginklu į priekį 10150 plotis 3380 aukštis 2420 klirensas   šarvai, mm korpuso kakta 120 korpuso pusė 65-84 bokšto kakta 290 Ginkluotė:   130 mm graižtvinis pistoletas M-65; 14,5 mm kulkosvaidis KPVT Knygų rinkinys:   26 šūviai, 250 šovinių Variklis DTN-10, dyzelinis, 10 cilindrų, keturtaktis, dviejų eilių, aušinamas skysčiu, 1000 AG. su. esant 2500 aps./min Greitkelio greitis km / val 55 Kruizas greitkeliu km 200 Kliūtys, kurias reikia įveikti: sienos aukštis, м   griovio plotis, м   laivo gylis, м 1,0 Sunkiųjų tankų darbų apribojimas 22 m. liepos 1960 d. Kapustin Jaro poligone vyko karinės technikos pavyzdžių demonstravimas šalies vadovybei, vadovaujamai NS Chruščiovo. Taip šį įvykį prisiminė „Ural Carriage Works“ vyriausiasis konstruktorius L.N.Kartsevas, tuomet pristatęs savo raketų tanką IT-1: „Kitą rytą nuvykome į vietą, kur šarvuočių. Mėginiai buvo dedami ant atskirų betoninių trinkelių netoli vienas nuo kito. Iš mūsų dešinėje, šalia esančioje platformoje, buvo sunkaus tanko prototipas, aplink kurį vaikščiojo Zh.Ya.Kotin. Apžiūrėjęs IT-1, N. S. Chruščiovas nuvyko į Leningrado Kirovo gamyklos sunkųjį tanką. Nepaisant Kotino bandymų pradėti eksploatuoti naują sunkųjį tanką, Chruščiovas nusprendė nutraukti T-10 serijinio sunkiojo tanko gamybą ir visiškai uždraudė sunkiųjų tankų konstrukciją.  Turiu pasakyti, kad didelis raketų technologijų gerbėjas Chruščiovas apskritai buvo tankų priešininkas, laikydamas juos nereikalingais. Tais pačiais 1960 m. Maskvoje vykusioje konferencijoje apie šarvuotų transporto priemonių kūrimo perspektyvas, kuriose dalyvavo visos suinteresuotosios šalys - kariškiai, dizaineriai, mokslininkai, pramonės atstovai, Chruščiovas dar kartą patvirtino savo sprendimą: užbaigti serijinę T-gamybą. 10M kuo greičiau, ir naujų stop sunkiųjų tankų kūrimas. Tai lėmė tai, kad neįmanoma užtikrinti didelio tarpo tarp sunkiųjų tankų ugnies galios ir apsaugos nuo vidutinių tankų masės ribose. Didelės įtakos turėjo ir Chruščiovo pomėgis. raketų: pagal vyriausybės nurodymus, visi cisternų projektavimo biurai šalys tuo metu kūrė transporto priemones su raketiniais ginklais (objektai 150, 287, 775 ir kt.). Buvo manoma, kad šios kovinės mašinos gali visiškai pakeisti pabūklų tankus. Jei sprendimas nutraukti serijinę gamybą, nepaisant jo neaiškumų, gali būti laikomas bent kažkuo pagrįstu, tai mokslinių tyrimų ir plėtros darbų nutraukimas buvo rimta karinė-techninė klaida, kuri tam tikru mastu turėjo įtakos tolesniam vidaus tankų gamybos vystymuisi. . 50-ųjų pabaigoje buvo įgyvendinti techniniai sprendimai, kurie pasirodė aktualūs 90-iesiems: 130 mm patranka su vamzdžio angos prapūtimu suslėgtu oru, elektromechaninės ir hidromechaninės transmisijos, lietinis korpusas, hidropneumatinė pakaba, viena variklis ir transmisijos blokas ir kt.... Tik praėjus 10–15 metų po to, kai ant sunkiųjų cisternų pasirodė krovimo mechanizmai, nuotolio ieškiklio taikikliai, plaktuvai ir kt., Jie buvo pradėti naudoti ant vidutinių cisternų. Tačiau sprendimas buvo priimtas ir sunkieji tankai pasišalino iš įvykio vietos, o vidutiniai, padidinę savo kovines savybes, virto pagrindiniais. Jei atsižvelgsime į pagrindinių 90-ųjų mūšio tankų veikimo charakteristikas, galime padaryti tokias išvadas: šiuolaikinių pagrindinių šiuolaikinių tankų kovinis svoris svyruoja nuo 46 tonų mūsų T-80U iki 62 tonų britų Challenger; visos transporto priemonės yra ginkluotos lygiavamzdžiais arba graižtviniais („Challenger“) 120–125 mm kalibro pabūklais; jėgainės galia svyruoja nuo 1200-1500 AG. s., o maksimalus greitis – nuo ​​56 („Challenger“) iki 71 („Leclerc“) km/val. Šaltiniai: G.L. Choliavskis „Visa pasaulio tankų enciklopedija 1915–2000“. M. V. Pavlovas, I. V. Pavlovas. Buitinė šarvuota technika 1945-1965; Karpenko A.V. Sunkieji tankai // Buitinių šarvuotų transporto priemonių apžvalga (1905-1995); Rolfas Hilmesas: Pagrindiniai mūšio tankai šiandien ir rytoj: koncepcijos – sistemos – technologijos.