Kuro siurblio VAZ 2107 purkštuko veikimo ir remonto ypatybės
Turinys
Karbiuratoriaus degalų tiekimo sistema, įrodyta laiko ir gerai žinoma vidaus vairuotojams, ir toliau aktyviai naudojama įvairiuose Volgos automobilių gamyklos modeliuose. Tuo pačiu metu VAZ 2107 automobilių savininkai, turintys galimybę rinktis, vis dažniau renkasi perspektyvesnę ir patikimesnę įpurškimo maitinimo sistemą. Vienas iš pagrindinių tokios sistemos komponentų yra elektrinis kuro siurblys.
Benzino siurblio VAZ 2107 purkštukas
Įpurškimas „septyni“ turi keletą esminių skirtumų nuo automobilio karbiuratoriaus versijos. Šis skirtumas visų pirma taikomas degalų tiekimo sistemai. VAZ 2107 konstrukcijoje purkštukas neturi karbiuratoriaus, o benzino siurblys pumpuoja degalus tiesiai į purkštukus: tai primena dyzelinių variklių tiekimo sistemą.
Tikslas ir prietaisas
Elektrinis kuro siurblys, skirtingai nei mechaninis, yra atsakingas ne tik už kuro tiekimą iš bako į degimo kamerą, bet ir už aukšto slėgio sukūrimą kuro sistemoje. Kuro įpurškimas įpurškimo sistemose atliekamas naudojant purkštukus, o benzinas į juos turi būti tiekiamas esant aukštam slėgiui. Su tokia užduotimi gali susidoroti tik elektrinis siurblys, mechaninis čia netinka.
Kuro siurblio VAZ 2107 purkštukas yra gana paprastas ir dėl to turi ilgą tarnavimo laiką. Tiesą sakant, tai yra elektros variklis su ašmenimis, esančiomis veleno priekyje, kurios pumpuoja benziną į sistemą. Siurblio įleidimo vamzdyje yra tinklelio pavidalo šiurkštus kuro filtras, kuris sulaiko dideles nešvarumų daleles. Elektrinio siurblio konstrukciją papildo degalų lygio jutiklis, kuris perduoda signalą į prietaisų skydelį.
veikimo principas
Norėdami geriau suprasti benzino siurblio veikimo principą, turite turėti idėją apie visą įpurškimo sistemą. Tokia sistema susideda iš:
- Oro įsiurbimas.
- Oro filtras.
- Oro rankovė.
- Droselis.
- Rampos su keturiais purkštukais.
- kuro filtras.
- Benzino siurblys.
- Gravitacijos vožtuvas, kurio dėka degalai neišsilieja iš apversto automobilio.
- Slėgio reguliatorius (aplenkimo vožtuvas), kuris yra atsakingas už slėgio palaikymą sistemoje reikiamame lygyje.
- Apsauginis vožtuvas.
- kuro bakas.
- Adsorberis.
Kuro siurblio VAZ 2107 purkštukas pradeda veikti vairuotojui pasukus uždegimo raktelį. Šiuo metu siurblio variklis įjungiamas, o slėgis sistemoje pradeda kilti. Kai slėgis kuro sistemoje pasiekia 2,8-3,2 baro (280-320 kPa), variklis užvedamas. Kai variklis veikia, kuro siurblys pumpuoja degalus į sistemą, o slėgis palaikomas reikiamame lygyje. Išjungus variklį, slėgis nukrenta per kelias minutes.
Kur yra
Automobilio VAZ 2107 purkštuko degalų siurblys yra degalų bako viduje. Jei atidarysite bagažinės dangtį, dešinėje pamatysite baką su siurbliu. Šio susitarimo pranašumas yra kuro sistemos supaprastinimas, trūkumas yra sunkus priėjimas prie dujų siurblio.
Kuris kuro siurblys geresnis
Jei palyginsime elektrinį ir mechaninį kuro siurblį, reikėtų pasakyti, kad:
- pati įpurškimo sistema yra patikimesnė dėl to, kad joje nėra karbiuratoriaus, kuriam reikia papildomos priežiūros;
- elektrinis siurblys yra geresnis nei mechaninis, nes jis:
- užtikrina tiesioginį kuro tiekimą į purkštukus;
- gali būti degalų bako viduje (t.y. taupo vietą variklio skyriuje);
- retai sugenda dėl dizaino paprastumo.
Kuro siurblio gedimo simptomai
Kuro siurblio gedimą galite nustatyti pagal šiuos požymius:
- užvedus šaltą ar šiltą variklį, tenka jį ilgai sukti starteriu. Taip gali būti dėl to, kad sistemoje ilgą laiką nebuvo susikaupęs reikiamas slėgis;
- automobilis įsibėgėja prastai, variklis sunkiai įgauna pagreitį, reakcija spaudžiant dujų pedalą vėluoja, automobilis trūkčioja;
- užveda automobilis su pilnu baku benzino, bet tada gali bet kada užstrigti;
- iš kuro siurblio šono pasigirdo pašaliniai garsai - dūzgimas, traškesys ar spragsėjimas;
- smarkiai išaugo benzino sąnaudos ir kt.
Neperpumpuoja dujų siurblio
Jei pasukus purkštuko uždegimo raktelį „septyni“, neišgirdote pažįstamo veikiančio kuro siurblio garso, turite patikrinti elektros maitinimo grandinę, taip pat mechaninę šio mazgo dalį.
Relės ir saugiklių patikrinimas
Gedimų šalinimas prasideda nuo relės ir saugiklių dėžutės, esančios salone po pirštinių skyriumi. Kad būtų patogiau dirbti, blokelį reikia išimti iš nišos traukiant jį link savęs. Kuro siurblio saugiklis yra bloko viduryje (paveiksle pažymėtas skaičiumi 4), degalų siurblio relė yra tiesiai saugiklio dešinėje (paveiksle - 5).
Iš laidų schemos matyti, kad įtampa į kuro siurblį tiekiama per saugiklį ir relę. Todėl visų pirma reikia patikrinti saugiklio vientisumą: tai galima padaryti, pavyzdžiui, su multimetru. Jei saugiklis perdegė, o jį pakeitus automobilis veikė normaliai, tada gavote lengviausią įmanomą avarinę situaciją. Jei saugiklis nepažeistas, tolesni veiksmai yra tokie:
- Įjungiame degimą ir patikriname, ar nėra įtampos ant rožinio laido, kuris eina į relės 30 gnybtą. Testą galima atlikti tuo pačiu multimetru. Jei prietaisas rodė 12 V, pereikite prie kito veiksmo.
- Tarp relės kontaktų 30 ir 87 montuojame trumpiklį. Jei po to įsijungė degalų siurblys, greičiausiai gedimo priežastis buvo relėje. Norėdami tai patikrinti, patikriname relės ritės įtampą (žr. pav. - REL1 ritės kontaktai). Jei į ritę patenka maitinimas, o kuro siurblys neįsijungia be trumpiklio, relė turi būti pakeista.
Jei pasukus uždegimo raktelį degalų siurblys neįsijungia, būtina patikrinti šio įrenginio elektros grandinę - Jei maitinimas nepatenka į relės ritę, turite suskambėti juodai pilku laidu, kuris eina į ECU (elektroninį valdymo bloką), ir juodai rožinį laidą, kuris jungiasi prie bendro minuso. Jei ant pirmojo iš jų nėra įtampos, gali būti, kad kompiuteris yra sugedęs, ir tokiu atveju greičiausiai neapsieinama be serviso specialistų.
- Jei abiejuose ritės gnybtuose nėra maitinimo, patikrinkite pagrindinę grandinę ir ECU saugiklius (F1 ir F2), esančius kairėje nuo degalų siurblio saugiklio.
- Patikrinus reles ir saugiklius, bagažinėje randame kuro siurblio gnybtus, esančius bake, ir patikriname gnybtų vientisumą – juodą ir baltą. Į antrąjį iš jų galite patekti tik nuėmę kuro siurblį, o tai yra vienas iš kuro įpurškimo sistemos aptarnavimo nepatogumų.
- Įsitikiname, kad juodas įžeminimo laidas yra nepažeistas ir tvirtai pritvirtintas prie korpuso savisriegiais varžtais. Bagažinės apačioje matosi tvirtinimo prie žemės taškai.
Jei kuro siurblys neįsijungia, reikia žiūrėti į teigiamas įtampas ne tik ant relės, bet ir ant kuro siurblio kištuko. Norėdami tai padaryti, nereikia įjungti ir išjungti uždegimo: tiesiog ant degalų siurblio relės tarp 30 ir 87 kaiščių uždedamas trumpiklis, o grandinę iki kuro siurblio kištuko mato valdiklis. Beje, signalizacijos įtaisai daugeliu atvejų blokuoja kuro siurblio grandinę. Būtent teigiamo (pilko) laido tarpelyje yra dedami blokavimo relės kontaktai.
Kuro siurblio variklio patikrinimas
Jei su saugikliu, rele ir laidais viskas tvarkoje, o kuro siurblys neveikia arba veikia su pertrūkiais, reikia patikrinti siurblio variklį. Visų pirma reikėtų įsitikinti, kad elektros variklio gnybtai nėra oksiduoti ir neužsikimšę. Po to prie gnybtų reikia prijungti multimetro arba įprastos 12 V lemputės gnybtus ir įjungti degimą. Jei užsidega lemputė arba multimetras rodo, kad grandinėje yra įtampa, variklyje yra problema. Sugedęs kuro siurblio variklis dažniausiai pakeičiamas nauju.
Mechaninis patikrinimas
Jei kuro siurblys gauna 12 V įtampą, siurblio variklis sukasi tinkamai, bet degalai vis tiek į purkštukus tiekiami netolygiai ir variklio pertrūkiai tęsiasi, reikia patikrinti agregato mechaninius komponentus. Visų pirma, jūs turėtumėte išmatuoti slėgį rampoje. Tai atliekama taip:
- Išimkite kuro siurblio saugiklį ir užveskite variklį. Laukiame, kol variklis užges, kai baigsis sistemoje likęs kuras.
- Prijunkite manometrą prie rampos. Manometro prijungimo taškas dažniausiai uždaromas kamščiu, kurį reikia išimti. Po kištuku yra speciali jungtis, kurią reikia atsargiai atsukti, nes rampoje gali būti benzino likučių.
- Tvirtai pritvirtiname manometro žarną prie rampos. Pats manometras rodomas per gaubto kraštą ant priekinio stiklo.Norint išmatuoti slėgį bėgelyje, būtina patikimai pritvirtinti manometro žarną prie jungiamosios detalės
- Grąžiname kuro siurblio saugiklį į vietą ir užvedame variklį. Pataisome manometro rodmenis. Normalus slėgis neviršija 380 kPa.
- Mes pagreitiname automobilį iki 50 km / h greičio, slėgis turėtų išlikti tokio paties lygio. Jei slėgis šokinėja, reikia ieškoti šios priežasties.
Žemas arba nuolatinis slėgis sistemoje gali atsirasti dėl per didelio kuro siurblio ekrano užteršimo. Prevenciniais tikslais šį stambaus kuro filtro vaidmenį atliekantį tinklelį reikėtų valyti arba keisti kas 70-100 tūkstančių kilometrų. Norėdami patekti į tinklą, turėsite išmontuoti kuro siurblį. Išmontavimo procedūra bus aptarta toliau.
Kitos žemo sistemos slėgio priežastys:
- reguliatoriaus gedimas, dėl kurio slėgis nekontroliuojamai kyla ir krinta;
- kuro filtro užterštumas, kuris turi būti keičiamas kas 30-40 tūkstančių kilometrų;
- per didelis purkštukų vožtuvų susidėvėjimas. Tokiu atveju variklis „užsipila“ degalais.
Nustoja siurbti karštą
Karbiuratoriaus VAZ 2107 su mechaniniais benzino siurbliais savininkai kartais susiduria su tuo, kad siurblys nustoja siurbti karštą. Dažniausiai tokiu atveju automobilis užtikrintai važiuoja greitkeliu, o miesto kamščiuose sustoja be jokios aiškios priežasties. Daugelis vairuotojų šią problemą išsprendžia sudrėkindami kuro siurblį drėgna šluoste arba užpylę vandeniu. Tačiau tokiu būdu pašalinama tik pasekmė, o ne gedimo priežastis. Įkaitus variklis užgęsta dėl oro kišenių maitinimo sistemoje.
Norėdami visam laikui (arba ilgam laikui) atsikratyti kuro siurblio perkaitimo, turite:
- keisdami siurblį, pasirinkite tinkamas tarpines. Jei tarpinės parinktos teisingai, stūmiklis „įleidžiamoje“ padėtyje išsikiša iš šilumą izoliuojančio tarpiklio krašto 0,8–1,3 mm;Tarpiklis turi būti parinktas toks storas, kad stūmoklis „įleidžiamoje“ padėtyje išsikištų iš šilumą izoliuojančios tarpiklio krašto 0,8–1,3 mm.
- patikrinkite stūmiklio kumštelio ir paties strypo būklę. Jei šios dalys yra susidėvėjusios arba deformuotos, jas reikia pakeisti.
Kuro siurblio pavara
Mechaninis kuro siurblys VAZ 2107 yra varomas stūmikliu ir ekscentriku. Tarp vairuotojų stūmiką įprasta vadinti strypu, nors strypas yra dar viena kuro siurblio dalis. Ekscentrikas yra ant tarpinio veleno, kuris maitinamas dujų paskirstymo mechanizmu.
Kuro siurblio pavarą sudaro (žr. pav.):
- 1 - stūmikas;
- 2 - šilumą izoliuojantis tarpiklis;
- 4 - reguliavimo tarpiklis;
- 5 - sandarinimo tarpiklis;
- volelis (kumštelis).
Prietaisas ir veikimo principas
Mechaninio kuro siurblio pavaros veikimas nėra pagrįstas tuo, kad:
- alyvos siurblio velenas varomas paskirstymo grandine;
- kumštelis (arba ekscentrikas) pradeda cikliškai spausti stūmiklį;
- stūmiklis perduoda jėgą į svirtį ir kuro siurblys pradeda siurbti degalus.
Pavaros gedimai
Dėl mechaninio benzino siurblio pavaros gedimų nutrūksta degalų tiekimo sistema. Pavaros gedimai dažniausiai yra susiję su deformacija arba per dideliu stūmiklio ar kumštelio susidėvėjimu.
Kuro siurblio strypo lenkimas
Kuro siurblio stūmiklis dažnai yra pagamintas iš nepakankamai tvirto metalo. Dažni atvejai, kai nubėgus 2–3 tūkstančius kilometrų toks stūmikas prispaudžia ir išlygina nuolatinį kumštelio smūgį. Stūmiklio ilgis turi būti 82,5 mm. Jei kuro siurblio čiaupas nėra tokio dydžio ir yra išlygintas kumštelio šone, jį reikia pakeisti.
Kuro siurblio remontas
Norėdami išmontuoti elektrinį kuro siurblį, jums reikės:
- Phillips ir plokšti atsuktuvai;
- veržliaraktis 7.
Elektrinio kuro siurblio nuėmimas
Elektrinio kuro siurblio išmontavimas atliekamas tokia seka:
- Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra atjungtas.Prieš išimdami kuro siurblį, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Sistemoje atleidžiamas slėgis. Norėdami tai padaryti, nuimkite rampos dangtelį ir paspauskite tvirtinimo detalę.Po to reikia sumažinti slėgį bėgiuose
- Siurblio vamzdžių laidų ir žarnų blokas yra atjungtas. Tolesnio darbo patogumui degalų bakas nuimamas ir atidedamas.Elektrinio kuro siurblio laidus reikia atjungti, o baką paimti į šalį
- 7 raktu atsukamos 8 veržlės, tvirtinančios kuro siurblį prie bako (nuotraukoje montavimo dangtelis pažymėtas raudona rodykle).8 veržles, pritvirtinančias ne pompą prie bako, reikia atsukti 7 veržliarakčiu
- Elektrinis kuro siurblys kartu su degalų lygio jutikliu atsargiai išimamas iš bako.Elektrinis kuro siurblys kartu su degalų lygio jutikliu atsargiai išimamas iš bako.
Jei jums reikia pakeisti arba nuplauti šiurkštų filtrą, turite atsukti atsuktuvu ir pašalinti seną tinklelį. Naujas filtras sumontuotas stipriu slėgiu.
Kuro siurblys montuojamas atvirkštine tvarka.
Vaizdo įrašas: kaip pakeisti elektrinį kuro siurblį degalinėje
Mechaninio kuro siurblio nuėmimas
Norint išimti mechaninį kuro siurblį, reikia paruošti Phillips atsuktuvą ir raktą 13, po kurio:
- Atlaisvinkite įleidimo ir išleidimo žarnų spaustukus ir nuimkite žarnas nuo jungiamųjų detalių.
- 13 veržliarakčiu atsukite dvi siurblio tvirtinimo veržles.13 raktu reikia atsukti dvi degalų siurblio tvirtinimo veržles
- Nuimkite degalų siurblį iš sėdynės.
Po to reikia įvertinti stūmiklio būklę ir, jei reikia, jį pakeisti.
Išardymas
Norėdami išardyti mechaninį kuro siurblį, jums reikės:
- 10 ir 8 raktai;
- kryžminis atsuktuvas.
Norėdami išardyti tokio tipo kuro siurblį, turite:
- Atsukite viršutinį tvirtinimo varžtą.Kuro siurblio išmontavimas prasideda nuo viršutinio tvirtinimo varžto atsukimo
- Nuimkite dangtelį ir nuimkite sietelį.Tada turite nuimti dangtelį ir nuimti sietelį
- Atsukite 6 varžtus aplink perimetrą.Po to reikia atsukti 6 varžtus, esančius aplink perimetrą
- Atjunkite kūno dalis.
- Pasukite diafragmą 90° ir išimkite iš korpuso. Nuimkite spyruoklę.Kitas žingsnis yra nuimti diafragmą ir spyruoklę
- Išardykite membranos bloką naudodami 8 veržliaraktį.Diafragmos mazgas išardomas raktu 8
- Išimkite visus membranos komponentus po vieną.Po visiško išmontavimo būtina įvertinti diafragmos dalių būklę ir, jei reikia, jas pakeisti.
Po to reikia įvertinti diafragmos dalių ir tinklinio filtro būklę. Jei reikia, pakeiskite susidėvėjusius, deformuotus ar pažeistus komponentus.
Vožtuvų keitimas
Kuro siurblio remonto komplekte yra nauji vožtuvai. Norėdami pakeisti vožtuvus, jums reikia adatos failo ir antgalių, kaip išspausti senus vožtuvus. Pakeitimas atliekamas taip:
- Adatinė dildė šlifuoja šerdis.Norint pakeisti vožtuvus, reikia nušlifuoti štampus adatine dilde
- Antgalių pagalba pašalinami seni vožtuvai.
- Sumontuoti nauji vožtuvai, o sėdynė perforuota trijuose taškuose.Naujus vožtuvus galima paimti iš kuro siurblio remonto komplekto VAZ 2107
Kuro siurblio montavimas
Mechaninio kuro siurblio montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Svarbiausias momentas montuojant yra teisingas tarpiklių pasirinkimas. Bus dvi tokios trinkelės:
- reguliuojamas storis 0,75 mm arba 1,25 mm;
- sandarinimas - 0,3 mm.
Tarp jų yra šilumą izoliuojantis tarpiklis. Montuodami kuro siurblį turite:
- Uždėkite antspaudą.
- Įdėkite stūmiklį.
- Ant smeigių uždėkite šilumą izoliuojančią tarpiklį.
- Sumontuokite reguliavimo tarpiklį.Po šilumą izoliuojančio elemento montuojama reguliavimo tarpinė
Tvirtai prispauskite visas sumontuotas tarpines. Pasukite alkūninį veleną veržliarakčiu už skriemulio, kad srieginis velenas kuo mažiau išsikištų iš tarpiklio krašto. Stūmiklio išsikišimas šiuo atveju neturi viršyti 0,8–1,3 mm. Jei minimalus stūmiklio išsikišimas skiriasi nuo šios vertės, reikia pasirinkti kitokio storio tarpiklį.
Purkštuko „septyni“ elektrinis kuro siurblys yra atsakingas už variklio aprūpinimą degalais ir slėgio palaikymą maitinimo sistemoje reikiamame lygyje. Elektrinis kuro siurblys paprastai neperkaista, todėl yra patikimesnis nei mechaninis kuro siurblys. Tinkamas kuro siurblio veikimas ir savalaikė priežiūra gali užtikrinti ilgą jo veikimą be problemų.
