Kas lemia elektromobilio atstumą? Kaip jį padidinti?

Tai paprasta – nuo... daugelio veiksnių. Nuo akumuliatoriaus talpos iki variklio / variklių galios, aplinkos temperatūros, darbo sąlygų ir baigiant vairuotojo temperamentu. Štai keletas paprastų gudrybių, padėsiančių išplėsti savo elektromobilio asortimentą.

Kas yra elektrinis diapazonas?

Geros naujienos pirmiausia. Šiandien, kai elektromobiliai net mieste, nesunkiai įveikia 150-200 km be įkrovimo ir labiausiai Ilgo nuotolio modeliai gali pasigirti daugiau nei 500 km nuotoliu , kovos už kiekvieną kilometrą klausimas – kaip buvo. Kalbama apie elektromobilumo eros pradžią – tai nebėra taip svarbu. Nepaisant to, net ir prastai išvystyto greitųjų įkroviklių tinklo sąlygomis mūsų šalyje verta atidžiau pažvelgti į kelis aspektus ir pagalvoti, kaip padidinti galios rezervą savo „elektrinėje traukoje“. Kokie veiksniai tam turi įtakos?

Pirmas - Akumuliatoriaus talpa ... Jei jis mažas, tai net ir ekologiškiausias vairuotojas, naudojantis pažangiausią vairavimo stilių, neturi didelės naudos. Nepaisant to, kaip minėta aukščiau, šiandien baterijos, net ir elektriniuose modeliuose segmentai A ir B gali turėti 35-40 kW/h galią ir realų atstumą 200 km ... Deja, kuo šalčiau (taip pat žr. žemiau), baterijos talpa mažėja, tačiau būtent su tuo gamintojai žino, kaip elgtis – akumuliatoriai turi savo šildymo/vėsinimo sistemą, kurios dėka aplinkos temperatūros kritimas neturi tiek reikšmės. . įtakos tikrajai akumuliatoriaus talpai. Tačiau esant dideliems šalčiams (vis mažiau, bet vis tiek atsitinka!) Net akumuliatoriaus šildymo sistema gali mažai ką padaryti.

Kada elektrikas šiek tiek „uždega“?

Antrasis – oro sąlygos. Elektromobilių atstumas žiemą bus mažesnis nei vasarą ... Tai yra fizika, su kuria negalime kovoti. Padeda akumuliatoriaus šildymo sistema, kuri tam tikru mastu sumažina nuostolius. Bėda ta, kad žiemą naudojame, pavyzdžiui, salono, sėdynių ir galinio lango šildymą, o tai dažniausiai labai neigiamai veikia asortimentą. Jeigu šis modelis turės taip vadinamą šilumos siurblį, tai neteksime šiek tiek mažiau, nes jis yra daug efektyvesnis nei įprasti elektriniai šildytuvai. Krintantis galios rezervas tikrai mažiau, jei automobilis nakčiai paliekamas šildomame garaže.o atsisėdus prie vairo nebereikia įjungti šildymo sistemos. Vasarą oro sąlygos taip pat gali turėti įtakos – karštis reiškia nuolatinį važiavimą su oro kondicionieriumi, o gausus lietus reiškia, kad turime nuolat naudoti valytuvus. Ir iš oro kondicionieriaus. Pakartokime dar kartą: kiekvienas atskiras srovės imtuvas didesniu ar mažesniu mastu įtakoja mūsų transporto priemonės diapazoną , o jei įjungsite kelis vienu metu, pajusite skirtumą.

Kiek arklių turėtų turėti elektrikas?

Trečia - automobilio parametrai ir svoris ... Elektrikai, turintys galingus pavaros blokus, turi turėti pakankamai didelius ir pakankamai efektyvius akumuliatorius, kad galėtų išnaudoti visą savo potencialą. Tačiau jei kas nors prie kiekvieno šviesoforo хочет įrodyti kitiems eismo dalyviams, kad ateitis priklauso elektromobiliams , o versijos su vidaus degimo varikliu turi patekti į muziejų, š tikrai negaus galios rezervo, kokio teigia gamintojas .

Kaip vairuoti elektriką, kad padidėtų jo nuotolis?

Taigi mes priėjome prie ketvirto taško - vairavimo stilius ... Elektromobilyje itin svarbu numatyti eismo situaciją ir valdyti akceleratoriaus ir stabdžių pedalus tokiu būdu kad transporto priemonė galėtų atgauti kuo daugiau energijos (rekuperacija) ... Taigi, kiek įmanoma sulėtiname variklį, vengiame staigių įsibėgėjimų, numatome situaciją kelyje ir vairuojame automobilį taip, kad energijos sąnaudos būtų minimalios. Be to, daugelis elektromobilių yra aprūpinti specialus rekuperacinis režimas, kai nuėmus koją nuo dujų pedalo, automobilis pradeda labai intensyviai prarasti greitį, bet tuo pačiu atstato maksimalų galimą energijos kiekį konkrečiu momentu .

Pagaliau dar viena gera žinia - kasmet rinkoje pasirodo nauji modeliai su vis didėjančio bendrosios talpos akumuliatoriais ... Per kelerius metus turėtume pasiekti tokį lygį, kad kova dėl kiekvieno kilometro praktiškai nebeliktų prasmės ir su šypsena veide prisiminsime laikus, kai reikėjo rinktis tarp nuotolio ir... sušalimo.