Nuo modernaus pasvirusio bokšto iki drugelio roboto

„MT“ ne kartą aprašėme garsiausius šiuolaikinių technologijų stebuklus. Mes daug žinome apie CERN Didįjį hadronų greitintuvą, Tarptautinę kosminę stotį, Lamanšo tunelį, Trijų tarpeklių užtvanką Kinijoje, tokius tiltus kaip Auksiniai vartai San Franciske, Akashi Kaikyo Tokijuje, Millau viadukas Prancūzijoje ir daugelį kitų. . žinomas, aprašytas daugelyje dizaino derinių. Atėjo laikas atkreipti dėmesį į mažiau žinomus, tačiau originaliais inžineriniais ir dizaino sprendimais išsiskiriančius objektus.

Pradėkime nuo modernaus pasvirusio bokšto arba sostinės vartų bokšto Abu Dabyje (1), Jungtiniuose Arabų Emyratuose, baigto 2011 m. Tai labiausiai linkęs pastatas pasaulyje. Jis pasviręs net 18 laipsnių – keturis kartus didesnis už garsųjį Pizos bokštą – turi 35 aukštus ir yra 160 metrų aukščio. Inžinieriai turėjo išgręžti 490 polių beveik 30 metrų į žemę, kad išlaikytų nuolydį. Pastato viduje yra biurai, prekybinės patalpos ir pilnai funkcionalios prekybos patalpos. Bokšte taip pat yra „Hyatt Capital Gate“ viešbutis ir malūnsparnių oro uostas.

Ilgiausias Norvegijos kelių tunelis Laerdal yra kelių tunelis Hornsnipa ir Jeronnosi kalnuose. Tunelis per kietąjį gneisą eina 24 510 m. Jis pastatytas pašalinus 2,5 mln. kubinių metrų uolienų. Jame įrengti didžiuliai ventiliatoriai, kurie valo ir vėdina orą. Laerdal tunelis yra pirmasis pasaulyje tunelis su oro valymo sistema.

Rekordinis tunelis – tik įžanga į kitą jaudinantį Norvegijos infrastruktūros projektą. Planuojama atnaujinti greitkelį E39, jungiantį šalies pietuose esantį Kristiansandą su Trondheimu, esančiu apie tūkstantį kilometrų į šiaurę. Tai bus visa sistema rekordinių tunelių, tiltų per fiordus ir... sunku rasti tinkamą terminą tuneliams, plaukiojantiems vandenyje, o gal tiltams su keliais ne aukščiau, o po vandeniu. Jis turi praeiti po 3,7 km pločio ir 1,3 km gylio garsiojo Sognefjordo paviršiumi, todėl čia bus labai sunku nutiesti ir tiltą, ir tradicinį tunelį.

Povandeninio tunelio atveju svarstomi du variantai - plūduriuojantys dideli vamzdžiai su eismo juostomis, pritvirtintomis prie didelių plūdžių (2) ir galimybė vamzdžius pritvirtinti prie dugno lynais. Įgyvendinant E39 projektą, pvz. tunelis, einantis po Rogfasto fiordo dugnu. Jis turi būti 27 km ilgio ir 390 metrų virš jūros lygio, todėl tai bus giliausias ir ilgiausias kada nors pastatytas povandeninis tunelis pasaulyje. Naujasis E39 turi būti pastatytas per 30 metų. Jei tai pavyks, tai tikrai bus vienas didžiausių XXI amžiaus inžinerinių stebuklų.

2. Plaukiojančio tunelio po Sognefjordu vizualizacija

Nepakankamai įvertintas inžinerijos stebuklas yra Falkirk Wheel Škotijoje (3), unikali 115 m besisukanti konstrukcija, kuri kelia ir nuleidžia valtis tarp vandens kelių skirtingais lygiais (35 m skirtumas), pagaminta iš daugiau nei 1200 tonų plieno, varoma dešimties hidraulinių variklių. galintis vienu metu pakelti aštuonias valtis. Ratas gali pakelti tiek, kiek prilygsta šimtui Afrikos dramblių.

Beveik visiškai nežinomas pasaulyje technologijų stebuklas yra Melburno stačiakampio stadiono AAMI parko stogas Australijoje (4). Jis buvo sukurtas sujungiant susipynusius trikampius žiedlapius į kupolo formas. Sunaudota 50 proc. mažiau plieno nei įprastoje konsolėje. Be to, buvo naudojamos perdirbtos statybinės medžiagos. Ši konstrukcija surenka lietaus vandenį nuo stogo ir sumažina energijos sąnaudas per pažangią pastato automatikos sistemą.

4 Melburno stačiakampis stadionas

Bailongo liftas (5), pastatytas ant didžiulės uolos Kinijos Zhangjiajie nacionaliniame miško parke, yra aukščiausias ir sunkiausias lauko liftas pasaulyje. Jo aukštis – 326 metrai, vienu metu gali gabenti 50 žmonių ir 18 tūkst. kasdien. 2002 m. visuomenei atidarytas liftas buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip aukščiausias ir sunkiausias lauko liftas pasaulyje.

Kinijos rekordinis kalnų keltuvas gal ir nebe toks garsus, bet netoli Vietnamo neseniai buvo sukurta kažkas, kas gali su juo konkuruoti dėl fenomenalios inžinerinės konstrukcijos titulo. Kalbame apie Cau Vang (auksinį tiltą), 150 metrų apžvalgos aikštelę, nuo kurios galima pasigrožėti nuostabia Danango apylinkių panorama. Birželį atidarytas Cau Wang tiltas kabo 1400 metrų virš Pietų Kinijos jūros paviršiaus, kurio pakrantė matosi nuo važiuojančiųjų per tiltą. Netoli pėsčiųjų tilto yra UNESCO pasaulio paveldo objektai – Cham šventovė Mu Son ir Hoi An – senovinis uostas su unikaliais kinų, vietnamiečių ir japonų pastatais iš VI–6 a. Dirbtinai sendintos tiltą laikančios rankos (XNUMX) nurodo senovės Vietnamo architektūros paveldą.

Rašykite struktūras skirtingai

Verta paminėti, kad mūsų laikais inžineriniai darbai nebūtinai turi būti didžiuliai, didžiausi, didžiuliai dydžiu, svoriu ir greičiu, kad padarytų įspūdį. Atvirkščiai, labai maži dalykai, greiti ir miniatiūriniai darbai yra tokie pat dideli ar dar įspūdingesni.

Praėjusiais metais tarptautinė fizikų komanda sukūrė jonų sistemą, vadinamą „mažiausiu varikliu pasaulyje“. Iš tikrųjų tai yra vienas kalcio jonas, 10 milijardų kartų mažesnis už automobilio variklį, kurį sukūrė mokslininkų komanda, vadovaujama prof. Ferdinando Schmidto-Kahlerio ir Ulricho Poschingerio Johaneso Gutenbergo universitete Maince, Vokietijoje.

Jonų variklio „darbinis kūnas“ yra sukimasis, tai yra sukimo momento vienetas atominiame lygyje. Jis naudojamas lazerio spindulių šiluminei energijai paversti įstrigusio jono virpesius arba vibracijas. Šios vibracijos veikia kaip smagratis ir jų energija perduodama kvantais. „Mūsų smagratis matuoja variklio galią atominiu mastu“, – pranešime spaudai aiškina tyrimo bendraautorius Markas Mitchisonas iš „QuSys“ Dublino Trinity koledže. Kai variklis yra ramybės būsenoje, tai vadinama „pagrindine“ būsena su mažiausia energija ir didžiausiu stabilumu, kaip prognozuoja kvantinė fizika. Tada, po stimuliavimo lazerio spinduliu, jonų pavara „stumia“ smagratį, todėl jis pradeda veikti vis greičiau, teigia mokslininkų grupė savo tyrimo ataskaitoje.

Šių metų gegužės mėnesį Chemnitz technikos universitete. Komandos mokslininkai sukonstravo mažiausią robotą pasaulyje ir netgi su „reaktyviniais varikliais“ (7). 0,8 mm ilgio, 0,8 mm pločio ir 0,14 mm aukščio prietaisas juda, kad paleistų per vandenį dvigubą burbuliukų srovę.

7. Nanobotai su „reaktyviniais varikliais“

Robo-fly (8) yra miniatiūrinis vabzdžio dydžio skraidantis robotas, kurį sukūrė Harvardo mokslininkai. Jis sveria mažiau nei gramą ir turi itin greitus elektrinius raumenis, leidžiančius 120 kartų per sekundę suplakti sparnais ir skristi (pririštas). Jis pagamintas iš anglies pluošto, todėl jo svoris yra 106 mg. Sparnų plotis 3 cm.

Įspūdingi šiuolaikinių laikų pasiekimai – ne tik didelės antžeminės konstrukcijos ar nuostabiai mažos mašinos, galinčios prasiskverbti ten, kur dar neprasiskverbė joks automobilis. Neabejotina, kad nuostabi šiuolaikinė technologija yra SpaceX Starlink palydovų žvaigždynas (taip pat žiūrėkite: ), pažangūs, dirbtinio intelekto pažanga, generatyvūs priešingi tinklai (GAN), vis sudėtingesni realiojo laiko kalbos vertimo algoritmai, smegenų ir kompiuterio sąsajos ir kt. Jie yra paslėpti brangakmeniai ta prasme, kad jie traktuojami kaip technologiniai. amžiaus yra akivaizdūs ne kiekvienam, bent jau iš pirmo žvilgsnio.