Sutaisykite ir išvalykite išmetimo liniją
Nuo ėsdinimo iki kolektoriaus ir duslintuvo valymo ir poliravimo, kad viskas būtų putojanti
Sportinio automobilio Kawasaki ZX6R 636 2002 m. atkūrimo saga: 8 serija
Naudoju motociklų ardymo ir variklių dalis. atkurti ar veikiau išvalyti ir poliruoti išmetimo vamzdį.
Nuo pat pradžių mačiau, kad išmetimo linija buvo labai oksiduota ir kad Scorpion nerūdijančio plieno pritaikomas išmetimas, nors ir yra minkštas ir patvirtintas, reikia gerai išvalyti.
Duslintuvo valymas
Kalbant apie duslintuvą, jokių problemų: geras audinys, šiek tiek Belgom Alu ir voila, išmetimas atgavo blizgesį po trupučio alkūnių tepalo. Apžiūrėjus žibintuvėliu, vidinė akmens vata geros būklės. Kad ir kas nutiktų, turiu originalų daiktą, kuris buvo su dviračiu. Tuo atveju, jūs niekada nežinote. Jis didesnis, tikriausiai efektyvesnis, bet dar reikia pamatyti. Kad galėtumėte laikyti testus, turėsite mokėti vairuoti. Ir dar nelaimėta.
Išmetimo linijos pašalinimas
Dėl išmetimo linijos tai kita istorija. Norėdami tai padaryti, turėsime kovoti su Hugeonais, kurie jį laiko. Jie yra 8 ir nėra labiausiai bendradarbiaujantys. Paprasčiausiai, jie yra suluošinti rūdžių, tiek, kad aš jau žinau, kas gali nutikti: nesėkmė! Rūdys žymiai susilpnina šią labai įtemptą dalį.
Dvigubas sriegis įsukamas į cilindro galvutę vienoje pusėje, o kita sriegio pusė naudojama linijai pritvirtinti. Dėl to prireiks ir išmetimo jungčių, kurių originalios man nekelia iliuzijų dėl galimybės juos atstatyti. Taip išvengsite nuotėkio, nedidelių papildomų išlaidų, kurių galima tikėtis permontuojant cilindro galvutę: 10 eurų už 4.
Pirmas bandymas: rankų trynimas su WD-40
Bet grįžkime prie mano kolekcininkų. Kad ir kiek gausiai purškiu WD40 ir einu sklandžiai, rastu šepetėliu bandau nuvalyti veržles ir sriegius, bet nieko nedaro: per daug puola metalas. Pasekmes? Raktas, kuris tuoj pat pradeda čiuožti, kovojančio gujono ženklas, kuris netrukus sugenda per kitą pusę sekundės, be jokio būdo jo perspėti. Ir aš!
Tačiau yra daugiau ir žinau, kad galima ištraukti tą, kuris lieka ant cilindro galvutės. Na, tada viskas klostosi gerai ir jūs atspėjote, per visą šį motociklo paleidimą niekas nevyksta taip, kaip planuota. Tai pamatysime per atstatymo bandymą, kai cilindro galvutė atgaus formą. Galiausiai, jei jam kada nors pavyks atnaujinti savo pirminę konstituciją.
Gerai dėl išmetimo, kad jos savaime neišnyks: spyruoklės taip pat rūpinasi grūdais. Jei, anot Desproges, pakaba yra žmogaus priešas, mano nuomone, tai ir pavasaris. Tai pikta, pavasaris. Ir tai nėra lengva pašalinti, kai turi tik nosį ir gerą motyvaciją. Jiems pašalinti yra specialūs įrankiai. Tai yra kabliukai. Ir, atvirai kalbant, jei naudingumas ne visada akivaizdus juos pašalinant, kai kalba eina apie jų perdavimą, pagirsime genialumą to, kuris pirmasis išrado įrankį. Šiek tiek taip, kaip aš nuolat giriu karšto vandens išradėją. Taip, aš tiesiogine ir perkeltine prasme neišradau karšto vandens ir nuolat dėl to gailiuosi.
Spyruoklinio trauktuvo kaina: nuo 6 eurų
Kita vertus, net neįvedus termodinamikos dėsnių, linija krenta gana lengvai. Ach. Aš laikau jį vietoje pleištais ir rankos jėga. Jis taip pat tvirtinamas po motociklu ir ant puoduko. Operacija varginanti, bet viskas vyksta gerai. Dažnai gailiuosi, kad turiu dirbti žemės lygyje, ir suprantu motociklų tilto vertę (kitas straipsnis). Labai malonu, kad viskas po ranka, priešais save, nereikia vaidinti bendraautorių. Kartais pasigendu ne tik intelektualinio lankstumo: tai primena seni kaulai ir medinės sausgyslės... Šis žmogus mažas prieš mašiną.
Antrasis bandymas: valymas silicio karbido grąžtu ir juostiniais šepečiais
Atsitraukimo paliaubos. Atsidūręs sausumoje pradedu jį nurenginėti.
Tada vėl pabučiuočiau didžiojo akumuliatorinio gręžtuvo išradėją. Bendras garažas leido man atrasti SiC šepečius. Tai tiesiog puiku.
Taigi, šiek tiek laiko ir keliais praėjimais lentos pradeda palaipsniui nusidėvėti, tačiau rezultatas yra nepriekaištingas! O džiaugsmas, linija atgauna savo pirminę spalvą, nereikia valandomis trintis kaip sergančiam žmogui.
Štai viskas, aš įsimylėjau šį dalyką! Jei būčiau apie tai pagalvojęs, gal būčiau užtepęs aukštos temperatūros laką ant linijos, kad apsaugotų ją nuo tolesnės agresijos, kaip aprašyta Quiet Maintenance pamokoje (žr. straipsnį). Taip pat galėčiau kreiptis į paskutines oksidacijos sritis. Bet iš vienos pusės man patinka ne per daug nauja pusė, kita vertus, neturiu nei vietos, nei laiko daryti operaciją lauke. Man teks padirbėti su linijos dydžio dažų kabina ir nesu tikras, kad Kirilas, viršininkas, leis man tai padaryti.
Na, gerai, aš taip pat galėčiau išardyti išmetimo vamzdį ant linijos ir, kai jis buvo sudarytas iš dviejų dalių, pasirūpinkite savimi, nepaisant abiejų. Bet iš vienos pusės, jei lengva, tai nejuokinga, kita vertus, dažniausiai turiu mėnesį, kad galėčiau viską padaryti iš naujo, o tokiu tempu manęs nėra. Visų pirma, aš mokausi eidamas. Kaip sakoma, iš klaidų mokaisi, jaučiu, kad po šio restauravimo turiu galimybę baigti nuostabiai!
Kitas žingsnis: karbiuratoriaus rampos išardymas, kad būtų galima pasiekti sergančią cilindro galvutę. Skaitykite!
Prisimink mane
- Mechaninis sprendimas (gręžtuvas + grotelių šepetys) yra efektyviausias ir greičiausias
- Šepetys negali būti visur, rankų apdaila yra būtina daugumai perfekcionistų
- Kad linija blizgėtų, yra aukštos temperatūros lakas
Nedaryti
- Nulaužkite vieną ar daugiau smeigių išardydami valą
- Nuimkite linijinę spyruoklę
Įrankiai ir priedai:
- Linijos išmontavimas: vamzdžio veržliaraktis arba plokščias veržliaraktis, WD40, spyruoklinis traukiklis, liniją laikantis pleištas
- Linijos valymas: grąžtas, šepetys ant griebtuvo ir (arba) audinio, renovatorius ir alkūnės alyva
- Prekės: nėra, visi dalyvavo garaže, kad galėtų dalyvauti
