P000D B Paskirstymo veleno padėties lėto reagavimo bankas 2

P000D B Paskirstymo veleno padėties lėto reagavimo bankas 2

OBD-II DTC duomenų lapas

B Paskirstymo veleno padėtis, lėto atsako bankas 2

Ką tai reiškia?

Šis bendras transmisijos diagnostikos gedimų kodas (DTC) paprastai taikomas visoms OBD-II transporto priemonėms, turinčioms kintamo vožtuvo laiko / kumštelio sistemą. Tai gali apimti, bet tuo neapsiribojant, „Subaru“, „Dodge“, VW, „Audi“, „Jeep“, GMC, „Chevrolet“, „Saturn“, „Chrysler“, „Ford“ ir kt. Nepaisant bendro pobūdžio, tikslūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo / modelio. ...

Daugelis šiuolaikinių automobilių naudoja kintamo vožtuvo laiką (VVT), kad pagerintų variklio našumą ir degalų ekonomiją. VVT sistemoje jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) valdo alyvos valdymo solenoidinius vožtuvus. Šie vožtuvai tiekia alyvos slėgį į pavarą, sumontuotą tarp skirstomojo veleno ir pavaros grandinės žvaigždutės. Savo ruožtu pavara keičia skirstomojo veleno kampinę padėtį arba fazės pasikeitimą. Paskirstymo veleno padėties jutiklis naudojamas paskirstymo veleno padėčiai stebėti.

Paskirstymo veleno padėties lėto reagavimo kodas nustatomas, kai faktinė skirstomojo veleno padėtis neatitinka padėties, kurios reikalauja PCM skirstomojo veleno laiko nustatymo metu.

Kalbant apie gedimų kodų aprašymą, „A“ reiškia įsiurbimą, kairįjį arba priekinį skirstomąjį veleną. Kita vertus, „B“ reiškia išmetimą, dešinįjį arba galinį skirstomąjį veleną. 1 blokas yra variklio pusė, kurioje yra 1 cilindras, o 2 blokas yra priešingas. Jei variklis yra linijoje arba tiesus, tada yra tik vienas ritinys.

Kodas P000D nustatomas, kai PCM aptinka lėtą atsaką keičiant skirstomojo veleno padėties fazę iš „B“ grandinės 2 banko. Šis kodas yra susietas su P000A, P000B ir P000C.

Koks yra šios DTC sunkumas?

Šio kodo sunkumas yra vidutinio sunkumo ar sunkus. Šį kodą rekomenduojama ištaisyti kuo greičiau.

Kokie yra kodo simptomai?

P000D gedimo kodo simptomai gali būti:

• Patikrinkite variklio lemputę
• Padidėjęs išmetimas
• Prastas variklio veikimas
• Variklio triukšmas

Kokios galimos kodo atsiradimo priežastys?

Šio kodo priežastys gali būti:

• Neteisingas alyvos tiekimas
• Sugedęs skirstomojo veleno padėties jutiklis
• Sugedęs alyvos valdymo vožtuvas
• Sugedusi VVT pavara
• Laiko grandinės problemos
• Laidų problemos
• Sugedęs PCM

Paskirstymo veleno padėties (CMP) jutiklio pavyzdys:

Kokie yra P000D trikčių šalinimo veiksmai?

Pradėkite nuo variklio alyvos lygio ir būklės patikrinimo. Jei alyva normali, apžiūrėkite CMP jutiklį, alyvos valdymo solenoidą ir susijusius laidus. Ieškokite laisvų jungčių, pažeistų laidų ir tt Tada patikrinkite techninės priežiūros biuletenius (TSB), ar nėra problemos. Jei nieko nerandate, turėsite pereiti prie žingsnis po žingsnio sistemos diagnostikos.

Toliau pateikiama apibendrinta procedūra, nes šio kodo testavimas įvairiose transporto priemonėse skiriasi. Norėdami tiksliai išbandyti sistemą, turite vadovautis gamintojo diagnostine schema.

Prieš tęsdami, turite susipažinti su gamyklos laidų schemomis, kad nustatytumėte, kurie laidai yra. „Autozone“ siūlo nemokamus internetinius daugelio transporto priemonių remonto vadovus, o „ALLDATA“ siūlo vieno automobilio prenumeratą.

Patikrinkite skirstomojo veleno padėties jutiklį

Dauguma skirstomojo veleno padėties jutiklių yra „Hall“ arba nuolatinio magneto jutikliai. Prie Hall efekto jutiklio prijungti trys laidai: atskaitos, signalo ir įžeminimo. Kita vertus, nuolatinio magneto jutiklis turės tik du laidus: signalą ir įžeminimą.

• Holo jutiklis: nustatykite, kuris laidas yra signalo grįžtamasis laidas. Tada prijunkite prie jo skaitmeninį multimetrą (DMM), naudodami bandymo laidą su galiniu zondu. Nustatykite skaitmeninį multimetrą į nuolatinę įtampą ir prijunkite juodą matuoklio laidą prie važiuoklės įžeminimo. Užveskite variklį – jei jutiklis veikia tinkamai, turėtumėte matyti skaitiklio rodmenų svyravimus. Priešingu atveju jutiklis yra sugedęs ir turi būti pakeistas.
• Nuolatinio magneto jutiklis: nuimkite jutiklio jungtį ir prijunkite DMM prie jutiklio gnybtų. Nustatykite DMM į kintamosios įtampos padėtį ir sukkite variklį. Turėtumėte matyti kintantį įtampos rodmenį. Priešingu atveju jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.

Patikrinkite jutiklio grandinę

• Salės jutiklis: pradėkite nuo grandinės įžeminimo patikrinimo. Norėdami tai padaryti, prijunkite nuolatinės srovės DMM tarp teigiamo akumuliatoriaus gnybto ir jutiklio įžeminimo gnybto, esančio laidų šoninėje jungtyje. Jei yra geras įžeminimo ryšys, turėtumėte gauti apie 12 voltų rodmenį. Tada patikrinkite 5 voltų etaloninę grandinės pusę, prijungdami skaitmeninį multimetro rinkinį prie voltų tarp neigiamo akumuliatoriaus gnybto ir jutiklio atskaitos gnybto jungties laidų pusėje. Įjunkite automobilio uždegimą. Turėtumėte pamatyti maždaug 5 voltų rodmenį. Jei nė vienas iš šių dviejų bandymų neduoda patenkinamo rodmens, grandinę reikia diagnozuoti ir pataisyti.
• Nuolatinio magneto jutiklis: patikrinkite grandinės įžeminimą. Norėdami tai padaryti, prijunkite nuolatinės srovės DMM tarp teigiamo akumuliatoriaus gnybto ir jutiklio įžeminimo gnybto, esančio laidų šoninėje jungtyje. Jei yra geras įžeminimo ryšys, turėtumėte gauti apie 12 voltų rodmenį. Priešingu atveju grandinę reikės diagnozuoti ir pataisyti.

Patikrinkite alyvos valdymo solenoidą

Nuimkite solenoidinę jungtį. Norėdami patikrinti vidinį solenoido pasipriešinimą, naudokite skaitmeninį multimetro omų nustatymą. Norėdami tai padaryti, prijunkite matuoklį tarp B + solenoidinio gnybto ir solenoidinio įžeminimo gnybto. Palyginkite išmatuotą varžą su gamyklos remonto specifikacijomis. Jei skaitiklio rodmenys neatitinka specifikacijos arba neatitinka specifikacijų (OL), rodančių, kad grandinė yra atvira, solenoidą reikia pakeisti. Taip pat patartina nuimti solenoidą, kad būtų galima vizualiai patikrinti, ar ekrane nėra metalo šiukšlių.

Patikrinkite alyvos valdymo solenoidinę grandinę

• Patikrinkite grandinės maitinimo skyrių: Nuimkite solenoido jungtį. Kai transporto priemonės degimas įjungtas, naudokite skaitmeninį multimetrą, nustatytą į nuolatinę įtampą, kad patikrintumėte, ar elektromagnetas tiekiamas (paprastai 12 voltų). Norėdami tai padaryti, prijunkite neigiamą matuoklio laidą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto, o teigiamą - prie solenoido B+ gnybto jungties laidų pusėje. Skaitiklis turi rodyti 12 voltų. Priešingu atveju grandinę reikės diagnozuoti ir taisyti.
• Patikrinkite grandinės įžeminimą: nuimkite solenoido jungtį. Kai transporto priemonės degimas įjungtas, naudokite skaitmeninį multimetrą, nustatytą į nuolatinės srovės įtampą, kad patikrintumėte, ar nėra įžeminimo. Norėdami tai padaryti, prijunkite teigiamą matuoklio laidą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o neigiamą - prie solenoido įžeminimo gnybto jungties laidų pusėje. Įjunkite solenoidą naudodami OĮG lygiavertį nuskaitymo įrankį. Skaitiklis turi rodyti 12 voltų. Jei ne, grandinę reikės diagnozuoti ir taisyti.

Patikrinkite pavaros grandinę ir VVT pavaras.

Jei viskas praeina iki šio momento, problema gali būti laiko grandinėje, atitinkamose pavarose arba VVT pavarose. Nuimkite reikiamus komponentus, kad galėtumėte pasiekti paskirstymo grandinę ir pavaras. Patikrinkite, ar grandinėje nėra pertraukos, ar nėra pažeistų kreiptuvų ir (arba) įtempiklių. Patikrinkite, ar pavaros nepažeistos, pvz., Dantų.

Susijusios DTC diskusijos

• Iššūkis 2011 P0135 P000DAutomobilio variklis stipriai dreba, užgęsta…. 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P000D?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P000D, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.