P006D barometrinis slėgis – turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio koreliacija

P006D barometrinis slėgis – turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio koreliacija

OBD-II DTC duomenų lapas

Atmosferos slėgis – turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio koreliacija

Ką tai reiškia?

Šis bendras jėgos pavaros diagnostikos gedimų kodas (DTC) dažniausiai taikomas daugeliui OBD-II transporto priemonių. Tai gali apimti „Dodge“, „Cadillac“, „Fiat“, „Jeep“, „Nissan“, „Chrysler“ ir kt.

Išsaugotas kodas P006D reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko barometrinio slėgio jutiklio ir turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutiklio koreliacijos signalų neatitikimą.

P006D kodas taikomas tik transporto priemonėms su priverstinio oro sistemomis. Kiti saugomi barometrinio slėgio jutikliai arba priverstinio oro sistemos kodai turi būti diagnozuoti ir pataisyti prieš bandant diagnozuoti P006D kodą.

Atmosferos slėgis (oro tankis) matuojamas kilopaskaliais (kPa) arba gyvsidabrio coliais (Hg), naudojant barometrinio slėgio jutiklį. Šie matavimai įvedami į PCM kaip įvairaus laipsnio įtampa. Barometrinio slėgio ir barometrinio slėgio signalai matuojami vienodais žingsniais.

Turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutiklis savo konstrukcija paprastai yra panašus į atmosferos slėgio jutiklį. Jis taip pat kontroliuoja oro tankį. Dažniausiai jis yra turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo žarnos viduje ir suteikia PCM atitinkamą įtampos signalą, kuris jį atspindi.

Jei įtampos įvesties signalai (tarp barometrinio slėgio jutiklio ir turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutiklio) skiriasi daugiau nei užprogramuotu laipsniu (tam tikrą laiką ir tam tikromis aplinkybėmis), P006D kodas bus išsaugotas ir gedimo indikatorius (MIL) gali būti apšviestas.

Kai kuriose transporto priemonėse MIL apšvietimui gali prireikti kelių važiavimo ciklų sugedus. Tikslius kodo saugojimo parametrus (nes jie būdingi konkrečiai transporto priemonei) galima gauti pasikonsultavus su patikimu transporto priemonės informacijos šaltiniu (pvz., „AllData DIY“).

Koks yra šios DTC sunkumas?

Variklio veikimą, valdymą ir degalų naudojimo efektyvumą greičiausiai paveiks sąlygos, prisidedančios prie P006D kodo saugojimo. Jį reikia skubiai išspręsti.

Kokie yra kodo simptomai?

P006D variklio kodo simptomai gali būti:

• Sumažinta variklio galia
• Sumažintas degalų naudojimo efektyvumas
• Variklio pagreičio uždelsimas
• Turtinga ar prasta būklė
• Spartesnis, nei įprastas šnypštimas / siurbimo triukšmas

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šio variklio kodo priežastys gali būti:

• Sugedęs barometrinio slėgio jutiklis
• Sugedęs turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutiklis
• Atviras arba trumpas jungimas laiduose ar jungtyje
• Nepakankamas vakuumas variklyje
• Ribotas oro srautas
• PCM arba PCM programavimo klaida

Kokie yra P006D trikčių šalinimo veiksmai?

Pradėčiau vizualiai apžiūrinėdamas visas barometrinio slėgio jutiklio ir turbokompresoriaus įleidimo slėgio jutiklio laidus ir jungtis. Taip pat norėčiau įsitikinti, kad turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo žarnos yra geros būklės ir veikia. Be to, norėčiau patikrinti oro filtrą. Jis turėtų būti santykinai švarus ir nevaržomas.

Diagnozuojant P006D kodą, man reikės rankinio vakuumo matuoklio, diagnostinio skaitytuvo, skaitmeninio voltų / omų matuoklio (DVOM) ir patikimos transporto priemonės informacijos šaltinio.

Tinkamas bet kurio kodo, susijusio su atmosferos slėgio jutikliu, pirmtakas yra rankinis variklio įsiurbimo vakuumo slėgio bandymas. Naudokite vakuumo matuoklį ir gaukite specifikacijų instrukcijas iš savo transporto priemonės informacijos šaltinio. Jei variklio vakuumas yra nepakankamas, yra vidinis variklio gedimas, kurį reikia ištaisyti prieš tęsiant.

Dabar aš prijungčiau skaitytuvą prie automobilio diagnostikos prievado ir gaučiau visus išsaugotus kodus ir užšaldyčiau kadro duomenis. Užfiksuoti kadrų duomenys suteikia tikslų vaizdą apie aplinkybes, įvykusias gedimo metu, dėl kurio buvo išsaugotas P006D kodas. Aš užsirašyčiau šią informaciją, nes ji gali būti naudinga, kai mano diagnozė progresuoja. Tada išvalyčiau kodus ir išbandyčiau automobilį, kad pamatyčiau, ar kodas išvalytas.

Jei tai:

• Naudodami DVOM patikrinkite atskaitos signalą (paprastai 5 V) ir įžeminimą barometrinio slėgio jutiklyje ir turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutiklio jungtyse.
• Tai galima padaryti prijungus teigiamą DVOM bandymo laidą prie jutiklio jungties atskaitos įtampos kaiščio, o neigiamą - prie jungties įžeminimo kaiščio.

Jei randamas tinkamas įtampos ir žemės atskaitos laipsnis:

• Barometrinio slėgio jutiklį ir turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutiklį patikrinau naudodamas DVOM ir savo transporto priemonės informacijos šaltinį.
• Transporto priemonės informacijos šaltinis turėtų apimti laidų schemas, jungčių tipus, jungčių kištukus ir diagnostines blokines schemas bei komponentų bandymų specifikacijas.
• Patikrinkite atskirus keitiklius, kai jie yra atjungti, o DVOM nustatytas į varžos nustatymą.
• barometrinio slėgio ir (arba) turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutikliai, neatitinkantys gamintojo specifikacijų, turėtų būti laikomi sugedusiais

Jei atitinkami jutikliai atitinka gamintojo specifikacijas:

• Kai raktas įjungtas ir variklis veikia (KOER), vėl prijunkite jutiklius ir naudokite DVOM, kad patikrintumėte atskirų jutiklių signalų grandinės laidus tiesiai už atitinkamų jutiklių jungčių.
• Norėdami nustatyti, ar atitinkamų jutiklių signalai yra teisingi, vadovaukitės oro slėgio ir įtampos lentelėmis (kurios turėtų būti transporto priemonės informacijos šaltinyje).
• Jei kuris nors iš jutiklių nerodo įtampos lygio, kuris atitinka gamintojo specifikacijas (remiantis atmosferos slėgiu ir turbokompresoriaus / kompresoriaus padidinimo slėgiu), manykite, kad jutiklis yra sugedęs.

Jei yra atmosferos slėgio jutiklio ir slėgio jutiklio prie turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo angos įtampos signalas:

• Prisijunkite prie PCM ir patikrinkite atitinkamą signalo grandinę (kiekvienam aptariamam jutikliui) (PCM) jungtyje. Jei ant jutiklio jungties yra jutiklio signalas, kuris nėra PCM jungtyje, įtariama, kad tarp dviejų komponentų yra atviros grandinės.
• Galite išjungti PCM (ir visus susijusius valdiklius) ir išbandyti atskiras sistemos grandines naudodami DVOM. Norėdami patikrinti atskiros grandinės atsparumą ir (arba) tęstinumą, vadovaukitės prijungimo schemomis ir jungčių kaiščių schemomis.

Įtariamas PCM gedimas arba PCM programavimo klaida, jei visi barometrinio slėgio / turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutikliai ir grandinė atitinka specifikacijas.

• Tinkamų techninio aptarnavimo biuletenių (TSB) paieška gali labai padėti jums diagnozuoti.
• Turbokompresoriaus / kompresoriaus įleidimo slėgio jutiklis dažnai lieka atjungtas, pakeitus oro filtrą ir atlikus kitą susijusią priežiūrą. Jei aptariama transporto priemonė buvo neseniai prižiūrėta, pirmiausia patikrinkite šią jungtį.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P006D?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P006D, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.