P0159 OBD-II gedimo kodas: deguonies jutiklis (2 bankas, 2 jutiklis)

P0159 – techninis aprašas

Deguonies (O2) jutiklio atsakas (2 blokas, 2 jutiklis)

Ką reiškia DTC P0159?

Kodas P0159 yra perdavimo kodas, nurodantis konkretaus jutiklio išmetimo sistemoje problemą (2 blokas, 2 jutiklis). Jei deguonies jutiklis yra lėtas, tai gali būti ženklas, kad jis sugedęs. Šis konkretus jutiklis yra atsakingas už katalizatoriaus efektyvumo ir išmetamųjų teršalų stebėjimą.

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras transmisijai ir taikomas transporto priemonėms su OBD-II sistema. Nepaisant bendro kodo pobūdžio, remonto specifika gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio. Mes kalbame apie galinį deguonies jutiklį dešinėje keleivio pusėje. „2 bankas“ reiškia variklio pusę, kurioje nėra 1 cilindro. „2 jutiklis“ yra antrasis jutiklis išėjus iš variklio. Šis kodas rodo, kad variklis nereguliuoja oro ir degalų mišinio, kaip tikimasi pagal ECM arba deguonies jutiklio signalą. Tai gali atsitikti tiek varikliui šylant, tiek normaliai veikiant.

Kokie yra gedimo kodo P0159 simptomai?

Galite nepastebėti jokių problemų, susijusių su automobilio valdymu, nors gali atsirasti tam tikrų simptomų.

Patikrinkite variklio lemputę: pagrindinė šios lemputės funkcija yra išmatuoti išmetamųjų teršalų kiekį ir neturi didelės įtakos transporto priemonės veikimui.

Šis jutiklis yra pasroviui esantis deguonies jutiklis, tai reiškia, kad jis yra po katalizinio konverterio. Kompiuteris naudoja apatinius deguonies jutiklius, kad įvertintų katalizatoriaus veikimą, o viršutiniai jutikliai apskaičiuoja kuro ir oro mišinį.

Kodo P0159 priežastys

P0159 kodas gali nurodyti vieną ar daugiau iš šių dalykų:

1. Deguonies jutiklis yra sugedęs.
2. Jutiklio laidų pažeidimas arba trynimas.
3. Išmetamųjų dujų nuotėkio buvimas.

Šis kodas nustatomas, jei deguonies jutiklis moduliuoja lėtai. Jis turėtų svyruoti tarp 800 mV ir 250 mV 16 ciklų per 20 sekundžių. Jei jutiklis neatitinka šio standarto, jis laikomas sugedusiu. Paprastai taip yra dėl jutiklio amžiaus arba užteršimo.

Išmetimo nuotėkis taip pat gali sukelti šį kodą. Nepaisant populiarių įsitikinimų, išmetamųjų dujų nuotėkis įsiurbia deguonį ir praskiedžia išmetamųjų dujų srautą, o tai kompiuteris gali suprasti kaip sugedusį deguonies jutiklį.

Jutiklis turi keturis laidus ir dvi grandines. Jei viena iš šių grandinių yra trumpai sujungta arba turi didelę varžą, šis kodas taip pat gali būti nustatytas, nes tokios sąlygos gali turėti įtakos deguonies jutiklio veikimui.

Kaip diagnozuoti kodą P0159?

Techninės priežiūros biuletenius (TSB) verta patikrinti, ar nėra konkrečių problemų, susijusių su jūsų transporto priemonės marke ir modelio metais.

Šį kodą nustato kompiuteris, atlikęs tam tikrus konkrečius testus. Todėl technikas, diagnozavęs transporto priemonę ir radęs šį kodą, prieš keisdamas minėtą jutiklį (2 bankas, 2 jutiklis), paprastai patikrins, ar nėra išmetamųjų dujų nuotėkio.

Jei reikia atlikti išsamesnį testavimą, yra keli būdai jį atlikti. Technikas gali tiesiogiai pasiekti deguonies jutiklio grandinę ir stebėti jos veikimą naudodamas osciloskopą. Paprastai tai daroma įleidžiant propaną į įsiurbimo angą arba sukuriant vakuumo nuotėkį, kad būtų galima stebėti deguonies jutiklio reakciją į besikeičiančias sąlygas. Šie testai dažnai derinami su bandomuoju važiavimu.

Atsparumo bandymus galima atlikti atjungus deguonies jutiklio jungtį nuo transporto priemonės laidų. Kartais tai daroma kaitinant jutiklį, kad būtų imituojamos sąlygos, kurias jis patirs, kai jis bus sumontuotas išmetimo sistemoje.

Diagnostikos klaidos

Neįmanoma nustatyti kitų problemų, tokių kaip išmetamųjų dujų nuotėkis, vakuumo nuotėkis ar uždegimo sutrikimai. Kartais kitos problemos gali likti nepastebėtos ir gali būti lengvai praleistos.

Žemiau esantys deguonies jutikliai (deguonies jutikliai po katalizinio konverterio) yra sukurti taip, kad padėtų užtikrinti, kad jūsų transporto priemonė atitiktų EPA išmetamųjų teršalų standartus. Šis deguonies jutiklis ne tik stebi katalizatoriaus efektyvumą, bet ir atlieka bandymus, kad patikrintų jo paties efektyvumą.

Griežtas šių bandymų pobūdis reikalauja, kad visos kitos sistemos veiktų tinkamai, kitaip rezultatai gali būti netikslūs. Todėl pirmiausia reikia pašalinti daugumą kitų kodų ir simptomų.

Kiek rimtas yra gedimo kodas P0159?

Šis kodas turi mažai įtakos kasdieniam vairavimui. Tai nėra problema, dėl kurios reikėtų kviesti vilkiką.

Įvesti tokias sistemas paskatino rimta visuotinio atšilimo problema, o Aplinkos apsaugos agentūra tai padarė kartu su automobilių pramone.

Koks remontas pašalins P0159 gedimo kodą?

Paprasčiausias veiksmas yra iš naujo nustatyti kodą ir patikrinti, ar jis grįžta.

Jei kodas grįš, tikėtina, kad problema yra keleivio pusės galiniame deguonies jutiklyje. Gali tekti jį pakeisti, bet taip pat apsvarstykite šiuos galimus sprendimus:

1. Patikrinkite ir pataisykite išmetimo nuotėkį.
2. Patikrinkite, ar laiduose nėra problemų (trumpųjų jungimų, nutrūkusių laidų).
3. Patikrinkite deguonies jutiklio signalo dažnį ir amplitudę (pasirinktinai).
4. Patikrinkite deguonies jutiklio būklę; jei jis susidėvėjęs arba nešvarus, pakeiskite.
5. Patikrinkite, ar nėra oro nuotėkio įsiurbimo angoje.
6. Patikrinkite oro masės srauto jutiklio veikimą.

Dažniausias sprendimas būtų pakeisti minėtą deguonies jutiklį (2 blokas, 2 jutiklis).

Prieš keisdami deguonies jutiklį, pataisykite išmetamųjų dujų nuotėkius.

Deguonies jutiklio grandinėje galima aptikti pažeistus laidus ir juos reikia pataisyti. Šie laidai dažniausiai yra ekranuoti ir juos jungiant reikia būti ypač atsargiems.

Kaip per 0159 minutes pataisyti P3 variklio kodą [2 „pasidaryk pats“ metodai / tik 8.34 USD]

Papildomi komentarai dėl klaidos kodo P0159

1 blokas yra cilindrų rinkinys, kuriame yra cilindras numeris vienas.

2 blokas yra cilindrų grupė, kuri neapima pirmojo cilindro.

1 jutiklis yra jutiklis, esantis prieš katalizinį konverterį, kurį kompiuteris naudoja kuro santykiui apskaičiuoti.

2 jutiklis yra jutiklis, esantis po katalizinio konverterio ir pirmiausia naudojamas išmetamųjų teršalų stebėjimui.

Kad transporto priemonė galėtų išbandyti 2 jutiklio veikimą, turi būti įvykdytos šios sąlygos. Šis gedimų nustatymo metodas gali skirtis priklausomai nuo gamintojų ir yra taikomas šiomis sąlygomis:

1. Automobilis važiuoja nuo 20 iki 55 mylių per valandą greičiu.
2. Droselis atidarytas mažiausiai 120 sekundžių.
3. Darbinė temperatūra viršija 70 ℃ (158 ℉).
4. Katalizatoriaus temperatūra viršija 600 ℃ (1112 ℉).
5. Išmetamųjų dujų išgarinimo sistema išjungta.
6. Kodas nustatomas, jei deguonies jutiklio įtampa keičiasi mažiau nei 16 kartų iš sodrios į liesą su 20 sekundžių intervalu.

Šiame bandyme naudojami du gedimų aptikimo etapai.