P018A Kuro slėgio jutiklio B grandinė
Turinys
P018A Kuro slėgio jutiklio B grandinė
OBD-II DTC duomenų lapas
Kuro slėgio jutiklio B grandinė
Ką tai reiškia?
Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas OBD-II įrengtoms transporto priemonėms su degalų slėgio jutikliu („Ford“, „Chevrolet“, „Chrysler“, „Toyota“ ir kt.). Nors tai yra bendro pobūdžio, tikslūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo / modelio.
Dauguma šiuolaikinių transporto priemonių turi degalų slėgio jutiklį (FPS). FPS yra vienas iš pagrindinių įvesties į jėgos pavaros valdymo modulį (PCM) kuro siurbliui ir (arba) purkštukui valdyti.
Degalų slėgio jutiklis yra jutiklio tipas, vadinamas keitikliu. Šio tipo jutiklis keičia savo vidinę varžą esant slėgiui. FPS paprastai montuojamas prie degalų tiekimo arba degalų tiekimo linijos. Paprastai į FPS eina trys laidai: atskaitos, signalo ir žemės. Jutiklis gauna atskaitos įtampą iš PCM (dažniausiai 5 voltus) ir siunčia atgalinę įtampą, atitinkančią degalų slėgį.
Šio kodo atveju „B“ reiškia, kad problema susijusi su sistemos grandinės dalimi, o ne su konkrečiu simptomu ar komponentu.
P018A nustatomas, kai PCM aptinka degalų slėgio jutiklio grandinės gedimą. Susiję kodai yra P018B, P018C, P018D ir P018E.
Kuro slėgio jutiklio pavyzdys: 
Kodo sunkumas ir simptomai
Šių kodų sunkumas yra vidutinio sunkumo arba sunkus. Kai kuriais atvejais dėl šių kodų automobilis gali neužvesti. Šį kodą rekomenduojama ištaisyti kuo greičiau.
P018A gedimo kodo simptomai gali būti:
- Patikrinkite variklio lemputę
- Variklis, kurį sunku užvesti arba neužsiveda
- Prastas variklio veikimas
Dažniausios šio DTC priežastys
Galimos šio kodo priežastys:
- Sugedęs degalų slėgio jutiklis
- Degalų tiekimo problemos
- Laidų problemos
- Sugedęs PCM
Diagnostikos ir remonto procedūros
Pradėkite tikrindami degalų slėgio jutiklį ir susijusius laidus. Ieškokite laisvų jungčių, pažeistų laidų ir tt Tada patikrinkite techninės priežiūros biuletenius (TSB), ar nėra problemos. Jei nieko nerandate, turėsite pereiti prie nuoseklios sistemos diagnostikos.
Toliau pateikiama apibendrinta procedūra, nes šio kodo testavimas įvairiose transporto priemonėse skiriasi. Norėdami tiksliai išbandyti sistemą, turite vadovautis gamintojo diagnostine schema.
Patikrinkite laidus
Prieš tęsdami, turite susipažinti su gamyklos laidų schemomis, kad nustatytumėte, kurie laidai yra. „Autozone“ siūlo nemokamus internetinius daugelio transporto priemonių remonto vadovus, o „ALLDATA“ siūlo vieno automobilio prenumeratą.
Patikrinkite etaloninės įtampos grandinės dalį.
Kai transporto priemonės degimas įjungtas, naudokite skaitmeninį multimetrą, nustatytą į nuolatinę įtampą, kad patikrintumėte atskaitos įtampą (paprastai 5 voltus) iš PCM. Norėdami tai padaryti, prijunkite neigiamą skaitiklio laidą prie žemės, o teigiamą - prie B+ jutiklio gnybto, esančio jungties laidų pusėje. Jei atskaitos signalo nėra, prijunkite matuoklį, nustatytą į omus (degimas IŠJUNGTAS), tarp degalų slėgio jutiklio etaloninės įtampos gnybto ir PCM etaloninės įtampos gnybto. Jei skaitiklio rodmuo neatitinka leistinosios nuokrypos (OL), tarp PCM ir jutiklio yra atvira grandinė, kurią reikia nustatyti ir taisyti. Jei skaitiklis nuskaito skaitinę reikšmę, yra tęstinumas.
Jei iki šio taško viskas gerai, norėsite patikrinti, ar iš PCM tiekiama maitinimas. Norėdami tai padaryti, įjunkite degimą ir nustatykite skaitiklį į pastovią įtampą. Prijunkite teigiamą skaitiklio laidą prie etaloninės įtampos gnybto PCM, o neigiamą laidą - prie žemės. Jei iš PCM nėra atskaitos įtampos, greičiausiai PCM yra sugedęs. Tačiau PCM retai sugenda, todėl verta dar kartą patikrinti savo darbą iki to momento.
Patikrinkite grandinės įžeminimo dalį.
Išjungę automobilio uždegimą, naudokite rezistorių DMM, kad patikrintumėte žemės tęstinumą. Prijunkite matuoklį tarp degalų slėgio jutiklio jungties įžeminimo gnybto ir važiuoklės įžeminimo. Jei skaitiklis nuskaito skaitinę reikšmę, yra tęstinumas. Jei skaitiklio rodmenys neatitinka tolerancijos (OL), tarp PCM ir jutiklio yra atvira grandinė, kurią reikia rasti ir pataisyti.
Patikrinkite grįžtamojo signalo grandinės dalį.
Išjunkite automobilio degimą ir multimere nustatykite pasipriešinimo vertę. Vieną bandymo laidą prijunkite prie PCM grįžtamojo signalo gnybto, o kitą - prie jutiklio jungties grįžtamojo gnybto. Jei indikatorius rodo už diapazono ribų (OL), tarp PCM ir jutiklio yra atvira grandinė, kurią reikia taisyti. Jei skaitiklis nuskaito skaitinę reikšmę, yra tęstinumas.
Palyginkite degalų slėgio jutiklio rodmenis su faktiniu degalų slėgiu.
Iki šiol atliktas bandymas rodo, kad degalų slėgio jutiklio grandinė yra gerai. Tada norėsite išbandyti patį jutiklį pagal faktinį degalų slėgį. Norėdami tai padaryti, pirmiausia pritvirtinkite mechaninį manometrą prie degalų bėgio. Tada prijunkite nuskaitymo įrankį prie transporto priemonės ir pasirinkite FPS duomenų parinktį, kurią norite peržiūrėti. Užveskite variklį žiūrėdami nuskaitymo įrankio faktinį degalų slėgį ir FPS jutiklio duomenis. Jei rodmenys yra ne per kelis psi vienas nuo kito, jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti. Jei abu rodmenys yra žemiau gamintojo nurodyto degalų slėgio, FPS nėra kaltas. Vietoj to, greičiausiai kyla degalų tiekimo problema, pvz., Sugedęs kuro siurblys, kurį reikės diagnozuoti ir pataisyti.
Susijusios DTC diskusijos
- Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.
Reikia daugiau pagalbos naudojant kodą p018A?
Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P018A, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.
PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.
