P0670 DTC kaitinimo žvakių valdymo modulio grandinės gedimas

OBD-II gedimo kodas - P0670 - techninis aprašymas

P0670 – kaitinimo žvakės valdymo modulio grandinės gedimas

Ką reiškia gedimo kodas P0670?

OBD (borto diagnostika) kodas P0670 yra bendras ir apima visų markių naujausius dyzelinius variklius, įskaitant tuos, kurie naudojami Ford, Dodge, Chevrolet, GMC ir VW Volkswagen transporto priemonėse. Norint suprasti šio kodo reikšmę, jo pasekmes ir simptomus, svarbu suprasti darbo dinamiką.

Skirtingai nuo įprasto dujinio variklio, dyzelinas nepriklauso nuo suspausto kuro mišinio ir elektros uždegimo šaltinio. Dyzeliai turi daug didesnį suspaudimo laipsnį nei dujiniai.

Dėl šio didelio suspaudimo laipsnio oras cilindre įkaista iki daugiau nei 600 laipsnių, to pakanka dyzeliniam kurui uždegti. Kai stūmoklis pasiekia cilindro viršutinę aklavietę, į cilindrą purškiamas aukšto slėgio kuras. Jis iškart užsidega, kai susiduria su perkaitusiu oru ir besiplečiančios dujos stumia stūmoklį žemyn.

Kaitinimo žvakė

Kadangi dyzelinis variklis reikalauja perkaitinto oro, kad uždegtų degalus, problema kyla, kai variklis yra šaltas. Užvedus šaltą variklį, sunku perkaisti orą, kai jo šiluma greitai perkeliama į šaltą cilindro galvutę.

Pakaitinimo žvakė yra sprendimas. Cilindro galvutėje sumontuota pieštuko formos žvakė įkaista iki XNUMX sekundžių, kol užsidega. Tai padidina aplinkinės cilindro sienelės temperatūrą, todėl suspaudimo šiluma pakankamai pakils, kad užsidegtų.

Įprasta dyzelinio variklio kaitinimo žvakė:

Kaitinimo žvakių grandinė

Grandinė yra bendra visiems dyzeliniams varikliams, išskyrus komponentą, naudojamą kaitinimo žvakių veikimo laikui matuoti. Arba automobilis turės kaitinimo žvakių valdymo modulį, arba PCM tai padarys. Vietoj aptarnavimo vadovo tiesiog paskambinkite į savo automobilių dalių parduotuvę ir paklauskite, ar jie parduoda valdymo modulį. Jei ne, kompiuteris koreguoja laiką.

• Baterijos – patikrinkite, ar akumuliatoriai visiškai įkrauti. Suslėgtas oras cilindruose išlaiko šilumą tik sekundės dalį, todėl variklis turi greitai suktis.
• Pakaitinimo žvakių relė – panaši į nuotolinio paleidimo relę ir paprastai yra šalia starterio relės. Jie nėra keičiami, nes pakaitinimo žvakių relės yra skirtos valdyti daug didesnį srovės stiprumą.
• Alyvos temperatūros jutiklis – naudojamas PCM, kad nustatytų, kada ir kiek laiko veikia pakaitinimo žvakės.
• Pakaitinimo žvakės saugiklis – uždegimo jungiklis tiekia maitinimą pakaitinimo žvakės relei, o PCM suteikia įžeminimą, kad ją veiktų, arba, jei yra modulis, tiekia įžeminimą
• Kaitinimo žvakių valdymo modulis arba PCM

Darbo principai

Kai uždegimas įjungtas, jis tiekia kaitinimo žvakės relę. Kompiuteris arba valdymo modulis įžemins relę, kad ją suaktyvintų. Lemiamas veiksnys yra alyvos temperatūros jutiklis. Kai kompiuteris aptinka šaltą variklį, jis įjungia valdymo modulį arba relę, kad įžemintų.

Kai relė yra įjungta, ji tiekia energiją kaitinimo žvakėms tam tikrą laiką, kurį nustato kompiuteris arba valdymo modulis.

Jei transporto priemonėje yra valdymo modulis, viskas, ką jis daro, yra tiesiog įžeminti relę. Jis turės saugų maitinimo šaltinį, o kompiuteris įžemins, kad jį įjungtų.

simptomai

Užsidegs įspėjamoji kaitinimo žvakės lemputė ir variklis lėtai įsijungs šiltu oru arba neįsijungs šaltu oru.

Jei variklis užvedamas, girdimas beldimas, kol variklis pasiekia darbinę temperatūrą. Iš išmetimo vamzdžio bus matomi balti dūmai, nes deginant degalus, susidarančius dėl sunkaus paleidimo, sudegs. Variklis turės pastebimą trūkumą, kol cilindro galvutės temperatūra pakils tiek, kad išlaikytų visišką degimą.

Kaitinimo žvakės indikatoriaus lemputė dega:

Akivaizdžiausia šio kodo problema yra ta, kad jūsų dyzelinis variklis tiesiog neužsiveda. Bent jau jis greičiausiai dvejos prieš atgaivindamas. Paprastai, jei oras šiltas, net P0670 kodas neturėtų trukdyti jūsų automobiliui užvesti. Tačiau jei lauke šalta, tikriausiai turėsite kur kas daugiau problemų užvedant.

Net jei variklis užsives, greičiausiai išgirsite iš jo sklindantį labai stiprų beldimą. Tai tęsis tol, kol variklis įšils ir galės normaliai veikti neviršydamas priimtinos darbinės temperatūros.

Balti dūmai taip pat gali kilti iš jūsų automobilio išmetimo vamzdžio. Taip yra todėl, kad sunkiai užvedus susidaro kuro perteklius, kurį reikia sudeginti. Variklis turės pastebimą viršijimą, kol cilindro galvutės temperatūra pakils pakankamai, kad palaikytų visišką degimą.

galimos priežastys

Numatomas jų eksploatavimo laikas yra 30,000 40,000 mylių, jų naudojimo laikas baigėsi ir juos reikia pakeisti. Neteisingas įpurškimo laikas pernelyg susidėvės pakaitinimo žvakė. Be to, keičiant laiką, užstrigusi pakaitinimo žvakių relė arba laikmačio modulis juos sudegins greičiau, nei blusa gali užšokti ant lėtai judančio šuns.

Viena problema gali būti tik pats GPCM. Sugedęs GPCM pats sugeneruos šį kodą. Kitos dažnos problemos, dėl kurių atsiranda kodas P0670:

• GPCM laidai sutrumpinti arba atidaryti
• GPCM grandinė kenčia nuo prastas elektros ryšys
• ECM neveikia tinkamai (tai gana reta)

Diagnostiniai žingsniai ir galimi sprendimai

• Pradėkite tikrindami visiškai įkrautą akumuliatorių
• Patikrinkite laidus, ar nėra defektų
• Naudokite voltmetrą, kad patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą kaitinimo žvakės relės pagrindiniame maitinimo gnybte. Paprašykite asistento įjungti raktą ir patikrinti, ar priešingame gnybte nėra įtampos kritimo. Jei įtampos kritimas viršija pusę volto, pakeiskite relę. Relė yra pagrindinė šio kodo gedimo priežastis.
• Įjungę raktą patikrinkite maitinimo šaltinį nuo uždegimo jungiklio iki relės.
• Patikrinkite relės veikimą, atjungę alyvos temperatūros jutiklį ir įjungę raktą. Kai jis bus suaktyvintas, jis spustelės. Nuimkite įžeminimą nuo mažo relės gnybto ir prijunkite jį prie įžeminimo. Jei jis veikia dabar, yra modulio ar PCM problema.
• Patikrinkite, ar kaitinimo žvakėse nėra atviros grandinės. Atjunkite jungtį nuo kaitinimo žvakių. Prijunkite bandymo lemputę prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Palieskite kiekvieną kaitinimo žvakės gnybtą. Kiekvienas turi parodyti gerą dirvą. Juos taip pat galima patikrinti ommetru. Kiekvienas iš jų turi turėti mažiau nei 4 omus arba labai mažą varžą.

Kitos kaitinimo žvakių DTC: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Dažnos klaidos diagnozuojant kodą P0670

Didžiausia klaida, kurią daro mechanikai, kai yra šis kodas, yra pakaitinimo žvakės pakeitimas. Kadangi tai yra akivaizdžiausias problemos bruožas, daugelis žmonių mano, kad ji tiesiog neveikia. Nors nauja pakaitinimo žvakė iš pradžių gali veikti geriau, jei nepašalinsite pagrindinių problemų, tik laiko klausimas, kada vėl pamatysite mechaniką.

Kiek rimtas kodas P0670?

Jei bus išsaugotas kodas P0670, jūsų gyvybei pavojus nekils. Be to, tai nesukels rimtos žalos jūsų automobiliui. Tačiau kol ši problema nebus išspręsta, užsidegę turėsite baisių laikų. Taigi, šiuo atžvilgiu tai labai rimtas reikalas, kurį reikėtų spręsti nedelsiant.

Koks remontas gali pataisyti kodą P0670?

Jūsų mechanikas gali atlikti bet kurį iš šių veiksmų:

• Pakeiskite bateriją
• Pakeiskite pažeistus laidus ar jungtis
• Kaitinimo žvakių relės remontas
• Pakeiskite GPCM
• Pakeiskite PCM (tai mažiausiai tikėtinas sprendimas)

Papildomos pastabos dėl kodo P0670

Tai, kad jūsų dyzeliniam varikliui užvesti reikia kelių papildomų sekundžių šaltu oru, nereiškia, kad jūsų GPMC ar pakaitinimo žvakę reikia pakeisti arba taisyti .

Kas yra P0670 variklio kodas [Trumpas vadovas]

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p0670?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P0670, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.