P2001 NOx gaudymo efektyvumas žemiau slenksčio 2 banko

P2001 NOx gaudymo efektyvumas žemiau slenksčio 2 banko

OBD-II DTC duomenų lapas

NOx surinkimo efektyvumas žemiau slenksčio, 2 bankas

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas visoms 1996 m. Transporto priemonėms („Nissan“, „Honda“, „Infiniti“, „Ford“, „Dodge“, „Acura“, „Toyota“ ir kt.). Nors bendrieji remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio.

Išsaugotas P2001 reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko azoto oksido (NOx) lygį, kuris viršija užprogramuotą ribą. 2 bankas reiškia variklio pusę, kurioje nėra 1 cilindro.

Vidaus degimo variklis išmeta NOx kaip išmetamąsias dujas. Katalizinių konverterių sistemos, naudojamos dujomis varomiems varikliams sumažinti NOx išmetimą, yra mažiau veiksmingos dyzeliniuose varikliuose. Taip yra dėl didesnio deguonies kiekio dyzelinių variklių išmetamosiose dujose. Kaip antrinis būdas išgauti NOx dyzeliniuose varikliuose, turi būti naudojama NOx gaudyklė arba NOx adsorbcijos sistema. Dyzeliniuose automobiliuose naudojamos selektyvios katalizinės redukcijos (SCR) sistemos, kurių dalis yra NOx gaudyklė.

Ceolitas naudojamas NOx molekulėms gaudyti, kad jos nepatektų į atmosferą. Ceolito junginių tinklas yra įtvirtintas korpuso viduje, kuris atrodo kaip katalizinis konverteris. Išmetamosios dujos praeina per drobę, o NOx lieka viduje.

Siekiant atnaujinti ceolito struktūrą, per elektroniniu būdu valdomą įpurškimo sistemą įpurškiamos degios ar degios cheminės medžiagos. Tam buvo naudojamos įvairios cheminės medžiagos, tačiau dyzelinas yra praktiškiausias.

SCR atveju NOx jutikliai naudojami taip pat, kaip deguonies jutikliai benzininiuose varikliuose, tačiau jie neturi įtakos degalų pritaikymo strategijai. Jie stebi NOx daleles, o ne deguonies lygį. PCM stebi duomenis iš NOx jutiklių prieš ir po katalizatoriaus, kad apskaičiuotų NOx regeneravimo efektyvumą. Šie duomenys taip pat naudojami skysto NOx reduktoriaus tiekimo strategijoje.

Redukcinė medžiaga įpurškiama naudojant purkštuvą, kuris elektroniniu būdu valdomas iš PCM arba SCR modulio. Nuotoliniame rezervuare yra skysto NOx reduktoriaus / dyzelino; jis primena mažą degalų baką. Reduktoriaus slėgį sukuria elektroniniu būdu valdomas kuro siurblys.

Jei PCM aptinka NOx lygį, viršijantį 2 banko užprogramuotą ribą, P2001 kodas bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė.

simptomai

P2001 kodo simptomai gali būti:

• Per daug dūmų iš variklio išmetamųjų dujų
• Sumažintas bendras variklio veikimas
• Padidėjusi variklio temperatūra
• Sumažintas degalų naudojimo efektyvumas

priežastys

Galimos šio variklio kodo priežastys:

• Sugedęs arba perkrautas NOx gaudyklė arba NOx gaudyklės elementas
• Sugedusi dyzelino išmetimo skysčio įpurškimo sistema
• Netinkamas arba netinkamas skystis, mažinantis NOx
• Neveikianti išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema
• Stiprus išmetamųjų dujų nuotėkis prieš NOx gaudyklę

Diagnostikos ir remonto procedūros

Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.

Norėdami diagnozuoti kodą P2001, jums reikės diagnostinio skaitytuvo, skaitmeninio voltų / omų matuoklio (DVOM) ir transporto priemonės informacijos šaltinio, pvz., „Visi duomenys“ (pasidaryk pats).

Pradėčiau vizualiai apžiūrinėdamas visus sistemos laidus ir jungtis. Sutelkite dėmesį į laidus, esančius šalia karštų išmetimo komponentų ir aštrius išmetimo skydus, ypač į 2 bloką.

Patikrinkite, ar išmetimo sistemoje nėra nuotėkio, ir, jei reikia, pataisykite.

Įsitikinkite, kad SCR rezervuare yra reduktoriaus ir jis yra tinkamos kokybės. Pildydami redukcinį skystį, vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis.

Skaitytuvu patikrinkite išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos veikimą. Prieš bandydami diagnozuoti šį kodą, atkurkite visus išsaugotus EGR kodus.

Gaukite visus saugomus DTC ir užfiksuokite kadro duomenis, prijungę skaitytuvą prie transporto priemonės diagnostikos prievado. Užsirašykite šią informaciją; tai gali būti naudinga diagnozuojant protarpinį kodą. Išvalykite kodus iš sistemos ir užveskite variklį. Leisiu varikliui pasiekti normalią darbinę temperatūrą ir išbandyti automobilį, kad pamatytumėte, ar kodas išvalytas.

Jei jis atstatomas, prijunkite skaitytuvą ir stebėkite NOx jutiklio duomenis. Susiaurinkite duomenų srautą, kad įtrauktumėte tik svarbius duomenis, ir gausite daug tikslesnę informaciją.

Jei kuris nors NOx jutiklis neveikia, patikrinkite, ar variklio skyriuje ar po prietaisų skydeliu nėra sudegęs saugiklis. Dauguma NOx jutiklių yra 4 laidų konstrukcijos su maitinimo, įžeminimo ir 2 signalų laidais. Norėdami patikrinti akumuliatoriaus įtampą ir įžeminimo signalus, naudokite DVOM ir techninės priežiūros vadovą (arba visus duomenis). Patikrinkite variklio jutiklio išėjimo signalą esant normaliai darbinei temperatūrai ir esant tuščiosios eigos apsisukimų dažniui.

Papildomos diagnostikos pastabos:

• Netinkamas senėjimą stabdančio skysčio pasirinkimas arba trūkumas yra dažniausia P2001 kodo saugojimo priežastis.
• EGR vožtuvo pašalinimas dažnai yra NOx gaudyklės neveiksmingumo priežastis.
• Aukštos kokybės antrinės rinkos išmetimo sistemos komponentai taip pat gali sukelti P2001 saugojimą

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P2001?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2001, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.