P2030 Kuro šildytuvo veikimas
Turinys
P2030 Kuro šildytuvo veikimas
OBD-II DTC duomenų lapas
Kuro šildytuvo charakteristikos
Ką tai reiškia?
Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas ir taikomas daugeliui OBD-II transporto priemonių (1996 m. Ir naujesnėms). Tai gali apimti, bet tuo neapsiribojant, „Mercedes-Benz“, „Land Rover“, „Opel“, „Toyota“, „Volvo“, „Jaguar“ ir kt. Nepaisant bendro pobūdžio, tikslūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo pagaminimo metų, markės, modelio ir konfigūracijos transmisijos.
Jei jūsų automobilis išsaugojo kodą P2030, tai reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko pagalbinės arba degalų šildytuvo sistemos gedimą. Šio tipo kodas taikomas tik transporto priemonėms su degalų varomomis šildymo sistemomis.
Šildyti transporto priemonių interjerą moderniais švariais dyzeliniais dyzeliniais varikliais gali būti sudėtinga, ypač geografinėse vietovėse, kuriose yra ypač žema aplinkos temperatūra. Dėl bendro dyzelinio variklio svorio, jei temperatūra smarkiai nukris, gali būti neįmanoma sušildyti variklio tiek, kad būtų galima atidaryti termostatą (ypač tuščiąja eiga). Tai gali sukelti problemų keleivių salone, jei šiltas aušinimo skystis negali patekti į šildytuvo šerdį. Norėdami ištaisyti šią būklę, kai kurios transporto priemonės naudoja degalų šildymo sistemą. Paprastai mažas slėgio kuro rezervuaras tiekia uždarą degiklį tiksliai kontroliuojamu degalų kiekiu, kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau tam tikro lygio. Automobilio keleiviai gali automatiškai arba rankiniu būdu įjungti kuro šildytuvo purkštuką ir uždegiklį. Aušinimo skystis teka per įmontuotą degiklį, kur jis įkaista ir patenka į keleivių saloną. Tai atšildo priekinį stiklą ir kitus komponentus prieš važiuojant ir kol variklis pasiekia normalią darbinę temperatūrą.
Šildytuvo temperatūrai nustatyti dažniausiai naudojami aušinimo skysčio temperatūros jutikliai, tačiau kai kuriuose modeliuose naudojami ir oro temperatūros jutikliai. PCM stebi temperatūros jutiklius, kad įsitikintų, jog degalų šildytuvas veikia tinkamai.
Jei PCM neaptinka tinkamo temperatūros skirtumo tarp aušinimo skysčio, patenkančio į kuro šildytuvą, ir aušinimo skysčio, išeinančio iš degalų šildytuvo, kodas P2030 gali išlikti ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL). MIL apšvietimui gali prireikti kelių uždegimo ciklų (sugedus).
Koks yra šios DTC sunkumas?
Išsaugotą kodą P2030 greičiausiai lydės vidinės šilumos trūkumas. Išsaugotas kodas rodo elektros ar rimtą mechaninę problemą. Esant labai šaltoms oro sąlygoms, kurios padėjo išlaikyti tokį kodą, reikėtų kuo greičiau pataisyti.
Kokie yra kodo simptomai?
P2030 gedimo kodo simptomai gali būti:
- Salone nėra šilumos
- Per didelis karštis automobilio salone
- Klimato kontrolės ventiliatorių galima laikinai išjungti
- Simptomai gali nepasireikšti
Kokios yra dažniausios kodo priežastys?
Šio kodo priežastys gali būti:
- Sugedęs temperatūros jutiklis (oras ar aušinimo skystis)
- Sugedęs šildytuvo kuro purkštukas
- Kuro šildytuvo degiklio / uždegiklio gedimas
- Trumpas arba atviras grandinės laidas arba jungtys kuro šildytuvo kontūre
- Sugedęs PCM arba programavimo klaida
Kokie yra P2030 trikčių šalinimo veiksmai?
Norint diagnozuoti kodą P2030, reikalingas diagnostinis skaitytuvas, skaitmeninis voltų / omų matuoklis (DVOM) ir konkrečios transporto priemonės diagnostikos šaltinis.
Naudodamiesi savo transporto priemonės informacijos šaltiniu galite rasti techninės priežiūros biuletenį (TSB), atitinkantį transporto priemonės pagaminimo metus, markę ir modelį; taip pat aptikti variklio darbinis tūris, saugomi kodai ir simptomai. Jei jį rasite, jis gali suteikti naudingos diagnostinės informacijos.
Naudokite skaitytuvą (prijungtą prie transporto priemonės diagnostikos lizdo), kad gautumėte visus išsaugotus kodus ir susijusius fiksuoto kadro duomenis. Rekomenduojama užsirašyti šią informaciją prieš išvalant kodus ir tada išbandyti automobilį, kol PCM įjungs parengties režimą arba kodas bus išvalytas.
Jei šiuo metu PCM įjungia parengties režimą, kodas yra su pertrūkiais ir gali būti daug sunkiau diagnozuojamas. Tokiu atveju, norint nustatyti tikslią diagnozę, gali tekti pabloginti sąlygas, kurios prisidėjo prie kodo išsaugojimo.
Jei kodas iš karto nustatomas iš naujo, kitame diagnostikos veiksme reikės ieškoti transporto priemonės informacijos šaltinio, kad rastumėte diagnostines blokines diagramas, kontaktus, jungčių priekines plokšteles ir komponentų bandymo procedūras / specifikacijas.
Žingsnis 1
Naudokite DVOM, kad patikrintumėte temperatūros jutiklius (orą ar aušinimo skystį) pagal gamintojo specifikacijas. Siųstuvai, kurie neatitinka bandymų pagal maksimalius leistinus parametrus, turėtų būti laikomi sugedusiais.
Žingsnis 2
Naudokite savo transporto priemonės diagnostikos informacijos šaltinį ir DVOM, kad patikrintumėte šildytuvo degalų purkštukus ir sistemoje aktyvuojamus uždegiklius. Jei klimato sąlygos neleidžia aktyvuoti, rankiniam aktyvavimui naudokite skaitytuvą.
Žingsnis 3
Jei sistemos jungikliai ir kiti komponentai veikia, naudokite DVOM, kad patikrintumėte įvesties ir išvesties grandines iš saugiklių skydo, PCM ir uždegimo jungiklio. Prieš naudodami DVOM testavimui, atjunkite visus valdiklius.
- Kuro šildymo sistemos dažniausiai naudojamos dyzelinėse transporto priemonėse ir labai šaltose rinkose.
Susijusios DTC diskusijos
- Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.
Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P2030?
Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2030, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.
PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.
