P2119 Droselio pavaros valdymo droselio korpuso diapazonas

OBD-II gedimo kodas - P2119 - techninis aprašymas

Droselio pavaros valdiklis Droselio korpuso diapazonas / veikimas

Ką reiškia DTC P2119?

Šis bendras jėgos pavaros diagnostikos gedimų kodas (DTC) paprastai taikomas visoms OBD-II įrengtoms transporto priemonėms, kuriose naudojama laidinė droselio valdymo sistema, įskaitant, bet neapsiribojant, „Ford“, „Mazda“, „Nissan“, „Chevy“, „Toyota“, „Cadillac“, GMC transporto priemones. „Land Rover“ ir kt. .

P2119 OBD-II DTC yra vienas iš galimų kodų, nurodančių, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko droselio pavaros valdymo sistemos gedimą.

Yra šeši kodai, susiję su droselio pavaros valdymo sistemos gedimais, ir jie yra P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 ir P2119. PCM nustato kodą P2119, kai droselio pavaros sklendė yra už diapazono ribų arba veikia netinkamai.

PCM valdo droselio pavaros valdymo sistemą stebint vieną ar daugiau droselio padėties jutiklių. Droselio korpuso veikimą lemia droselio korpuso padėtis, kurią valdo vienas ar keli droselio pavaros valdymo varikliai. PCM taip pat stebi akceleratoriaus pedalo padėties jutiklį, kad nustatytų, kaip greitai vairuotojas nori važiuoti, ir tada nustato atitinkamą droselio reakciją. PCM tai pasiekia pakeisdamas srovės srautą į droselio pavaros valdymo variklį, kuris perkelia droselio vožtuvą į norimą padėtį. Dėl kai kurių gedimų PCM apribos droselio pavaros valdymo sistemos veikimą. Tai vadinama saugiu gedimo režimu arba nenutrūkstamu režimu, kai variklis veikia tuščiąja eiga arba gali visai neužsivesti.

Kodo sunkumas ir simptomai

Šio kodo sunkumas gali būti vidutiniškas arba sunkus, atsižvelgiant į konkrečią problemą. P2119 gedimo kodo simptomai gali būti:

• Automobilio galia bus sumažinta ir akceleratoriaus atsakas bus lėtas (šlubavimo režimas).
• Variklis neužsiveda
• Blogas našumas, kuris progresuoja
• Mažas arba jokio atsako į droselį
• Patikrinkite, ar dega variklio lemputė
• Išmetamieji dūmai
• Padidintos degalų sąnaudos

Dažnos kodo P2119 priežastys

Dažniausia šio kodo priežastis yra arba droselio padėties jutiklis (TPS), kuris yra neatskiriama droselio korpuso dalis, arba droselio pedalo padėties jutiklis (TPPS), kuris yra prie jūsų kojų esančio akceleratoriaus pedalo mazgo dalis.

Šie komponentai yra ETCS (elektroninės droselio valdymo sistemos) dalis. Daugumoje šiuolaikinių transporto priemonių naudojami elektroniniu būdu valdomi droselio vožtuvai naudoja PCM programavimą droselio padėčiai nustatyti ir valdyti. Dėl sudėtingo programavimo pobūdžio PCM dažnai nustato kodus tam, kas, jo nuomone, yra problema. Yra daug scenarijų, kai šį kodą galima įdiegti, tačiau problema nėra susijusi su ETCS komponentais. Svarbu atpažinti kitus simptomus ir (arba) kodus, kurie netiesiogiai nustatys šį kodą.

Galimos šio kodo priežastys:

• Sugedęs droselio korpusas
• Nešvarus droselis arba svirtis
• Sugedęs droselio padėties jutiklis
• Sugedęs akceleratoriaus pedalo padėties jutiklis
• Sugedęs droselio pavaros variklis
• Korozija arba pažeista jungtis
• Sugedęs ar pažeistas laidas
• Sugedęs PCM

Įprastas remontas

• Droselio korpuso keitimas
• Droselio korpuso ir jungčių valymas
• Droselio padėties jutiklio keitimas
• Droselio pavaros valdymo variklio keitimas
• Akceleratoriaus pedalo padėties jutiklio keitimas
• Jungčių valymas nuo korozijos
• Laidų remontas arba keitimas
• Mirksi arba keičia PCM

Diagnostikos ir remonto procedūros

Patikrinkite, ar nėra TSB

Pirmasis bet kokios problemos šalinimo žingsnis yra peržiūrėti konkrečios transporto priemonės techninės priežiūros biuletenius (TSB) pagal metus, modelį ir jėgainę. Kai kuriais atvejais tai gali sutaupyti daug laiko ilgainiui nurodant teisinga kryptimi.

Antras žingsnis – surasti visus komponentus, susijusius su droselio pavaros valdymo sistema. Tai apims droselio korpusą, droselio padėties jutiklį, droselio pavaros valdymo variklį, PCM ir akceleratoriaus padėties jutiklį vienpusėje sistemoje. Nustačius šiuos komponentus, reikia atlikti nuodugnią vizualinę apžiūrą, siekiant patikrinti, ar visuose susijusiuose laiduose nėra akivaizdžių defektų, tokių kaip įbrėžimai, įbrėžimai, atviri laidai, nudegimo žymės ar išsilydęs plastikas. Tada kiekvieno komponento jungtys turi būti patikrintos dėl saugumo, korozijos ir kaiščių pažeidimų.

Galutinis vizualinis ir fizinis patikrinimas yra droselio korpusas. Kai degimas išjungtas, galite pasukti droselį paspausdami jį žemyn. Jis turėtų pasisukti į plačiai atidarytą padėtį. Jei už plokštelės yra nuosėdų, ją reikia išvalyti, kol jos yra.

Išplėstiniai veiksmai

Papildomi veiksmai tampa labai specifiniai konkrečiai transporto priemonei ir reikalauja, kad tiksliai būtų atlikta atitinkama pažangi įranga. Šioms procedūroms atlikti reikalingas skaitmeninis multimetras ir konkrečios transporto priemonės techniniai informaciniai dokumentai. Įtampos reikalavimai priklauso nuo konkrečių pagaminimo metų, transporto priemonės modelio ir variklio.

Grandinių tikrinimas

Išjungę degimą, atjunkite elektros jungtį prie droselio korpuso. Suraskite 2 variklio ar variklio kaiščius ant droselio korpuso. Naudodami skaitmeninį ommetrą, nustatytą į omus, patikrinkite variklio ar variklių varžą. Variklis turėtų nuskaityti maždaug 2–25 omus, priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės (patikrinkite savo transporto priemonės gamintojo specifikacijas). Jei pasipriešinimas yra per didelis arba per mažas, droselio korpusą reikia pakeisti. Jei iki šiol visi bandymai praėjo, norėsite patikrinti variklio įtampos signalus.

Jei šis procesas nustato, kad nėra maitinimo šaltinio ar įžeminimo jungties, gali būti reikalingas tęstinumo bandymas, siekiant patikrinti laidų vientisumą. Tęstinumo bandymai visada turi būti atliekami atjungus maitinimą nuo grandinės, o normalūs rodmenys turi būti 0 omų varžos, jei techniniuose duomenyse nenurodyta kitaip. Atsparumas arba nepertraukiamumas rodo laidų problemą, kurią reikia taisyti arba pakeisti.

Tikimės, kad šiame straipsnyje pateikta informacija padėjo nukreipti teisinga kryptimi, kaip išspręsti jūsų droselio pavaros valdymo sistemos problemą. Šis straipsnis skirtas tik informaciniams tikslams, o konkretūs jūsų transporto priemonės techniniai duomenys ir aptarnavimo biuleteniai visada turėtų būti teikiami pirmenybė.

KAIP MECHANIKOS DIAGNOSTINIS KODAS P2119?

Pirmiausia patikrinkite kodus skaitytuvu ir įsitikinkite, kad problema vis dar išlieka. Tai pasiekiama išvalius kodą ir bandant vairuojant automobilį. Mechanikas pirmiausia naudos nuskaitymo įrankį, kad stebėtų duomenis iš dviejų jutiklių: TPS ir TPPS. Dažniausiai problema bus akivaizdi skaitytuvo duomenyse.

Jei duomenys geri, bet kodas ir (arba) simptomai išlieka, turėsite išbandyti kiekvieną komponentą atskirai. Vizualinis droselio vožtuvo veikimo patikrinimas turi būti atliekamas kartu su kiekvieno ECTS sistemos komponento patikrinimu vietoje. Tikslūs kiekvieno gamintojo bandymai bus atliekami skirtingai ir turėtų būti tiriami naudojant profesionalią informacinę sistemą.

DAŽNIOS KLAIDOS DIAGNOZUOJANT KODĄ P2119

Dažna klaida yra tai, kad nepavyksta patikrinti, ar droselis iš tikrųjų juda. Vidiniai droselio korpuso komponentai gali sugesti. Jei taip atsitiks, gali būti, kad TPS rodo, kad droselis juda, bet iš tikrųjų nejuda.

Elektros jungčių problemos būdingos visoms transporto priemonėms ir sistemoms. Probleminės sritys ne visada yra vizualiai akivaizdžios ir leidžia geriau suprasti kiekvieno komponento laidus ir jungtis. Jungčių problemas lengva nepastebėti, nes jos nėra akivaizdžios iš karto.

KIEK RIMTAS ​​YRA KODAS P2119?

Šis kodas nurodo problemą su droselio valdymo sistema, kuri yra gyvybiškai svarbi bet kokio automobilio greičio sistema. Jei ši sistema būtų be klaidų, sistemos gedimas keltų rimtą pavojų keleiviams ir pašaliniams asmenims. Dėl šios priežasties, jei šis kodas yra nustatytas, transporto priemonei paprastai trūksta didelės galios. Kai kurie gamintojai saugumo sumetimais pasirenka transporto priemonę įjungti į išjungimo režimą. Programavimas ir saugaus gedimo režimai skiriasi priklausomai nuo gamintojo.

KOKIO REMONTAS GALI PAtaisyti KODĄ P2119?

• Droselio korpuso remontas / keitimas (sudarytas iš TPS, droselio ir droselio variklio)
• Akceleratoriaus pedalo mazgo remontas / keitimas
• Laidų trikčių šalinimas

Du dažniausiai atliekami remonto darbai yra droselio korpuso mazgas ir akceleratoriaus pedalo mazgas. Abiejuose komponentuose yra padėties jutikliai, kuriuos naudoja PCM, kad nustatytų akceleratoriaus pedalo padėtį po koja ir droselio vožtuvą įsiurbimo kolektoriaus viršuje.

PAPILDOMI KOMENTARAI, BŪTINAI ŽINOTI APIE KODĄ P2119

Asmeniškai man nepatinka elektroniniu būdu valdomų droselio sistemų (ECTS) naudojimas daugelyje šiuolaikinių automobilių. Tai apsunkina labai paprastą ir tvirtą kabelių sistemą, kuri buvo naudojama daugelį dešimtmečių. Be to, ECTS įdiegimas padidina bet kokios transporto priemonės savikainą. Mano nuomone, tai sukuria daugiau sugedusių komponentų, kurie yra brangūs ir dažnai sunkiai pakeičiami.

Gamintojo tikslas – pasiekti tikslesnę variklio veikimo kontrolę. Jie gali turėti, bet kontrolės laimėjimas yra minimalus, palyginti su didelėmis nuosavybės išlaidomis, perkeltomis pirkėjui. Jau nekalbant apie papildomus nepatogumus, atsirandančius dėl automobilio, kuris neužsiveda, kai sugenda šios sistemos. Tradicinė kabelių sistema neprisidėjo ir negalėjo prisidėti prie pagalbos kelyje poreikio.

Šią nuomonę nesunku aptarti tarp mechanikų ir klientų, susidūrusių su ECTS gedimais. Dažnai transporto priemonių gamintojai neturi tikros perspektyvos apie klientus, kuriems parduoda savo transporto priemones.

p2119 droselio pavaros valdymo droselio korpuso diapazonas / našumas

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2119?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2119, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.