P2282 Oro nuotėkis tarp droselio korpuso ir įsiurbimo vožtuvų

P2282 Oro nuotėkis tarp droselio korpuso ir įsiurbimo vožtuvų

OBD-II DTC duomenų lapas

Oro nuotėkis tarp droselio korpuso ir įsiurbimo vožtuvų

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas ir taikomas daugeliui OBD-II transporto priemonių (1996 m. Ir naujesnėms). Nors bendro pobūdžio, konkretūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio. Tai gali apimti, bet tuo neapsiribojant, „Opel“, „Chevrolet“, „Suzuki“, „Saturn“, „Chevy“, „Corsa“, „Ford“ ir kt. Nepaisant bendro pobūdžio, tikslūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo modelio metų, markės, modelio ir transmisijos konfigūracijos. ...

Jei jūsų automobilis išsaugojo kodą P2282, tai reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko oro srauto greitį droselio sklendėje, kuri nėra degimo kameroje.

Kad šiuolaikiniai varikliai veiktų maksimaliai efektyviai, oras ir kuras turi būti tiksliai kontroliuojami. Kuro siurblys ir degalų purkštukai užtikrina pakankamą kuro tiekimą, o droselio korpusas (arba droselio korpusai) leidžia išmatuotam orui patekti į įsiurbimo angą. Subtilus oro ir degalų santykis turi būti atidžiai stebimas ir reguliuojamas; nuolat. Tai pasiekiama naudojant PCM su įėjimais iš variklio jutiklių, tokių kaip MAF, kolektoriaus oro slėgio (MAP) jutiklis ir šildomo deguonies jutikliai (HO2S).

Palyginus į MAF jutiklį įtraukto aplinkos oro ir į variklio įsiurbimo kolektorių įtraukto oro kiekį, jei PCM nustato, kad abi vertės viršija didžiausią leistiną keitimo slenkstį, gali būti nurodytas P2282 kodas ir gedimo indikatorius. saugomi. (MIL) įjungtas. Gali prireikti kelių vairavimo ciklų, kai MIL nebus apšviesta.

Įprastas MAF jutiklis:

Koks yra šios DTC sunkumas?

Išsaugotą P2282 kodą greičiausiai lydės sunkūs gydymo simptomai. Sąlygos, padėjusios išsaugoti kodą, turėtų būti kuo greičiau ištaisytos.

Kokie yra kodo simptomai?

P2282 gedimo kodo simptomai gali būti:

• Labai sumažinta variklio galia
• Greitėjimo metu variklis gali išsijungti
• Ugnis gali kilti ir greitėjant.
• Uždegimo kodai gali būti pridedami prie P2282

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šio kodo priežastys gali būti:

• Didelis vakuumo nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje arba šalia jo
• Sugedęs MAP arba MAF jutiklis
• Bloga įsiurbimo kolektoriaus tarpinė
• PCM arba programavimo klaida

Kokie yra P2282 trikčių šalinimo veiksmai?

Norint diagnozuoti kodą P2282, reikalingas diagnostinis skaitytuvas, skaitmeninis voltų / omų matuoklis (DVOM) ir konkrečios transporto priemonės diagnostikos šaltinis.

Jei galite naudoti savo transporto priemonės informacijos šaltinį, kad surastumėte techninės priežiūros biuletenį (TSB), atitinkantį transporto priemonės pagaminimo metus, markę ir modelį; taip pat variklio darbinis tūris, išsaugotas kodas / kodai ir aptikti simptomai, jis gali suteikti naudingos diagnostinės informacijos.

Variklis turi būti geros būklės ir užtikrinti pakankamą vakuumą.

Pirmiausia atidžiai patikrinkite įsiurbimo kolektoriaus sritį, ar nėra vakuumo nuotėkio požymių (variklis veikia). Bet koks vakuumo nuotėkis, kuris yra pakankamai didelis, kad P2282 kodas išliktų, greičiausiai bus labai akivaizdus veikiant varikliui (nepamirškite EGR vožtuvo ir PCV vožtuvo).

Jei MAF kodai pateikiami kartu su P2282, atidžiai patikrinkite, ar MAF jutiklio maitinimo laidas nepageidaujamas. Jei ant karšto laido yra šiukšlių, vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis valyti MAF jutiklį. Niekada nenaudokite chemikalų ar valymo metodų, kurių nerekomenduoja gamintojas.

Naudokite skaitytuvą (prijungtą prie transporto priemonės diagnostikos lizdo), kad gautumėte visus išsaugotus kodus ir susijusius fiksuoto kadro duomenis. Rekomenduojama užsirašyti šią informaciją prieš išvalant kodus ir tada išbandyti automobilį, kol PCM įjungs parengties režimą arba kodas bus išvalytas.

Jei šiuo metu PCM įjungia parengties režimą, kodas yra su pertrūkiais ir gali būti daug sunkiau diagnozuojamas. Tokiu atveju, norint nustatyti tikslią diagnozę, gali tekti pabloginti sąlygas, kurios prisidėjo prie kodo išsaugojimo.

Tačiau, jei kodas iš karto nustatomas iš naujo, kitam diagnostikos žingsniui reikės ieškoti transporto priemonės informacijos šaltinio, kad būtų rastos diagnostinės blokinės schemos, kaiščiai, jungčių apvadai ir komponentų bandymo procedūros / specifikacijos.

Jei oro įsiurbimo vamzdis nepažeistas ir variklis veikia gerai, vadovaukitės gamintojo instrukcijomis, kaip išbandyti MAF ir MAP jutiklius su DVOM. Jei abu šie jutikliai veikia, naudokite įtampos kritimo metodą, kad patikrintumėte sistemos grandinę.

• Išsaugotas kodas P2282 paprastai pašalinamas taisant sugedusį įsiurbimo kolektorių arba droselio korpuso tarpiklį.

Susijusios DTC diskusijos

• P2282 Saturnas VueMano 2005 metų „Saturn Vue 2282“ cilindre. Kalifornijoje visos žarnos buvo pakeistos dėl to, kad mechanikų rekomendacija keliavau į Floridą. Kai grąžinau automobilį, gavau „PXNUMX“ variklio lemputę, o mechanikas Kalifornijoje nerado problemos, kurią reikia išspręsti. Išvykau į Floridą ir ... 
• P2282 Nuotėkis tarp droselio korpuso ir įsiurbimo vožtuvųAš girdžiu didelį vakuuminį nuotėkį iš 2017 metų „Ford Fiesta ST“ vairuotojo pusės, „Ford“ negalėjo rasti problemos ir tai užtruko per ilgai, todėl važiavau namo. Šiuo metu bandau išspręsti save. Gerai, patikrinkite visas vakuumines žarnas ir įvadą. Tas pats? visos garintuvo linijos. Kokiu nors ideju ... 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P2282?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2282, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.