P2607 Įsiurbiamo oro šildytuvo B kontūras žemas

P2607 Įsiurbiamo oro šildytuvo B kontūras žemas

OBD-II DTC duomenų lapas

Žemas įsiurbiamo oro šildytuvo „B“ kontūras

Ką tai reiškia?

Šis bendras transmisijos diagnostikos gedimų kodas (DTC) paprastai taikomas visoms OBD-II įrengtoms transporto priemonėms su oro įsiurbimu, įskaitant, bet neapsiribojant, „Chevrolet GMC“ („Duramax“), „Ford“ („Powerstroke“), „Honda“, „Nissan“, „Dodge“ ir kt.

Šis kodas yra vienas iš daugelio galimų kodų, susijusių su įsiurbiamo oro šildytuvo „B“ grandinės gedimu. Įsiurbiamo oro šildytuvas yra svarbi dyzelinio variklio sudedamoji dalis, padedanti užvesti procesą. Keturi kodai, kuriuos jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) gali nustatyti „B“ įsiurbiamo oro šildytuvo grandinės problemoms spręsti, yra P2605, P2606, P2607 ir P2608.

Kam skirtas oro įsiurbimas?

Įsiurbiamo oro šildytuvo „B“ grandinė skirta valdyti komponentus, kurie tiekia šiltą orą, kad būtų lengviau užvesti dyzelinį variklį ir veikti tuščiąja eiga esant įvairioms temperatūroms. Įprastas įsiurbiamo oro šildytuvo kontūras apima kaitinimo elementą, relę, temperatūros jutiklį ir bent vieną ventiliatorių. Taip pat reikalingi ortakiai, skirti nukreipti šiltą orą į įsiurbimo angą, o elektros jungtys ir laidai valdo šiuos komponentus.

DTC P2607 nustato PCM, kai signalas iš įsiurbiamo oro šildytuvo „B“ grandinės yra žemas. Grandinė gali būti už diapazono ribų, joje yra sugedęs komponentas arba netinkamas oro srautas. Grandinėje gali būti įvairių gedimų, kurie gali būti fiziniai, mechaniniai ar elektriniai. Norėdami sužinoti, kuri „B“ grandinė skirta konkrečiai jūsų transporto priemonei, perskaitykite savo transporto priemonės remonto vadovą.

Čia yra oro įsiurbimo pavyzdys:

Kodo sunkumas ir simptomai

Šio kodo sunkumas paprastai yra vidutinio sunkumo, tačiau jis gali būti rimtas, atsižvelgiant į konkrečią problemą.

P2607 DTC simptomai gali būti:

• Variklis neužsiveda
• Daugiau nei įprastai paleidimo laikas
• Patikrinkite, ar dega variklio lemputė
• Grubus tuščiosios eigos darbas žemoje temperatūroje
• Sustoja variklis

priežastys

Paprastai galimos šio kodo priežastys yra šios:

• Sugedusi kaitinimo elemento relė
• Detektyvinis kaitinimo elementas
• Sugedęs temperatūros jutiklis
• Korozija arba pažeista jungtis
• Pažeistas arba apribotas oro kanalas
• Sugedęs ar pažeistas laidas
• Sugedęs ventiliatoriaus variklis
• Sugedęs PCM

Skirtingas oro įsiurbimo stilius:

Kokios yra dažniausiai pasitaikančios remonto rūšys?

• Šildymo elemento keitimas
• Temperatūros jutiklio keitimas
• Šildymo elemento relės keitimas
• Jungčių valymas nuo korozijos
• Laidų remontas arba keitimas
• Pažeistų oro kanalų keitimas
• Pūstuvo variklio keitimas
• Mirksi arba keičia PCM

Diagnostikos ir remonto procedūros

Pirmasis bet kokios problemos šalinimo žingsnis yra peržiūrėti konkrečios transporto priemonės techninės priežiūros biuletenius (TSB) pagal metus, modelį ir jėgainę. Kai kuriais atvejais tai gali sutaupyti daug laiko ilgainiui nurodant teisinga kryptimi.

Įsiurbiamo oro šildymo kontūras gali neveikti automatiškai, jei aplinkos oro arba variklio temperatūra viršija gamintojo nustatytą ribą. Grandinė turėtų būti suaktyvinta, jei ji įjungta iš skaitytuvo arba įjungta rankiniu būdu.

Pagrindiniai žingsniai

• Patikrinkite kaitinimo elementą, ar jis įsijungia. PASTABA: Nelieskite elemento ar šilumos skydo.
• Patikrinkite ventiliatoriaus variklį, ar jis įsijungia.
• Vizualiai patikrinkite grandinės jungtis ir laidus, ar nėra akivaizdžių defektų.
• Patikrinkite ortakių būklę, ar nėra akivaizdžių defektų.
• Patikrinkite elektros jungčių saugumą ir koroziją.

Išplėstiniai veiksmai

Papildomi veiksmai tampa labai specifiniai konkrečiai transporto priemonei ir reikalauja, kad tiksliai būtų atlikta atitinkama pažangi įranga. Šioms procedūroms atlikti reikalingas skaitmeninis multimetras ir konkrečios transporto priemonės techniniai informaciniai dokumentai. Įtampos reikalavimai priklausys nuo konkrečių pagaminimo metų, modelio ir transporto priemonės dyzelinio variklio.

Specialūs patikrinimai:

Pastaba. Naudojant MAF, įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis yra integruotas į jutiklio korpusą. Žr. Duomenų lapą, kad nustatytumėte teisingus su jutikliu susijusius kaiščius.

Specialūs patikrinimai turėtų būti atliekami naudojant konkrečios transporto priemonės trikčių šalinimo rekomendacijas, naudojant techninį vadovą arba internetinę informacinę medžiagą. Šie veiksmai padės jums teisingai patikrinti kiekvieno įsiurbiamo oro šildytuvo grandinės komponento galią ir įžeminimą. Jei įtampa atitinka neveikiantį komponentą, greičiausiai komponentas yra sugedęs ir jį reikia pakeisti. Jei grandinei valdyti nėra elektros energijos, gali tekti tikrinti tęstinumą, kad būtų galima nustatyti sugedusius laidus ar komponentus.

Tikimės, kad šiame straipsnyje pateikta informacija padėjo nukreipti teisinga linkme, kaip išspręsti jūsų problemą su netinkamai veikiančiu įsiurbiamo oro šildytuvo kontūru. Šis straipsnis skirtas tik informaciniams tikslams, o konkretūs jūsų transporto priemonės techniniai duomenys ir paslaugų biuleteniai visada turėtų būti teikiami pirmenybė.

Susijusios DTC diskusijos

• „Dodge 2500“ metai 2003 „Diesel Cumins“ kodai P0633 P0541 P2607Sveiki, vaikinai: mano sunkvežimis yra 2003 m. Dodge Diesel 2500. Yra kodų, kurie pasirodė. Sunkvežimis apvirs, bet neužsives. Mes patys nuskenavome ir kodai yra: P0633 - Raktas neužprogramuotas. P0541 - žema įtampa, oro įsiurbimo relė Nr. 1, trečias kodas - P2607 - nežinau, koks tai numeris... 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2607?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2607, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.