Diapazono sumažėjimas žiemą? Čia yra „Nissan Leaf“, „VW e-Golf“, „Nissan e-NV200“ ir „Chevrolet Bolt“ / „Opel Ampera-e“ sąrašas • ELEKTROS AUTOMOBILIAI

Įvairiuose diskusijų forumuose ir Facebook grupėse pasigirsta pretenzijų apie sumažintą elektromobilio su žieminėmis padangomis atstumą esant apie 0 laipsnių Celsijaus. Nusprendėme juos surinkti į vieną vietą ir patikrinti, ar visa tai galioja kažkokia taisyklė.

Štai iš skirtingų šaltinių surinkti duomenys apie skirtingus automobilius. Jie nėra tiesiogiai palyginami, tačiau jie turėtų leisti įvertinti, ko tikėtis iš žieminių padangų šaltu oru. Toliau pateiktas „realaus pasaulio“ diapazonas yra diapazonas, apskaičiuotas pagal EPA procedūras, tačiau patvirtintas daugybe testų važiuojant mišriu oru:

Nissan Leaf: tikrasis atstumas = 243 km190-200 kilometrų esant švelniam šalčiui (šaltinis), t.y. -20 procentų,
VW e-Golf: tikrasis atstumas = 201 km, 170-180 km esant nedideliam šalčiui (šaltinis), t.y. -13 procentų,
„Opel Ampera-e“ / „Chevrolet“ varžtas: tikrasis atstumas = 383 km280-300 km esant nedideliam šalčiui, tai -24 proc
Nissan e-NV200 (2016): tikrasis atstumas = 115 km, 90 km esant nedideliam šalčiui, arba -22 proc.

> Bloomberg: Tesla pagamino ~155 3 modelius. Schmidtas: Tačiau Europoje paklausa yra vidutinė

Iš pirmo žvilgsnio aišku, kad su žiemomis, kurios dažniausiai pasitaiko Lenkijoje, nuosmukis neturėtų viršyti 20-25 proc. Tai reikštų, kad Būk e-Nirokuris geromis sąlygomis vienu įkrovimu turėtų nuvažiuoti ne daugiau kaip 384 km, žiemą jis turi įveikti apie 300 kilometrų. „Hyundai Kona Electric“, kurio atstumas yra 415 km, žiemą turėtų nesunkiai įveikti 320 km – ir taip toliau.

Kaip padidinti žiemos aprėptį? Jau daug metų galioja tie patys patarimai: iki išvykimo palikite automobilį prijungtą prie įkroviklio, vietoj salono šildymo naudokite sėdynės ir vairo šildymą, nepersistenkite važiuodami greičiu.

> Elektromobilis žiemą arba Nissan Leaf asortimentas Norvegijoje ir Sibire šaltu oru

Tai gali jus sudominti: