Largus krosnelė ir jos darbas esant Rusijos šalnoms

Ne taip seniai vienas geras mano draugas nusipirko sau Largus ir nusprendė specialiai man surengti, taip sakant, nedidelį žiemos bandomąjį važiavimą. Sutarėme su juo kitą dieną, anksti ryte, važiuosime pasivažinėti ir palyginsime, kuris automobilis šaltuoju metu patogesnis, Largus ar mano Kalina?

Šalnos jau slegia sostinę, kartais siekia -30, o tą rytą buvo -32 laipsniai. Atsikėliau ryte, išėjau į kiemą ir antrą kartą užvedžiau mašiną, privažiavau pas draugą ir įsėdau į jo Largusą.

Kaip pats pasakojo, jis irgi neužsivedė pirmą kartą, variklis dirba apie 15 min, bet salone dar vėsu. Kiek vėliau oras pamažu pradėjo šilti, tačiau šoniniai langai nenorėjo atitirpti, juos visiškai padengė storas šerkšno sluoksnis. Taigi turėjau paimti grandiklį ir viską sutvarkyti pačiam.
Po penkių minučių sniegas buvo nubrauktas nuo stiklo, viryklė visą tą laiką veikė, o kai startavome ir nuvažiavome kelis kilometrus miesto sąlygomis, paaiškėjo, kad šildytuvas neatlaiko rusiškų šalnų ir vėl stiklas. buvo padengtas šerkšnu. Teko sustoti ir vėl viską šveisti.
Palyginimui noriu pasakyti, kad mano Kalina tokių problemų nebuvo, salonas labai greitai įšyla, stiklai savaime atitirpsta nuo krosnelės veikimo ir nesušąla važiuojant. Bet su Largusu turėjau šiek tiek padirbėti, kad kažkaip jį izoliuočiau.

Po gaubtu buvo padėta šilta antklodė, kad variklis taip greitai neatvėstų, radiatoriaus grotelės taip pat buvo uždarytos, kad nepūstų vėjas - tai šiek tiek pagerino situaciją.
Taigi visi „Avtovaz“ teiginiai, kad Largusas prisitaikęs prie atšiaurių Rusijos šalnų, yra tušti žodžiai. Kad tai taptų realybe, dauguma savininkų turės patys izoliuoti variklio skyrių ir patiems uždaryti radiatoriaus groteles, tada galbūt bus daugiau ar mažiau patogu.