Penn: Turime itin greitą LiFePO4 elementų įkrovimo būdą: +2 400 km/h. Degradacija? Rida 3,2 mln km!

Mokslininkai iš Pensilvanijos valstijos universiteto surado būdą, kaip itin greitai įkrauti baterijas, kurių pagrindą sudaro ličio geležies fosfato elementai (LFP, LiFePO).₄). Dėl tinkamos konstrukcijos iki 400 kilometrų atstumą jie gali įveikti per 10 minučių (+2 km/h), o tai atitinka apie 400 C įkrovimo pajėgumą.

LFP elementai kaip pigių ir efektyvių elektrinių transporto priemonių galimybė

Turinys

• LFP elementai kaip pigių ir efektyvių elektrinių transporto priemonių galimybė
  • „Nissan Leaf II“ kaip „Porsche“: puikus pagreitis, itin greitas įkrovimas

Daug kartų rašėme apie LFP elementų naudą: jie yra pigesni nei NCA/NCM – jie žada gerus tolesnius kainų mažinimus – jie yra saugesni, lėčiau blogėja ir leidžia įkrauti visą ciklą nepažeidžiant talpos. degradacija. Jų trūkumai yra mažesnė specifinė energija ir mažesnė galimybė pagreitinti įkrovimą. Panašu, kad pastaruoju metu tiek pirmoje (nuoroda apačioje), tiek antrajame (tolimesnis straipsnio turinys) daug kas nutiko.

> Guoxuan: Mes pasiekėme 0,212 kWh / kg mūsų LFP elementuose, einame toliau. Tai NCA / NCM svetainės!

Pensilvanijos mokslininkai rado būdą akumuliatoriaus įkrovimo galios padidėjimas, pagrįstas LFP elementais... Na, jie suvyniojo elementus į ploną nikelio foliją, prijungtą prie vieno iš akumuliatoriaus elektrodų. Kai prasideda įkrovimas, per juos teka elektros srovė. Folija įkaitina elementus (baterijos viduje) iki 60 laipsnių Celsijaus. ir tik po to prasideda energijos papildymo procesas.

Kadangi šiluma ateina ne iš ląstelės vidaus, o yra papildomo šildytuvo rezultatas, nėra jokių akivaizdžių ličio dendritų augimo problemų.

Mokslininkai teigia, kad su įkaitintomis ląstelėmis jie galės pasipildyti Kreiserinis nuotolis 400 kilometrų per 10 minučių (+2 400 km/val.)... Jie negali pasigirti konkrečiomis įkrovimo galios vertėmis, tačiau atsižvelgiant į tai, kad šiuo metu norima akumuliatoriaus talpa turėtų atitikti 400–500 kilometrų atstumą, įkrovimo galia turi būti 4,8-6 C. Išsikraunant – vis dar su karštomis kameromis – žada, kad iš 300kWh (40°C, šaltinio) baterijos gali pagaminti 7,5kW galios.

Didelės galios įkrovimas turi būti visiškai saugus aprašytiems elementams. Mokslininkai žada iki 3,2 milijono kilometrųty su aukščiau nurodytu atstumu (400–500 km) tarnavimo laikas 6 400-8 000 pilnų darbo ciklų.

„Nissan Leaf II“ kaip „Porsche“: puikus pagreitis, itin greitas įkrovimas

Kad suprastume, ką reiškia visi aukščiau išvardinti parametrai, nustatykime juos iki pirmojo automobilio pakraščio. Įsivaizduok Nissan Leafa II su aukščiau nurodyta baterija... 40 kWh [bendras] talpos akumuliatorius galės tiekti iki 300 kW (408 AG) galią, kuri net ir su nuostoliais ant ratų duoda apie 250 kW (340 AG).

Toks automobilis, jei tik galėtų išlaikyti sukibimą, būtų našumas panašus į „Porsche Boxster“. ir leis papildyti energijos tiekimą iki maždaug 240 kW. O važiuojant įšylantis akumuliatorius būtų privalumas, o ne trūkumas, nes norint maksimaliai efektyviai jo nereikėtų šildyti.

Atradimo nuotrauka: iliustracinė, LFP ląstelių testavimas (at) Jimas Conneris / "YouTube"

Tai gali jus sudominti: