Variklio perkaitimas: simptomai, priežastys, pasekmės ir priežiūra

Kalorijų pašalinimas dėl trinties ir dalies degimo yra aušinimo grandinės vaidmuo. Iš tiesų, variklis turi idealų veikimo šiluminį diapazoną. Per šalta, jo operacinės netaisyklingos, aliejus per tirštas ir mišinys turi būti stiprinamas, nes esencija kondensuojasi ant šaltų dalių. Per karšta, nėra pakankamai tarpų, sumažėja užpildymas ir našumas, padidėja trintis, gali nutrūkti alyvos plėvelė ir sulūžti variklis.

Jei jūsų motociklas aušinamas oru, aušinimo sistemos efektyvumui pagerinti nieko daugiau negalite padaryti, išskyrus keletą protingai išdėstytų zondų. Tačiau jei jūsų motociklas įkaista, išskyrus labai retą gamintojo dizaino klaidą, taip yra todėl, kad blogio kilmė yra kitur.

Pavojus, blogas mišinys

Benzino trūkumas variklyje gali sukelti perkaitimą. Stūmimo ir traukimo daiktų savininkai tai žino! Tankūs varikliai, išgręžti stūmokliai dažnai yra per mažų purkštukų rezultatas. Iš tiesų, jei nėra pakankamai kuro, liepsnos fronto judėjimas yra gana lėtas, nes benzino lašelių nepavyksta rasti pakankamai greitai, kad jie pasklistų. Nuo to laiko pailgėjo degimo laikas, o tai labiau įkaitina variklį, ypač išmetimo zonoje, nes degimas išlieka ir įjungus šviesas. Todėl kyla grėsmė sugriežtinti. Kitas kritinis taškas: pažanga link užsidegimo. Per daug iš anksto padidina cilindro slėgį ir skatina detonaciją. Šis staigus visos degalų apkrovos sprogimas staiga reikalauja mechanikos ir gali net pramušti stūmoklį. Tai yra skirtumas tarp gaisro ir sprogimo. Slėgio ribos nėra vienodos!

Aušinimas skysčiu

Aušinamas skysčiu, išskyrus šiuos grynųjų pinigų stalčius, retai matomus šiuolaikiniuose varikliuose nuo tada, kai atsirado elektroninis uždegimo / įpurškimo derinys, perkaitimas labiau siejamas su veikimo sutrikimais. Pažvelkime į grandinės komponentus po vieną, kad surastume visus galimus gedimus.

Vandens siurblys

Retai problemos šaltinis, ji vis tiek gali patirti treniruočių defektą. Nuo tada vandens cirkuliaciją vykdo tik termosifonas, tai yra, karštas vanduo pakyla, o šaltas vanduo nusileidžia į grandinę, o tai sukelia cirkuliaciją. To ne visada pakanka varikliui aušinti, todėl, jei abejojate, pasirūpinkite, kad siurblys sukasi užvedant variklį.

Puikus valymas!

Oro burbuliukai aušinimo grandinėje gali sukelti daug problemų. Iš tiesų, jei vandens siurblys maišo orą, nieko nedaroma. Panašiai, jei termostatas matuoja oro burbuliukų temperatūrą... Jis nepasirengęs suveikti ir pasukti ventiliatoriaus! Galiausiai, jei pasitikėsite įstrigusiais oro burbuliukais, kad atvėsintumėte karštąsias variklio vietas, teks nusivilti. Taigi moralė, prieš ieškodama mažo žvėries, pašalina burbulus visame grandinės viršuje.

„Calorstat“

Šis bendras terminas yra netinkamas, nes jis reiškia registruotą prekės ženklą, tarsi mes kalbame apie šaldytuvą, o ne apie šaldytuvą. Tai deformuojamas termostatinis įtaisas, kuris atidaro ir uždaro aušinimo sistemą priklausomai nuo to, šalta ar karšta. Kai šalta, jis išjungia radiatorių, kad variklis galėtų kuo greičiau pakelti temperatūrą. Tai sumažina mechaninį susidėvėjimą ir emisijas. Kai temperatūra pasiekia pakankamą ribą, metalinė membrana deformuojasi ir leidžia vandeniui cirkuliuoti į radiatorių. Jei kaloringumas yra padidintas arba sugedęs, vanduo necirkuliuoja radiatoriuje, net karštas, o variklis įkaista.

Termostatas

Šis terminis jungiklis atidaro ir uždaro elektros grandinę priklausomai nuo temperatūros. Vėlgi, gedimo atveju jis nebepaleidžia ventiliatoriaus ir leidžia nenumaldomai pakilti temperatūrai. Tokiu atveju galite atjungti prie jos prijungtą jungtį ir nubrėžti vielos gabalėliu arba sąvaržėlę, kurią izoliuosite klijais. Tada ventiliatorius veiks nuolat (nebent jis nukris!). Greitai pakeiskite termostatą, nes važiuojant per šaltu varikliu didėja susidėvėjimas, išmetamų teršalų kiekis ir sąnaudos.

Ventiliatorius

Jei jis neįsijungia, taip pat gali būti dėl perdegimo arba korozijos (pvz., „HP Cleaner“). Įsitikinkite, kad sraigtas sukasi sklandžiai, ir prijunkite tiesiai prie 12 V.

Radiatorius

Jis gali būti jungiamas arba iš išorės (vabzdžiai, lapai, dantenų likučiai ir kt.), arba iš vidaus (žvynas). Įsitikinkite, kad jis švarus. Nepervertinkite HP valytuvo jo spindulių, nes jie labai trapūs ir iš baimės lankstosi. Geriausiai tinka vandens srovė, ploviklis ir pūstuvas. Viduje galite pašalinti dantų akmenis baltuoju actu. Tai prabangu ir pigu!

Kamštiena!

tai skamba kvailai, bet tai labai svarbu, ypač lenktynėse. Iš tiesų, esant atmosferos slėgiui, vanduo užverda 100 °, bet galbūt pastebėjote, kad kalnuose jis užverda anksčiau, nes atmosferos slėgis yra mažesnis. Didindami radiatoriaus dangtelio nešvarumą, uždelsite virimą. Su kaltu 1,2 baro dangčiu verdančiam vandeniui reikia iki 105 ° ir net 110 ° iki 1,4 baro. Todėl, jei važiuojate per karštį, tai gali būti naudinga, net jei mes tai matėme, visada geriausia važiuoti šaltiau, kad būtų optimalus veikimas. Esant tokioms aukštoms temperatūroms, leidžiamas oras plečiasi, o tai sumažina variklio užpildymą ir našumą. Bet jei nėra kito sprendimo, jį lengva įgyvendinti! Tačiau saugokitės silpnosios grandies! Jei slėgis per daug pakyla, gali atsilaisvinti cilindro galvutės sandariklis arba įtrūkti žarnos, gali nutekėti movos ir pan. Reikia per daug.

Skysčio lygis

Čia irgi kvaila, bet jei skysčio lygis per žemas, vietoj to yra oro, o tai irgi neatvėsta. Lygis reguliuojamas išsiplėtimo kameroje esantis šaltis, kurio buvimas naudojamas kompensuoti skysčio išsiplėtimą dėl temperatūros kilimo. Kodėl lygis krenta? Tai yra klausimas, kurį turite užduoti sau. Nesandarumas ant cilindro galvutės tarpiklio, atsilaisvinusios movos, nesandarus radiatorius... atmerkite akis ir dešinėn. Nesandarus cilindro galvutės sandariklis gali būti matomas grandinėje, kuri padidina slėgį, arba kai alyvoje yra vandens ar melasos arba baltų dūmų išmetamosiose dujose. Pirmuoju atveju tai yra degimo slėgis, kuris praeina per grandinę, antruoju atveju nepažeidžiamas kameros vientisumas, tačiau vanduo išeina, pavyzdžiui, per kaiščius ir susimaišo su alyva. Abiem atvejais lygis krenta. Gali nutikti ir taip, kad nuotėkiai yra variklio viduje: grandinės korozija (senas motociklas) arba smėliasrovės tabletės (latoka), kurios šokinėjo ir praleidžia vandenį per alyvą. Verta žinoti: jei negalite sau leisti pakeisti radiatoriaus, yra neįtikėtinai veiksmingų nuotėkio apsaugančių produktų, kurie gali apsaugoti jus nuo avarijos. Jų galima rasti Renault (live experience) ir kitur, skystų ar miltelių pavidalo.

Kokį skystį turėčiau naudoti?

Jei konkuruojate, neužduokite sau klausimo, tai yra vanduo, būtina. Iš tiesų, taisyklės draudžia bet kokį kitą skystį (tepalą), kuris gali pasklisti ant kilimo ir tūpimo tako. Tiesą sakant, žiemą būkite atsargūs laikydami ir transportuodami savo laikiklį. Nepamirškite jo ištuštinti, kai kyla abejonių! Naudodami įprastą skystį, išleiskite grandinę maždaug kas 5 metus (žr. gamintojo rekomendacijas). Priešingu atveju pablogės jo antioksidacinės savybės ir jūsų variklio metalinė apsauga nebebus tinkamai apsaugota. Apie naudojamo skysčio tipą žr. gamintojo techninės priežiūros vadovus. Nemaišykite rūšių skysčių, rizikuojate cheminėmis reakcijomis (oksidacija, kamščiais ir kt.).

Mineralinis skystis

Jie dažnai būna mėlyni arba žali. Mes kalbame apie C tipą.

Organinis skystis

Juos atpažįstame iš geltonos, rožinės ar raudonos spalvos, tačiau kiekvienas gamintojas turi savo kodus, tad per daug jais nepasitikėkite. Mes kalbame apie D / G tipą. Jie turi ilgesnį tarnavimo laiką ir geresnes barjerines savybes nei C tipo skysčiai.

Simptomai, kartais stebinantys, aušinimo problemos

Šildymo variklis perspėja savo ventiliatoriumi, kuris laiku neveikia. Stebėkite skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje, taip pat ar baltos dėmės aplink vandens grandinės spaustukus – beveik visada čia jis klastingai teka.

Variklis, kuris neįkaista, greičiausiai sunaudos daugiau, nes įpurškimas sistemingai praturtins mišinį. Variklis turės daug gedimų, o išmetimo sistemose taip pat jausis benzinas.

Tikriausiai netikėčiausias gedimas – neužsivedantis motociklas! Akumuliatorius drąsus, starteris smagus, yra dujos ir uždegimas. Taigi kas vyksta ?! Viena iš priežasčių, be kita ko, gali būti vandens temperatūros jutiklio gedimas! Iš tiesų, injekcijos metu nurodoma, ar reikia sodrinti mišinį, ar ne. Tačiau kai kuriais atvejais, tikrindamas tinklelius, valdymo blokas nustato numatytąją vidutinę vertę (60 °), kad nesukeltų pavojaus varikliui. Todėl paleidžiant nebėra automatinio sodrinimo (paleidimo) ir paleisti neįmanoma! Tačiau norint tai pamatyti, jums reikės diagnostikos įrenginio, kuris leis peržiūrėti kiekvieno jutiklio reikšmes. Ne visada lengva rasti gedimus naudojant šiuolaikinę elektroniką!