Ratų keitimas automobiliui su priekiniais ir visais ratais. Skirtingo ratų skaičiaus schemos, protektoriaus raštas
Turinys
Gamintojai ratų gaminiams suteikia garantiją, atsižvelgiant į tai, kad padangos bus laiku pasuktos. Todėl jei automobilio savininkas niekada nekeitė nuolydžių vietomis, jis negali reikšti gamintojui pretenzijų dėl ankstyvo padangų susidėvėjimo.
Padangų būklė turi įtakos važiavimo saugumui ir komfortui. Vairuotojai stebi automobilio „batus“, keičia komplektus du kartus per metus. Tačiau sezoniniai ratų keitimai nėra vienintelė priežastis, kodėl savininkai lankosi automobilių servisuose. Padangų keitimas vietomis taip pat yra svarbus ir privalomas įvykis, kurį savininkai dažnai atlieka patys.
Kodėl reikia keisti ratus
Judėjimo metu padangos patiria apkrovas iš viršaus (iš pakabos pusės) ir iš apačios, slopindamos smūgius ir vibracijas dėl važiuojamosios dalies nelygumo. Padangų susidėvėjimas yra natūralus reiškinys. Tačiau išnirimas ir dilimo laipsnis gali būti skirtingas: tada kalbama apie netolygų gumos nusidėvėjimą.
Priežastys gali slypėti ir automobilio dizaino ypatybėse, ir važiuoklės problemose. Priešlaikinis dilimas taip pat atsiranda dėl prastai sureguliuoto vairo ir padangų padėties ant transporto priemonės.
Pastaroji aplinkybė turi lemiamos įtakos netolygiam susidėvėjimui ir su tuo susijusiam padangų sukimuisi. Padangos, veikiančios ant skirtingų ašių, susiduria su skirtingu fiziniu skersinių ir išilginių jėgų poveikiu. Taigi automobilio su ta pačia pavara priekiniai ratai nukenčia labiau nei galiniai ir susidėvi anksčiau. Laiku nepakeitę padangų, netrukus gausite komplektą, kuriame du ratai tinkami utilizuoti, du išnaudojo tik pusę savo resurso. Pastariesiems naują porą papirkti nepelninga: geriau tam tikru laiku perstatyti ratus, kad jie būtų tolygiai nusidėvėję.
Kodėl būtina keisti padangas
Pakeliui įgausite gerą valdymą, stabilų automobilio elgesį kelyje. Galite saugiai manevruoti, nuspėjamai pagreitinti ir stabdyti. Pasirodo, rotacija – automobilio ekipažo saugumo reikalas.
Ratų sukimosi dažnis
Daugelis vairuotojų šią procedūrą atlieka sezoninio padangų keitimo metu – taip sutaupoma pinigų. Bet jei spidometru nuvažiavote 5-7 tūkstančius km, nelaukite pavasario ar rudens, pakeiskite ratus.
Pertvarkymo dažnumas taikomas lengviesiems ir sunkvežimiams, didesniu mastu – autobusams. Padangų inžinieriai tvirtina, kad paprastas veiksmas pailgina padangos tarnavimo laiką 30-40 tūkstančių kilometrų.
Ar visas padangas galima keisti?
Yra viena automobilių serija, kurioje tarpašinis įstrižainės pertvarkymas yra nepriimtinas. Tai sportiniai automobiliai.
Automobilių ašių protektoriaus plotis yra skirtingas: galite keisti kairįjį ir dešinįjį ratus toje pačioje ašyje. Tačiau tai neįmanoma, jei sportinis automobilis turi asimetrinio kryptinio protektoriaus dizaino padangas.
Ratų pertvarkymas
Šlaitų keitimas atliekamas ne savavališkai, o pagal praktikos pasiūlytą schemą, skirtą lengvojo automobilio padangų pertvarkymui. Nustatykite perdavimo tvarką pagal mašinos pavaros charakteristikas, bėgimo takelio padangų konstrukciją, ratų skaičių.
Priklausomai nuo automobilio vairavimo tipo
Varančiose ašyse guminė konstrukcija susidėvi greičiau, todėl ratų perdėliojimas vyksta kitokiu būdu.
Transporto priemonėms, varomoms galiniais ratais
Tokiems automobiliams yra du padangų perkėlimo būdai.
1 būdas. Galinė kairioji rampa eina į priekį į dešiniojo vietą, galinis dešinysis ratas dedamas priekyje kairėje. Priekiniai šlaitai taip pat įstrižai eina į galinę ašį.
2 būdas. Ratai nuo varančiosios ašies, kiekvienas iš savo pusės, siunčiami į laisvąją ašį, priekinės padangos įstrižai grįžta atgal.
Skirta visais ratais varomoms transporto priemonėms
Perkeliant į padangų parduotuvę, automobilių meistrai pakeliui pilnai aptarnauja ratus: patikrina balansą, nustato nesutapimą ir kitas galimas problemas.
Jei padangų darbus atliekate patys, atminkite, kad keturiais ratais varomo automobilio ratų suvedimas vyksta pagal galiniais ratais varomų automobilių schemą. Metodas veikia visureigiuose automobiliuose ("UAZ Patriot", "Gazelle", krosoveriai).
Skirta visais ratais varomoms transporto priemonėms
Priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms
Automobilio priekis apkraunamas labiau: nesuskaičiuojami posūkiai nušlifuoja protektoriaus kampus, o galinės ašies guma nusidėvi. Vaizdas pablogėja, kai varoma ne priekinė ašis.
Automobilių su priekiniais varančiaisiais ratais ratų pertvarkymas atliekamas tokia tvarka:
- sukeisti skersai;
- priekiniai ratai nuo apkrautos ašies savo šone eina į laisvąją pusę, galiniai šlaitai įstrižai juda į automobilio priekį.
Priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms
Priklausomai nuo ratų skaičiaus
Buvo sukurti originalūs perkėlimo metodai keturračiams ir 4 ratams (ZIL, KamAZ). Kartu atsižvelgiama į tai, kad vairuotojai visada su savimi vežasi atsarginį ratą.
Keturių ratų pertvarkymo schema
Universali sistema keturračiams automobiliams – skersai: galinis nuolydis dešinėje keičiasi vietomis su kairiuoju automobilio priekyje, galinis kairysis pakeičia dešinįjį nuo priekinės ašies.
Važiuojant į priekinę ašį, schema yra veidrodinė: galinės padangos eina į priekį įstrižai, priekinės metamos atgal ant šonų.
Keturių ratų pertvarkymo schema
Pertvarkymas atsižvelgiant į atsarginį ratą
Jei automobilyje yra ne „skraidyklė“, o viso dydžio atsarginis ratas, pastarasis įtraukiamas į keitimo schemą:
Pertvarkymas atsižvelgiant į atsarginį ratą
Šešių ratų pertvarkymo schema
Automobiliai su dviem galiniais ratais turi laikytis kiek sudėtingesnės padangų keitimo procedūros. Yra dvi schemos, tačiau priekinės, pavienės, padangos turi būti keičiamos jų ašyje:
Šešių ratų pertvarkymo schema
Įvairių dydžių ratų pertvarkymas
Jei automobilyje sumontuotos nekryptinės skirtingo pločio rampos, sukeiskite kairįjį ir dešinįjį abiejų ašių elementus.
Priklausomai nuo protektoriaus rašto
Visos padangos pagal važiuojamosios dalies konstrukciją skirstomos į simetriškas ir asimetrines. Grupėse skirstoma į padangas su kryptiniu ir nekryptimi modeliu.
Asimetriškas nekryptinis
Tai populiariausias padangų tipas be krypties rodyklės šonuose.
Sukimosi būdai – pasirinkti iš:
- Universalus – padangos metamos skersai.
- Galiniai ratai ir 4WD: priekiniai šlaitai eina įstrižai varančiosios ašies link, galiniai šlaitai eina į priekį savo šonuose.
- Nekryptinių padangų priekiniais ratais varomų transporto priemonių ratų pertvarkymo schema: galiniai ratai siunčiami į priekinę ašį įstrižai, priekiniai ratai siunčiami į galinę ašį išilgai jų šonų.
Simetrinė kryptis
V formos protektoriaus dizainas dažniau matomas žiemos modeliuose. Sukimasis itin paprastas: priekinės padangos šonais eina į galinę ašį, galinės metamos į priekį.
Simetriška nekryptinė
Simetrinių ir asimetrinių nekryptinių padangų perkėlimo procedūra yra identiška. Pagrindinis žodis čia yra „nekryptinis“, reikia sutelkti dėmesį į šią paveikslo funkciją.
Dygliuotų arba žieminių ratų sukimasis
Jei nekeičiate dygliuotos gumos, kablio elementai nukrenta į vieną pusę ir tampa nenaudingi. Sukasi kas 6000 km, svarbiausia, kad negalima keisti padangų judėjimo krypties.
Kiek kainuoja pakeisti ratus
Konkreti suma jums bus paskambinta padangų parduotuvėje. Atsižvelgiant į tai, kad išleisti pinigai bus grąžinti 10-20% padidinus ratų išteklius, šimtas rublių už padangą atrodys kaip maži pinigai.
Degalinėse nuolatiniams klientams dažnai taikomos akcijos ir nuolaidos. Jei rotacija sutampa su sezoniniu padangų keitimu, padangų parduotuvė greičiausiai neims mokesčio už perkėlimą. Išmintinga išsaugoti padangų sukimosi duomenis.
