Pirmoji „komercinė“ markė Kaiserliche Marine

Rusijos krovininiu laivu „Imperator Nicholas II“ persirengęs meteoras nuskandina britų patrulinį laivą „Ramsey“. Walterio Zedeno paveikslas. Rusijos vėliava yra iki pusės stiebo, tačiau, kaip žinoma, meteoras atšovė po Kaiserliche jūrų pėstininkų vėliava.

Pirmojo pasaulinio karo pradžioje vokiečių naudoti keleiviniai laivai sulaukė sėkmės kaip privatūs, nes buvo prarasti visi nuskendę ar internuoti laivai, tačiau sėkmingas privataus minų tranzito laivo „Berlynas“, garsėjančio savo minomis (būtent vienas). iš šių kelių), nusiųstas į dugną Didžiosios Britanijos mūšio laivas – superdreadnought Audaciousas – privertė vokiečių vadovybę pasiųsti į mūšį kitą privatininką, bet šį kartą atstatytą krovininį laivą, taip pat veikė kaip pagalbinis minų statytojas. Šis korsaras buvo Meteoras.

Prieš gaudama šį vardą, ji nuo 1903 m. plaukiojo su Didžiosios Britanijos vėliava kaip garlaivis Vienna (1912 BRT) iš Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company iš Leith (Curry Line naudotojas). Karo pradžioje šis laivas buvo sulaikytas Vokietijos teritoriniuose vandenyse ir Londonui paskelbus karą Vokietijai, 4 m. rugpjūčio 1914 d., dalinys buvo konfiskuotas Hamburge. Dėka jos „britiškos“ išvaizdos, leidusios jai plaukti be ypatingo kamufliažo Britų salų srityje, 1915 m. pradžioje krovininis laivas buvo perduotas laivynui ir Kaiserliche Werft Vilhelmshavene perstatytas į korsarą. pagalbinis kreiseris ir minų klojėjas. Laivas buvo ginkluotas dviem 2 mm patrankomis, po vieną laivapriekio ir laivagalio, ir dviem 88 mm patrankomis laivapriekio (po vieną iš abiejų pusių), taip pat dviem atskirais povandeniniais 37 mm torpedų vamzdžiais – tai buvo pirmasis vokiečių pagalbinis laivas. privatus kreiseris, ginkluotas torpedomis. Be to, įrenginys buvo pritaikytas įrengti minas, kurių prireikė 2. 450 m. gegužės 285 d. laivas pradėjo tarnybą pavadinimu „Meteor“, o jo vadas gimė 6 m., kapitonas-leitenantas. Arthuras Friedrichas Wolframas von Knorras, kuris iki karo pradžios ėjo karinio jūrų laivyno atašė Vokietijos ambasadose Japonijoje ir JAV. Dalinio pavadinimas buvo neatsitiktinis – tokį pat dėvėjo vokiečių kateris, kuriam vadovavo Meteor vado tėvas, tuomet kapitonas V. Mar., vėliau laivyno admirolas Eduardas von Knorras, 1915 m. lapkričio mėn., 1880 m. Havana, Kuba – anot vokiečių – pergalingas, bet iš tikrųjų neišspręstas mūšis su prancūzu Bouvet, atminkite.

Gegužės 29 d. Meteoras išvyko iš Vilhelmshaveno į privačią kelionę. Jos tikslas buvo įrengti minų laukus Baltosios jūros susiaurėjime, kuriuo Gorlo sąsiauriu į Archangelską plaukė Antantės šalių laivai su atsargomis su Vokietija kariaujančiai Rusijai. Norvegijos jūroje minų ieškotojas susitiko su vokiečių povandeniniu laivu U 19 – šis, plaukdamas į priekį „Meteor“, turėjo būti panaudotas žvalgybai, kurią padarė nepriekaištingai.

Naktį iš birželio 7-osios į 8-ąją laivas „Corsair“ numetė minų numatytame rajone, sukurdamas 89 fermas po 10-27 m, 32 jūrmylių atstumu, iš pradžių kas 300, o vėliau kas 175 m, po to laivas sugrįžo. į Vokietiją.

„Meteor“ įsodintų minų Baltojoje jūroje aukų sąrašas stebėtinai ilgas. Birželio 11 d. taške, kurio koordinatės 67°00′ šiaurės platumos, 41°32′ rytų ilgumos. Didžiosios Britanijos garo krovininis laivas Arndale (3583 BRT, nuleistas 1906 m., laivo savininkas T. Smailes & Sons SS Co. Ltd of Whitby) iš Kardifo įplaukė į anglies kasyklą. į Archangelską, o 3 jūreiviai žuvo, o laivas buvo įmestas į seklią vandenį ir buvo laikomas dingusiu. Po šešių dienų tame pačiame rezervuare į dugną nuskendo mažas rusiškas mopedas „Nikolajus“ (154 BRT, paleistas 1912 m., laivo savininkas Naslednikovas (?) P. Beliajevas iš Petrogrado). Birželio 20 dieną buvo apgadintas Didžiosios Britanijos krovininis garlaivis „Twilight“ (3100 bruto tonų, nuleistas 1905 m., West Hartlepool laivo savininkas J. Wood & Co), gabenęs anglių krovinį iš Blyto į Archangelską, kur pavyko pasiekti.

Kitos aukos – birželio 24 (26?) dieną britų krovininis laivas Drumloist (3118 BRT, nuleistas 1905 m., laivo savininkas W. Christie & Co. Ltd iš Londono) su miegamųjų vagonų kroviniu (?!) plaukė iš Archangelsko į Londonas. ), išsiųstas į dugną prie įėjimo į Baltąją jūrą, o liepos 2 d. į Baltosios jūros griežtumą tos pačios vėliavos ir tipo Mascara (4957 bruto tonos, nuleistas 1912 m., laivo savininkas Maclay & McIntyre iš Glazgo), nuskendo val. 66°49′ šiaurės platumos, 41°20′ rytų ilgumos. Po keturių dienų britų garo krovininis laivas African Monarch (4003 BRT, nuleistas 1898 m., savininkas Monarch SS Co. Ltd. of Glasgow, vartotojas Raeburn & Verel Ltd.), pakeliui iš Kardifo į Archangelską su anglies ir generalinio krovinio kroviniu, taip pat sudužo, žuvo 2 įgulos nariai. Tą pačią dieną – liepos 6 d. – 2013°1899′ buvo nuskandintas Norvegijos garlaivis krovininis laivas Lysaker (67 BRT, nuleistas 00, laivo savininkas DS AS Gesto iš Haugesund, naudotojas B. Stolt-Nielsen), gabenęs anglį iš Blytos į Archangelską. . Š, 41°03′ rytų ilgumos su 7 įgulos nariais. Liepos 14 (12?) suomių (formaliai rusų, nes Suomija tuomet buvo Romanovų imperijos dalis) nuskandino garlaivis Urania (1934 BRT, nuleistas 1897 m., laivo savininkas Finska Ångfartygs AB iš Helsinkio, naudotojas L. Krogius), gabenęs generalinius krovinius. iš Liverpulio į Archangelską. Nors laivas nuskendo greičiau nei per minutę, nė vienas jo įgulos narys nenukentėjo.