Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP madingas lauke

Pažintis skirta tik pokštui, nes žinoma, kad tikrais automobiliais po namus nevažinėjame. Bent jau ne tyčia. Outdoor iš tikrųjų yra visiškai klasikinis 207 SW su visais pliusais ir minusais, tik jie jį šiek tiek sumodernino.

Pakaba yra aukštesnė ir atrodo tvirtesnė, tačiau patraukliai žaisminga. Iš pradžių prasminga patikslinti, kad „Outdoor“ nėra ypatingas modelis pagrindine (kėbulo, klasės) prasme, bet yra centrinės įrangos „Trendy P207 SW“ (ABS, keturios oro pagalvės, elektriniai priekiniai langai, nuotolinio valdymo pultas) modernizavimas. centrinis užraktas, reguliuojamo aukščio vairuotojo ir priekinės keleivio sėdynės, „Isofix“ vaikiškų kėdučių laikikliai, elektra reguliuojami ir šildomi galinio vaizdo veidrodžiai, borto kompiuteris, rankinis oro kondicionierius, radijas su CD grotuvu).

„Outdoor“ neturi pavarų dėžės ar visų ratų pavaros, o padangos yra visiškai bekelės, todėl jis nėra skirtas važiuoti bekele ar bekele (su didesnėmis padangomis ir visų ratų pavara), galinčiu klasikinį minkštą važiavimą. Visureigiai. Įspėjimas nesimesti į purvą naudojant „Outdoor“ yra daugiau nei tinkamas.

Su 16 mm priekine pakaba ir 21 mm galine pakaba (palyginti su „Neoutdoor“) ir nosies apsaugine plokštele „Outdoor“ labiau tinka stovėti su lanku virš bortelių, lipti ant pakeltų paviršių (kelkraščių) ir važiuoti sniegu (apribojimas) su guma). .. Kadangi kūnas yra aukštesnis, jis taip pat sėdi aukščiau, tačiau abiejų priekinių sėdynių aukščio reguliavimas taip pat leidžia sėdėti gana žemai. Iš esmės aukštesnė padėtis suteikia geresnį vaizdą į aplinką, tačiau dėl trumpos nosies priekis vis dar yra blogai matomas, o stati galinė dalis yra tokia pat valdoma, kaip ir įprastu SW. Kadangi stiklo paviršiai yra tokie patys kaip ir anksčiau minėto modelio, tarp jų nėra skirtumų, susijusių su keleivių salono ryškumu ir vaizdu iš jo.

Erdvė viduje išlieka ta pati: vietos užtenka keturiems vidutinio ūgio suaugusiems, o minia susidaro, jei ant paskutinio, gana kieto (apmušalų atžvilgiu) suoliuko sėdi trys suoliukai. Tai, kad „Outdoor“ yra aukštesnis, žinoma įžengus ir išeinant, kai reikia daugiau dėmesio skirti nešvarumams ant palangių.

Bagažinės aukštis yra didesnis dėl pakeltos galinės dalies, tačiau bagažinė kartu su visais litrais, nereikšmingu pakrovimo kraštu ir sulankstomu plokščiu dugnu (du trečdaliai, trečdalis) galinių sėdynių atlošais vis dar yra vienas geriausių. dalykus apie šį „Peugeot“.

Naudinga galinė dalis yra prasminga naudojant lauko prieskonius ir yra logiškas atsakymas į klausimą, kodėl kėbulas pakeltas ir apsaugotas papildomu plastiku (sparnai, slenksčiai). Toks automobilis yra puiki pagalba vairuotojui įvairiais klausimais, tačiau nepamirškite važiuoti vežimėliu į tolimą kampą arba, greičiausiai, pervežti sporto įrangą ir visus vaikų žaislų apiplėšimus ...

Turint „Du šimtai septyni SW lauko“, mažiau baiminamasi įstrigti ant lengvai importuoto takelio ar dainuoti su buferiu posūkiuose. Ir net važiuojant blogiausiu maršrutu iki savaitgalio, yra didelė tikimybė, kad žemesnis SW kur nors įstrigs. Galbūt kai kuriems pirkėjams 207 SW visureigis patinka labiau nei klasikinis. Tai taip pat įmanoma.

Tačiau lauko ženklų pakeitimai (abiejose pusėse) susiję ne tik su išvaizda ir įranga. Vairavimo patirtis taip pat skiriasi. Dėl didesnio svorio centro pakaba tapo standesnė, o tai pastebima važiavimo komforte, kuris pablogėjo ir kai kuriose sportinėse versijose jau ribojasi su komfortu. Pakeitimų rezultatas buvo kompromisas: viena vertus, kietesnis ir mažiau patogus lauke ir, kita vertus, labiau suverenus nei tikėtasi kampuose (mažiau liesas).

Naudojant 1 litro HDi (6 kW) variklį, tokį, kokį bandėme daug kartų, „Outdoor on the road“ yra pakankamai galingas kasdienėms užduotims atlikti. Tai, kad pavarų dėžė, kurios svirtis nemėgsta labai greito perjungimo, turi tik penkias pavaras, yra tik trūkumas greitkelyje, kai tachometras rodo 80. Jei nurodysite mažiau, suvartojimas ir triukšmas bus mažesni.

Sukimo momento pakanka ir net važiuojant į kalną sunku numesti svorio. Variklis įsijungia 1.000 1.500 aps./min., Pradeda veikti 2.000 6 aps./min., O nuo 6 207 aps./min. Jau galima rašyti apie paleidimą. Garsas yra normos ribose. Negalima pagirti degalų sąnaudų, kurios mūsų bandyme neviršijo 1.6 litrų, o vidutiniškai 100 SW XNUMX HDi bandymas išgėrė XNUMX litro XNUMX kilometrų. Draugiška piniginė.

Kaina yra ne tokia maloni, nes „Peugeot 207 SW„ Exterior “su galingiausiu HDi kainuoja beveik 18 tūkstančių eurų (jei įrengiate standartinius metalinius dažus), o tai jau tiek, kiek mokate už, tarkime, didesnį ir daugiau erdvus „Kia Cee'd SW“. Mus erzino tai, kad naudojant šią įrangą (lauke) neįmanoma pasirinkti atskiros angos bagažinei.

Mitya Reven, nuotrauka:? Alesas Pavletičius

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP madingas lauke

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Peugeot Slovenia doo“
Bazinė modelio kaina:	17.640 €
Bandymo modelio kaina:	17.980 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	80kW (109 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,9 s
Maksimalus greitis:	188 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,2l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.560 cm? – maksimali galia 80 kW (109 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 240-260 Nm esant 1.750 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Talpa:	didžiausias greitis 188 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,9 s – degalų sąnaudos (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.275 kg - leistina bendroji masė 1.758 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.156 mm - plotis 1.748 mm - aukštis 1.555 mm - kuro bakas 50 l.
Dėžė:	337-1.258 L

Mūsų išmatavimai

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Ridos skaitiklio būsena: xx km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,0s
402m nuo miesto:	17,7 metų ( 128 km / h)
1000m nuo miesto:	32,5 metų ( 161 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,2 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h:	12,9 (V.) p
Maksimalus greitis:	190 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	6,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,7m
AM stalas:	40m

оценка

• Peugeot, labai geras žingsnis! Nusivils tik minkštumo mėgėjai, nes šiame automobilyje to nėra. Praktiškas ir erdvus, yra motorizuotas ir gali atlikti kasdienes užduotis, todėl idealiai tinka mažai šeimai.

Mes giriame ir priekaištaujame

įdomus vaizdas

variklis

degalų sąnaudos

saugojimo vietų skaičius

laidumas

bagažinė

mažiau patogi pakaba

greita pavarų dėžė

degalų bako atidarymas raktu

ESP nėra serijinis

apsauginės užuolaidos neįeina į standartinę įrangą

darbas (atgaliniai kontaktai)

tik vienos krypties kelionės kompiuteris