Peugeot 306 SW yra gana įdomus universalas

Lenkiškoje komedijoje, kurios vardo neįvardinsiu, vienas esminių momentų – monologas apie žmones ir jų mašinas. Jaunasis aktorius bendrai vedėjų grupei užduoda daugybę klausimų, vienas iš kurių yra susijęs su automobilių pramone, būtent su jų turimų automobilių galia. Visi paeiliui giriasi savo mėgstamų automobilių savybėmis, o paskui visus glumina klausimas: kam jiems reikalingos milžiniškos talpos mašinos, kai yra greičio apribojimai?

Žinoma, tokių automobilių, kaip „Porsche 911 GT3“, „BMW M3“ ar „Mercedes E55 AMG“, savininkus šis klausimas suklaidintų ir bet kuriuo atveju akivaizdžiai suerzintų. Kadangi iš tikrųjų automobiliuose sumontuoti varikliai, kurie gali pagreitinti automobilį iki 100 km/h greičiau nei kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose, žvakės įšyla. Bet kam visa tai, jei vis tiek negalime mėgautis šiais technologijų privalumais? Ar ne geriau būtų važiuoti automobiliu su mažu varikliu, dideliu ir praktišku, kurio eksploatacija nepakenks jūsų biudžetui? Pavyzdžiui Peugeot 306 universalas?

Peugeot 306 debiutavo 1993 m. Aiškiai apvali, rafinuoto stiliaus ir, šiaip ne itin vyriška, ji tapo prancūzų koncerno bestseleriu. Bet kokiu atveju toli eiti nereikia – modelių perpardavimo pasiūlymų gausu, o kainos daugiau nei prieinamos.

Automobilis buvo galimas kelių kėbulo stilių: trijų ir penkių durų hečbeko, keturių durų sedano, universalo ir kabrioleto versija. Šeimyninė versija, t.y. universalas atrodo kažkoks akcentas, kuris nėra toks populiarus. Kodėl?

Jei atvirai, sunku išskirti. Automobilis atrodo neblogai, jei ne tvarkingas. Tipiški tiems metams Peugeot priekiniai žibintai, elegantiškai išraižytas gaubtas, tradicinė šoninė linija ir įdomiai suprojektuota galinė dalis su originalia šoninio lango forma automobilį senstelėjo gana lėtai. Atsižvelgiant į tai, kad nuo modelio debiuto praėjo 18 metų, jo išvaizda gali būti laikoma daugiau nei patenkinama.

Daugiau nei 4.3 m aukščio automobilis yra labai erdvus dėl didelio pločio (1.7 m). Dėl pakankamai vietos priekinėje ir galinėje sėdynėse automobilis puikiai tinka šeimos automobiliui. Be to, universalo versijoje keleiviai turi prieigą prie 440 litrų talpos bagažo skyriaus, kurį prireikus galima padidinti iki 1500 litrų! Santykio yra daugiau nei pakankamai, o dėl žemos magistralinės linijos juo labai patogu naudotis.

Nors 306 kėbulo stilius nėra šlykštus, tačiau išplanavimas, meistriškumas ir salone naudojamos medžiagos išduoda jo amžių nuo pirmos minutės po sėdimo prie vairo. Galingas vairas, toli gražu ne patogios sėdynės, kietas ir traškantis plastikas, netvirtas prietaisų skydelis – daug kitų salono defektų būtų nesunkiai pakeičiami. Tačiau yra kažkas, kas leidžia palankiai žiūrėti į kompaktišką Peugeot – įrangą. Dauguma automobilių yra labai gerai įrengtos versijos, įskaitant. su oro kondicionieriumi ir visa elektra laive. Kitas dalykas yra elektrikų patvarumas ir patikimumas – prancūzai ir jų gaminiai turi labai erzinančių problemų aprūpindami savo automobilius, kurie kartais dėl kažkokių priežasčių pradeda gyventi savo gyvenimą.

Kalbant apie kitus minusus ir privalumus, reikėtų paminėti ir pakabą – ji patogi ir puikiai įveikia kampus, tačiau labai subtili ir gana dažnai atkreipia dėmesį.

Po automobilio gaubtu galėtų dirbti visa galaktika benzininių ir dyzelinių variklių – nuo ​​lengvabūdiško 1.1 litro „benzino“, kurio galia siekia 60 AG, iki „dviejų raidžių“, kurių galia siekia 167 AG. Kalbant apie dyzelinius variklius, turime atmosferinį ir nesuardomą 1.9 D, kurio galia siekia 69 AG. ir modernūs HDi agregatai, jautrūs netvarkingam darbui (įpurškimo sistema, kuriai reikalingas geros kokybės kuras).

„Trys šimtai“ – automobilis gana patrauklus, pigus, erdvus viduje ir visai tinkamas vairuoti. Dėl geros daugumos modelių įrangos jie yra pasiūlymas tiems, kurie ieško šiek tiek prabangos už labai mažą kainą. Tačiau „Peugeot 306“ taip pat yra tipiškas prancūziškas dizainas – mechaniškai labai rafinuotas, tačiau itin sudėtingas elektronikos atžvilgiu. Kartais kai kurie borto elektronikos elementai pradeda gyventi savaime, o tai gali patikti ne kiekvienam.