Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Mes turėjome sidabrinį, bet jūs galite galvoti apie raudoną, o tada kažkas pašalinis tikrai pamanys, kad turite „Ferrari“. „Peugeot 406 Coupe“ ir toliau išlieka itin patraukli, emociškai įkrauta ir akį traukianti transporto priemonė, nors nuo jos įkūrimo praėjo ketveri metai. Su savo „Ferrari“ nosimi jis labai greitai praryja kelią, jei po gaubtu yra paslėpta šešių cilindrų kavalerija, kaip buvo bandomojo automobilio atveju.
Jei reikia, vairuotojas gali sutelkti 207 arklio galių kibirkštis, paspausdamas akceleratoriaus pedalą prie metalo lakšto, kuris ten garsiai urzgia apie 6000 aps./min. Kadangi variklis turi 60 laipsnių kampą tarp dviejų cilindrų krantų, jis lengvai juda raudono lauko link, nesukeldamas neigiamos vibracijos. Statinės skersmens ir mechanizmo santykis (87, 0: 82, 6 mm) taip pat kalba apie jo prigimtį pirmojo naudai.
Taigi lankstumas esant mažiems apsisukimams nėra jo bruožas, nors gerų 200 Nm, kuriuos variklis išvysto esant labai žemoms apsukoms, pakanka kreiseriniam važiavimui. Jis tikrai pasiekia 3000 XNUMX aps./min., O toliau į šiaurę nori būti sportiškas. Gaila, kad pavarų svirtis neseka paskui variklį: pavarų perdavimo santykiai tarp pavarų yra gerai subalansuoti, tačiau žaibiškai perjungti trukdo periodiniai gedimai.
Salonas, išskyrus priekines ir galines sėdynes, kurios yra puikios (!), Per daug civilizuotas. Ergonomikoje yra keletas prancūziškų bruožų, o tai reiškia, kad rankos ir kojos šiek tiek pripras. Nebuvo jokių komentarų apie darbo kokybę, sėdynė priekyje mus sužavėjo, o gale mus nustebino erdvumas. Bagažinėje to irgi pakanka.
Mažasis „Ferrari“ atitinka savo reputaciją posūkiuose. Vairo pavara yra pernelyg sustiprinta ir todėl nesuteikia geriausio atsako, tačiau standesnis sportinis automobilis gerai sukimba ir gerai valdo. Priekiniai ratai nelabai slysta, galiniai rami. Stabdžiai gerai sustoja, o tai svarbu, nes įsibėgėjimas iki 100 km / h per 7 sekundes prilygo gamyklos pažadėtam.
Jei neturite pinigų „Ferrari“, šis „Peugeot“ yra daugiau nei puikus sprendimas. Išskirtinumas bus garantuotas!
Boshtyanas Jevšekas
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 29.748,33 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 152kW (207 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Maksimalus greitis: | 240 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 10,0l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 6 cilindrų - 4 taktų - V-60° - Benzinas - Skersai pritvirtintas priekyje - Anga ir eiga 87,0 × 82,6 mm - Darbinis tūris 2946 cc - Suspaudimo koeficientas 3:10,9 - Didžiausia galia 1 kW (152 AG) esant 207 aps./min. Nm esant 6000 aps./min. - 285 guolių alkūninis velenas - 3750 × 4 skirstomieji velenai galvutėje (paskirstymo diržas) - 2 vožtuvai cilindre - elektroninis daugiataškis įpurškimas ir elektroninis uždegimas (Bosch MP 2.) - aušinimas skysčiu 4 l - variklio alyva 7.4.6 l - kintamasis katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo priekinius ratus - 5 greičių sinchronizuota pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,080; II. 1,780 valandų; III. 1,190 0,900 valandų; IV. 0,730; V. 3,150; atbulinė 4,310 - diferencialas 215 - padangos 55/16 ZR XNUMX (Michelin Pilot HX) |
| Talpa: | didžiausias greitis 240 km/h - pagreitis 0-100 km/h 7,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (bešvinis benzinas, 95 pradinė mokykla) |
| Transportavimas ir pakaba: | 2 durys, 4 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinės individualios pakabos, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinės atskiros pakabos, skersiniai, išilginiai ir įstrižai kreiptuvai, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - dviejų grandinių stabdžiai, priekiniai diskas (priverstinis aušinimas), galinis diskas, vairo stiprintuvas, ABS - vairo stiprintuvas, vairo stiprintuvas |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1485 kg - leistina bendra masė 1910 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 1300 kg, be stabdžių 750 kg - leistina stogo apkrova 80 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4615 mm - plotis 1780 mm - aukštis 1354 mm - ratų bazė 2700 mm - vikšras priekis 1511 mm - galas 1525 mm - važiavimo spindulys 11,7 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis 1610 mm - plotis 1500/1430 mm - aukštis 870-910 / 880 mm - išilginis 870-1070 / 870-650 mm - kuro bakas 70 l |
| Dėžė: | normalus 390 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59 % | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 29,1 metų ( 181 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 241 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 10,6l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 14,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,9m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 53dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 52dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 52dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
оценка
Automobilis siūlo labai gerą kainos ir kokybės santykį. Jis taip pat žavi savo kasdieniu praktiškumu (salono erdvė ir bagažinė), o jo dizainas pritraukia beveik tiek pat išvaizdos kaip „Ferrari“.
Mes giriame ir priekaištaujame
varomoji galia
lygus variklis
sporto garsas
atvira erdvė
geros vietos
padėtis kelyje
sėdynės, vairo ir pedalų santykis
gana kieta pakaba
degalų sąnaudos
per daug „civilizuotas“ interjeras
