Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Bandymas kelyje
Turinys
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Bandymas kelyje
Išbandėme naująjį „Peugeot“ sedaną GT versijoje su 2.0 dyzeliniu varikliu, išvystančiu 180 AG.
Pagella
|
|
„Peugeot 508“ pasižymi viliojančia išvaizda ir aukščiausios klasės turiniu. Puiki salono kokybė ir gera važiavimo dinamika, sportiška neprarandant komforto. Tik galiniams keleiviams gali prireikti kelių papildomų centimetrų galvai. Taigi GT versija yra pilnai įrengta ir dėka 180 AG „BlueHDi“ dyzelinio variklio. kartu su „EAT 8“ automatine pavarų dėže taip pat pasižymi geru veikimu. Kaina nemaža, tačiau įranga turtinga, net jei, jei norite, galite būti patenkinti tarpiniu ir 160 AG galios varikliu.
La Peugeot 508 tai automobilis, kuris išsiskiria. Jei senas modelis buvo drovus ir kuklus, tai sudarė jo sporto dvynio įspūdį. „Berlinona“ iš tikrųjų peraugo į tikrą didingą kupė: aštrios linijos, raumeningas priekinis galas, plona ir plati galinė dalis ir net berėmės durys net gale.
Turinys pateisina lūkesčius: рамка naujas (tas pats EMP2 3008 ir 5008) galinė pakaba kelios rankos (geresnei važiavimo dinamikai) ir daug saugumo ir komforto technologijų.
Lo vietų daug, bet aukštesni iš užpakalio paliečia galvą dangų. IN bagažinė vietoj to nuostabu talpa (487 / 1.537 litrai) ir dėl didelio bagažinės dangčio, prie jo taip pat labai lengva prieiti. Mes išbandėme aukščiausios klasės 180 AG „BlueHDi EAT8 GT“ dyzelinį variklį, tačiau yra ir 1.5 dyzelinio variklio su 131 AG. (taip pat galima įsigyti su mechanine pavarų dėže) ir 2.0 dyzelino su 160 AG. Jei pageidaujate, taip pat yra benzininis 1.6, kurio galia yra 181 arba 224 AG.
Paprašykite kainos pasiūlymo ir bandymo kelyje
MIESTAS
Mieste Peugeot 508 vertini saldumą Automatinė pavarų dėžė EAT8 ir puiki garso izoliacija. IN prisitaikančios sklendės (standartinė GT) jie sugeria nelygumus kaip minkštos pagalvėlės, nepaisant pasirenkamų 19 colių ratų (18 colių standartinis). Taigi 2.0 dyzelinis variklis yra patikimas ir lankstus esant žemiems apsisukimams ir padeda 508 judėti labai judriai.
Taip pat lengvas vairas o sumažinta manevravimo erdvė labai padeda judant, bet flagmano dydžio (ilgis 478 cm) apsunkina automobilių statymą.
ŠALYJE
Lo tiesioginis vairavimas ir tobula aplinka pakabos padaryti tai nauja Peugeot 508 malonu važiuoti net mišriai. Prisitaikantys amortizatoriai labai gerai laiko ritinį, nešokinėdami per skylutes kaip svirpliai. Tikrai judrus ir pasiruošęs tarp kreivių ir nesiskundžia net ir netinkamai elgiamasi. IN 2.0 BlueHDi variklis su 180 AG jis neturi labai didelio pasiekiamumo, tačiau turi didelį sukimo momentą esant mažoms apsukoms ir stumia jį kaip jautis.
„EAT 8“ taip pat yra puikus šilumokaitis.greitesnis ir minkštesnis nei ankstesnis EAT6, tačiau ne visai patogus sportuojant, nepaisant to, kad 508 siūlo galimybę keisti variklio, vairo, pavarų dėžės ir pakabos nustatymus. Be to, fiksuotos mentės už kolonos yra per mažos ir per aukštos.
užmiestyje
La Peugeot 508 idealiai tinka ilgoms kelionėms: 130 km / val jis veikia tyliai, kai greitis mažesnis nei 2.000 aps./min., sėdynė patogi, o vairuotojo pagalbos sistemos budrios ir veiksmingos. Vartojimas taip pat geras: kreiseriniu greičiu vidutiniškai 16 km / l.
GYVENIMAS LENGOJE
„Peugeot i-Cockpit“ Peugeot 508 atitinka labai aukštus kokybės standartus: medis, aliuminis, minkštas plastikas, susiuvimas, kieti, puikiai ir kruopščiai pagaminti plastikai. „Premium“ taip pat bus dažniausiai vartojamas žodis apibūdinant šią kokybę, tačiau šį kartą jis yra tinkamas. Ten prietaisų skydelis, tai yra, ypač įkvepiantis: tuščiaviduris ir išraižytas, centrinis tunelis gražiai matomas ir liečiamas, kuris kyla ir baigiasi 10 colių jutiklinis ekranas filmo formatas. Tai apima daugumą automobilio funkcijų, tačiau galima naudoti sparčiuosius klavišus.
Defektai? IN mažas ir kvadratinis vairas (32 cm skersmens) visada šiek tiek dengia 12 colių skaitmeninį prietaisų skydelį, o galiniai keleiviai nėra labai patogūs, ypač galvos dalyje. Kita vertus, kupė turi tam tikrų apribojimų.
Idėja sukurti „vientisą“ bagažinės dangtį (akivaizdžiai valdomą elektra) bagažinė, o tai dar labiau palengvina prieigą. Talpa taip pat didelė: 487–1537 l.
KAINA IR IŠLAIDOS
La Peugeot 508 pradinė kaina yra šiek tiek daugiau nei 30.000 XNUMX eurų, tačiau GT dyzelinas sukuria 180 AG. 8 dalis 45.150 eurų.
L 'mokymas jis yra labai turtingas, jame taip pat yra 10 colių ekranas, 10 garsiakalbių aukščiausios kokybės stereofoninė sistema, aktyvūs amortizatoriai ir visos saugos sistemos, pvz., juostos palaikymo asistentas ir nuotolinio valdymo automatinis stabdymas.
Geras vartojimas: galite atidžiai vadovaudamiesi 14-15 km / l tarp greitkelių, miesto ir užmiesčio kelių.
SAUGUMAS
Sąrašas pagalbos vairuotojui sistemos jis yra labai ilgas ir apima naktinį matymą, automatinį stabdymą su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, prisitaikančią greičio palaikymo sistemą su „Stop & Go“, eismo juostos palaikymo asistentą ir „Full Park Assist“ su šonine apsauga.
TECHNINIS APRAŠYMAS
MATMENYS
| Ilgis | 475 cm |
| plotis | 185 cm |
| aukštis | 140 cm |
| Barelis | 487-1537 litras |
TECHNIKA
| variklis | 4 cilindrų eilės dyzelinas |
| šališkumas | 1997 cm |
| transliacija | 8 greičių su sukimo momento keitikliu |
| Galingumas | 177 CV ir 3750 svorių |
| pora | Nuo 400 Nm iki 2.000 įėjimų |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / val |
| vartojimas | 23 km / l |
