Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Taigi variklį, kurį gaunate iš „Peugeot 607“, taip pat galima įsigyti iš „Jaguar“, „Ford“ ar „Land Rover“. Tačiau tai nesumažina entuziazmo dėl turbo dyzelinio variklio, kuris iš šešių cilindrų, kurių matmenys 81 x 88 milimetrai, ir tokio paties cilindrų skaičiaus, išvysto neįtikėtiną 60 kW (150 AG) galią arba, dar įspūdingiau, didžiulę 204 Nm esant 440 greičiui. . stūmokliai (esant V, esant 1900 laipsnių atstumui). revoliucijos.
Visa tai su vos girdimu triukšmu (60 dB triukšmas važiuojant 90 km/h važiuojant 5 pavara arba 63 dB triukšmas važiuojant 130 km/h 6 pavara yra tik 1-2 dB daugiau nei benzininio 2.9 V6), nedidelėmis sąnaudomis 9 litro dyzelino. degalų 2 kilometrų ir – kas nėra per mažai šiandieniniame pagreitėjusiame eisme – 100 sekundės nuo 9 iki 3 km/h, o maksimalus greitis 0 km/h – to tiesiog nepakanka. Oho, tai puiku, ypač Vokietijos „greitkeliuose“.
Variklis toks suverenus, kad puikiai veikia net su Peugeot 6 laipsnių automatine pavarų dėže, ir – kas tampa tikra retenybe – niekada nepasigedome techniškai pažangaus DSG, kuris tapo etalonu visoms kitoms transmisijomis. Su naujomis technologijomis šiek tiek pamiršome ir kitus prancūziško sedano pakeitimus, tokius kaip baigtos grotelės, perdaryti priekiniai žibintai ir buferis, jau nekalbant apie interjerą (naujas spalvotas LCD ekranas, nauji kosmetiniai priedai). Taip, „Peugeot 607“ žengia į brandos metus (buvo pristatytas praėjusiame amžiuje, tiksliau dar 1999 m.), tačiau niekas, regis, neskuba išeiti į pensiją. .
Nors mes jautėmės puikiai, daugiausia dėl turtingos „Titan“ įrangos, vairuotojo padėtis vis dar kelia nerimą, o dėl „prancūziškos“ ergonomikos (tikimasi, kad turėsime trumpas kojas, ilgas rankas ir kuklų ūgį), tai kelia vis didesnį nerimą. . Tačiau komfortas, kuriam teikia pirmenybę prancūzų limuzinų vairuotojai, vis dar yra aukščiausio lygio!
Alyosha Mrak
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 41.145,05 € |
| Bandymo modelio kaina: | 50.075,11 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 150kW (204 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimalus greitis: | 230 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 11,6l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 6 cilindrų - 4 taktų - V-60° - tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis - darbinis tūris 2721 cm3 - maksimali galia 150 kW (204 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 440 Nm esant 1900 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Talpa: | didžiausias greitis 230 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 8,7 s – degalų sąnaudos (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1798 kg - leistinas pilnas svoris 2203 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4902 mm - plotis 1835 mm - aukštis 1468 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 80 l. |
| Dėžė: | 470 |
Mūsų išmatavimai
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Nuosavybė: 67% / Būklė, km metras: 5121 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,4 metų ( 141 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 29,6 metų ( 182 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 230 km / val (D) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39,5m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Jis ne tik vis dar nenori išeiti į pensiją po šešerių metų pristatymo, bet ir su gerais (naujais) varikliais jam tai be galo patinka!
Mes giriame ir priekaištaujame
pakankamai galios ir sukimo momento
palyginti tylus variklis
turtinga įranga
didžiulė bagažinė
ergonomiška vairavimo padėtis
kuklus bagažinės aukštis
kaina
