Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Kad ir koks mažas automobilis, gamintojai taip pat pabrėžia jo šeimos charakterį. Iš esmės tai tiesa ir priklauso nuo pageidavimų, reikalavimų ir ypač nuo biudžeto, tačiau, jei pažvelgsite į absoliutą, su tokiu „Peugeot“ viskas, kas mažesnė, gali tik paslėpti.

Atsisiųsti testą pdf: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium

Nesvarbu, ar tai Peugeot, Citroën, Fiat ar Lancia, tai idealus šeimyninis automobilis vidutinei Europos šeimai: puikus pasiekiamumas, itin erdvus salonas, puikus naudojimo patogumas, puikus lankstumas ir – šiuo atveju – geros eksploatacinės savybės.

Jie nusipelnė iki šiol pažangiausio Pees turbodyzelinio variklio – 2 l bi-turbo variklio, galinčio tiekti sukimo momentą ir galią, kad net ir esant labai dideliems vairuotojui keliamiems reikalavimams, jie niekada nepritrūks. Nei didelis frontalinis plotas (aerodinamika), nei beveik 2 tonos masės nesustabdo 1 niutonmetro sukimo momento, todėl bent iki 8 kilometrų per valandą toks 370 nepajudės nė trupučio įpylus dujų.

Puikus jo bruožas yra rafinuotumas: jis sėkmingai paslepia savo turbinos (arba dviejų turbinų) charakterį; Iš tiesų jam gali prireikti akimirkos ar dviejų, kad atgautų kvapą, tačiau jo gebėjimas tai daryti staigiai ir smarkiai, tačiau ryžtingai didėja.

Esant didesnei tolerancijai, vairuotojas gali tikėtis, kad variklis bus pasirengęs bet kada ryžtingai pagreitinti kėbulą su visu jame esančiu turiniu, o atsižvelgiant į svorį ir aerodinaminius rėmus – taip pat gana palankias degalų sąnaudas.

Mūsų bandymo metu suvartojimas niekada neviršijo 12 litrų 100 kilometrų, nors kartais nebuvome labai atlaidūs. Važiuojant ekonomiškai iš miesto, šis 807 buvo patenkintas mažiau nei aštuoniais litrais 100 kilometrų, taip pat nesulėtinome.

Nors jis jau atrodo didelis, jo dydis yra visiškai priimtinas daugelyje įprastų kelių ir automobilių stovėjimo aikštelėse. Taip pat padeda šoninės stumdomos durys (nuotolinis elektrinis atidarymas) ir vidinė erdvė (perėjimas iš priekinių sėdynių į antrą eilę).

Sėdynės vis dar laikomos palyginti mažomis, sėdynė per mažai pakreipta ir (priekyje) per trumpa atgal, todėl greičio matuoklis (rodyklės padėtyje dešinėje) kartais visai nematomas. išorinius veidrodėlius pastatyti aukščiau, o stovėjimo PDC nerodo artėjimo prie kliūties. Taip pat manoma, kad vairavimo padėtis yra labai gera, kaip ir vairuotojo padėtis, taip pat vaizdas aplink ir vaizdas (išskyrus nosį).

Kiekvienas, kuris gali sau leisti gerus 35 tūkstančius eurų biudžete pirkiniui ir turintis vietos bei pinigų priežiūrai, gaus erdvų ir patogų automobilį su daugybe priedų, kurių kiti konkurentai nesiūlo – arba ne už šiuos pinigus už tokį dydį ir šias savybes.

Patogios smulkmenos, pavyzdžiui, keturi skydeliai nuo saulės galiniuose šoniniuose languose, atskiros (ir nuimamos) sėdynės, geri porankiai, aukšta pavarų svirtis, odinės sėdynės, daugybė stalčių, veiksmingos galinių sėdynių angos, labai geras salono apšvietimas ir išilginės stogo bagažinės su skersiniais. lengviau praleisti laiką automobilyje ir su juo net ilgose kelionėse. Tai, kad bandomojo automobilio elektronika labai erzino, perkant jau laikoma galima „guma“.

Jei pradėsime nuo dydžio ir lankstumo, o išryškinsime tai išskirtiniu našumu esant vidutinėms degalų sąnaudoms, kokių dar nepasiūlė panašūs automobiliai, tai tikrai tinka: 807 su šiuo varikliu yra beveik tobulas derinys. Tačiau visada yra kur tobulėti.

Vinko Kernc, nuotrauka:? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Peugeot Slovenia doo“
Bazinė modelio kaina:	35.150 €
Bandymo modelio kaina:	38.260 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	125kW (170 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,0 s
Maksimalus greitis:	200 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,2l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.179 cm? – maksimali galia 125 kW (170 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 370 Nm esant 1.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Talpa:	didžiausias greitis 200 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,0 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.017 kg - leistina bendroji masė 2.570 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.727 mm - plotis 1.850 mm - aukštis 1.752 mm - kuro bakas 80 l.
Dėžė:	324-2.948 L

Mūsų išmatavimai

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Odometro būsena: 5.461 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,1s
402m nuo miesto:	17,2 metų ( 131 km / h)
1000m nuo miesto:	31,4 metų ( 166 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,8 / 11,9
Lankstumas 80-120 km / h:	10,3 / 13,6
Maksimalus greitis:	200 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	10,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,9m
AM stalas:	40m
Bandymo klaidos:	elektronikos gedimai

оценка

• Kaip minėta: puikus erdvės, valdymo, naudojimo ir našumo derinys. Vidutinei didelei šeimai, kurios pajamos viršija vidutines.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklio veikimas

palyginti mažas vartojimas

erdvumas, lankstumas, šeima

vairuotojo pozicija

Įranga

valdymas

sėdynės matmenys, sėdynės pakreipimas

vairuotojo sėdynė per trumpa

blogas spidometro matomumas

degalų papildymas tik veržliarakčiu