Starteris blogai sukasi

Dažniausiai blogai sukasi starteris dėl žemo akumuliatoriaus įkrovimo, prasto kontakto su žeme, jo korpuso įvorių susidėvėjimo, solenoidinės relės gedimo, statoriaus arba rotoriaus (armatūros) apvijų trumpojo jungimo, bendikso susidėvėjimo, atsilaisvinusių šepečių prie kolektoriaus arba didelio jų susidėvėjimo .

Pirminės remonto priemonės gali būti atliekamos neišimant agregato iš sėdynės, tačiau jei tai nepadeda ir starteris sunkiai pasisuks, tuomet jį teks išmontuoti ir atlikti papildomą jo išmontavimo diagnostiką, sutelkiant dėmesį į pagrindinį gedimai.

Kokia yra priežastis	Ką gaminti
Silpna baterija	Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį, jei reikia, įkraukite
	Patikrinkite akumuliatoriaus gnybtų būklę, nuvalykite nuo nešvarumų ir oksidų, taip pat sutepkite specialiu tepalu.
Akumuliatoriaus, starterio ir įžeminimo kontaktai	apžiūrėkite paties akumuliatoriaus kontaktus (priveržimo momentas), vidaus degimo variklio įžeminimo laidą, starterio prijungimo taškus.
Solenoidinė relė	patikrinkite relės apvijas elektroniniu multimetru. Darbinėje relėje varžos vertė tarp kiekvienos apvijos ir žemės turi būti 1 ... 3 omai, o tarp maitinimo kontaktų - 3 ... 5 omai. Sugedus apvijoms, dažniausiai keičiamos relės.
Starterio šepečiai	Patikrinkite jų nusidėvėjimo lygį. Jei susidėvėjimas yra reikšmingas, šepečius reikia pakeisti.
Starterio įvorės	Patikrinkite jų būklę, ty atsitrenkimą. Leistinas laisvumas yra apie 0,5 mm. Viršijus laisvosios eigos vertę, įvorės pakeičiamos naujomis.
Statoriaus ir rotoriaus apvijos (armatūra)	Naudodami multimetrą, turite patikrinti, ar juose nėra atviros grandinės, taip pat ar korpuse nėra trumpojo jungimo ir trumpojo jungimo. Apvijos arba atsukamos atgal, arba pakeičiamas starteris.
Starteris „Bendix“	Patikrinkite bendix pavaros būklę (ypač senesniems ar dideles ridas turintiems automobiliams). Dėl didelio susidėvėjimo bendix reikia pakeisti nauju.
alyva	Patikrinkite alyvos būklę ir sklandumą naudodami matuoklį. Jei į karterį pilama vasarinė alyva ir ji sutirštėja, tuomet reikia nutempti automobilį į šiltą dėžę ir ten pakeisti alyvą žiemai.
netinkamai nustatytas uždegimas (aktualu automobiliams su karbiuratoriumi)	Tokiu atveju turite patikrinti uždegimo laiką ir, jei reikia, nustatyti teisingą jo vertę.
Užvedimo spynos kontaktinė grupė	Patikrinkite kontaktų grupės ir jungčių būklę ir kokybę. Jei reikia, priveržkite kontaktus arba visiškai pakeiskite kontaktų grupę.
Alkūninis velenas	Diagnostiką ir remontą geriau patikėti meistrams autoservise, nes reikia iš dalies išardyti vidaus degimo variklį ir patikrinti įdėklų būklę.

Kodėl starteris blogai sukasi?

Dažnai automobilių savininkai, susidūrę su problema vangiai sukant starterį, mano, kad „kaltas“ akumuliatorius (jo didelis susidėvėjimas, nepakankamas įkrovimas), ypač jei situacija susiklosto esant neigiamai aplinkos temperatūrai. Tiesą sakant, be akumuliatoriaus, yra ir daugybė priežasčių, kodėl starteris ilgai suka vidaus degimo variklį, kad jį užvestų.

1. Įkraunama baterija. Šaltu oru sumažėja akumuliatoriaus talpa, ji sukuria mažesnę paleidimo srovę, kurios kartais neužtenka, kad starteris normaliai veiktų. Taip pat priežastys, kodėl akumuliatorius blogai pasuka starterį, gali būti blogi kontaktai ant gnybtų. būtent, blogas varžtų arba akumuliatoriaus gnybtų spaustukas turi oksidaciją.
2. Blogas kontaktas su žeme. Dažnai akumuliatorius blogai pasuka starterį dėl prasto kontakto prie neigiamo traukos relės gnybto. Priežastis gali slypėti tiek dėl silpno kontakto (atsirišęs tvirtinimas), tiek dėl paties kontakto užteršimo (dažnai jo oksidacijos).
3. Starterio įvorės susidėvėjusios. Dėl natūralaus starterio įvorių susidėvėjimo paprastai atsiranda galinis starterio veleno laisvumas ir vangus veikimas. Kai ašis deformuojasi arba „iškeliauja“ starterio korpuso viduje, veleno sukimasis tampa sunkus. Atitinkamai mažėja vidaus degimo variklio smagračio sukimosi greitis, o jam pasukti reikia papildomos elektros energijos iš akumuliatoriaus.
4. Bendix kiekis. Tai nėra labai dažna priežastis, dėl kurios starteris prastai sukasi, kai įkraunamas akumuliatorius, ir yra tik automobiliuose, kurių rida yra didelė, įskaitant tuos, kurių vidaus degimo varikliai dažnai užvedami ir išjungiami, taip sumažinant starterio tarnavimo laiką. Priežastis slypi banalus bendikso susidėvėjimas - sumažėjęs darbinių ritinėlių skersmuo narve, plokščių paviršių buvimas vienoje volo pusėje, darbinių paviršių šlifavimas. Dėl šios priežasties slydimas atsiranda tuo metu, kai sukimo momentas nuo starterio veleno perduodamas transporto priemonės vidaus degimo varikliui.
5. Prastas starterio statoriaus apvijos kontaktas. Paleidus starterį nuo akumuliatoriaus, per kontaktą praeina nemaža srovė, todėl jei kontaktas yra prastos techninės būklės, jis įkais ir ilgainiui gali visai išnykti (dažniausiai yra lituojamas).
6. Trumpasis jungimas starterio statoriaus arba rotoriaus (armatūros) apvijoje. būtent trumpasis jungimas gali būti dviejų tipų - į žemę arba į korpusą ir pertrauką. Dažniausias armatūros apvijos gedimas. Patikrinti galima elektroniniu multimetru, tačiau geriau naudoti specialų stovą, dažniausiai prieinamą specializuotuose autoservisuose.
7. Starterio šepečiai. pagrindinė problema čia yra laisvas šepečio paviršiaus prigludimas prie komutatoriaus paviršiaus. Savo ruožtu tai gali lemti dvi priežastys. Pirmasis yra reikšmingas šepetėlio nusidėvėjimas arba mechaniniai pažeidimai. Antra - taip pat žr. nuostatą dėl įvorės susidėvėjimo fiksavimo žiedo pažeidimas.
8. Dalinis solenoidinės relės gedimas. Jo funkcija yra atstatyti ir grąžinti į pradinę bendix pavarą. Atitinkamai, jei sugedusi įtraukiklio relė, ji praleis daugiau laiko, kad atneštų Bendix pavarą ir paleistų starterį.
9. Naudojant labai klampų aliejų. Kai kuriais atvejais akumuliatorius blogai sukasi starterį dėl to, kad vidaus degimo variklyje naudojama per tiršta alyva. Sušalusią riebią masę išpumpuoti reikia šiek tiek laiko ir daug akumuliatoriaus energijos.
10. Uždegimo spyna. Dažnai problemos atsiranda pažeidžiant laidų izoliaciją. Be to, spynos kontaktinė grupė ilgainiui gali pradėti kaisti dėl sumažėjusio kontakto ploto ir dėl to į starterį gali patekti mažiau srovės nei reikia.
11. Alkūninis velenas. Retais atvejais starteris blogai sukasi priežastis yra alkūninis velenas ir (arba) stūmoklių grupės elementai. Pavyzdžiui, erzinti įdėklus. Atitinkamai, tuo pačiu metu starteriui reikia daugiau energijos, kad užvestų vidaus degimo variklį.

Daugelis vairuotojų neatlieka iki galo diagnostikos ir skuba pirkti naują akumuliatorių ar starterį, dažnai jiems tai nepadeda. Todėl, norint nešvaistyti pinigų, verta išsiaiškinti, kodėl starteris vangiai sukasi esant įkrautam akumuliatoriui ir imtis atitinkamų remonto priemonių.

Ką daryti, jei starteris sugenda

Kai starteris blogai sukasi, reikia imtis diagnostikos ir remonto priemonių. Visada verta pradėti nuo akumuliatoriaus ir patikrinti kontakto kokybę, o tik tada ardyti ir galbūt ardyti starterį ir atlikti diagnostiką.

• Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą. Nesvarbu, ar pavarų dėžė sukasi blogai, ar reikia įkrauti įprastą akumuliatorių. Tai ypač pasakytina apie žiemos laikotarpį, kai naktį lauko oro temperatūra nukrenta žemiau nulio Celsijaus. Atitinkamai, jei baterija (net jei ji nauja) išsikrovusi bent 15%, patartina ją įkrauti naudojant įkroviklį. Jei akumuliatorius yra senas ir (arba) išnaudojo savo išteklius, geriau jį pakeisti nauju.
• Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus gnybtai ir starterio maitinimo šaltinis yra patikimai prijungti.. Jei ant akumuliatoriaus gnybtų yra oksidacijos (rūdžių) kišenių, tai tikrai yra problema. taip pat įsitikinkite, kad maitinimo laidų spaustukai yra tvirtai priveržti. Atkreipkite dėmesį į kontaktą ant starterio. verta patikrinti „masės košę“, kuri tiksliai jungia variklio kėbulą ir automobilio kėbulą. Jei kontaktai yra nekokybiški, juos reikia išvalyti ir priveržti.

Ar anksčiau pateikti pasiūlymai padėjo? Tada turite nuimti starterį, kad patikrintumėte ir patikrintumėte pagrindinius jo elementus. Išimtis gali būti tik tada, jei naujas starteris blogai sukasi, tada, jei tai ne akumuliatorius ir kontaktai, tada reikia ieškoti priežasties vidaus degimo variklyje. Starterio patikrinimas turėtų būti atliekamas tokia seka:

• Solenoidinė relė. Abi apvijas reikia žieduoti naudojant testerį. Atsparumas tarp apvijų ir "masės" matuojamas poromis. Darbinėje relėje jis bus apie 1 ... 3 Ohm. Atsparumas tarp maitinimo kontaktų turėtų būti 3 ... 5 omų. Jei šios vertės linkusios į nulį, tai yra trumpasis jungimas. Dauguma šiuolaikinių solenoidinių relių gaminamos neatskiriama forma, todėl sugedus mazgui jis tiesiog pakeičiamas.
• Šepečiai. Jie natūraliai susidėvi, tačiau gali nepriglusti dėl šepečio mazgo poslinkio komutatoriaus atžvilgiu. Kad ir kas tai buvo, turite vizualiai įvertinti kiekvieno šepetėlio būklę. Nedidelis susidėvėjimas yra priimtinas, tačiau jis neturėtų būti kritinis. Be to, susidėvėjimas turi būti tik sąlyčio su kolektoriumi plokštumoje, negalima pažeisti likusios šepečio dalies. dažniausiai šepečiai prie mazgo tvirtinami varžtu arba litavimo būdu. Būtina patikrinti atitinkamą kontaktą, jei reikia, jį patobulinti. Jei šepečiai susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais.
• Įvorės. Laikui bėgant jie susidėvi ir pradeda žaisti. Leistinas tarpas yra apie 0,5 mm, jei jis viršijamas, įvorės turi būti pakeistos naujomis. Netinkamas įvorių išlygiavimas gali lemti sudėtingą starterio rotoriaus sukimąsi, taip pat tai, kad tam tikrose padėtyse šepečiai tvirtai neprisilies prie komutatoriaus.
• Užfiksuokite poveržlę priešais šepečio bloką. Analizuodami įsitikinkite, kad kamštis yra pritvirtintas, nes dažnai jis tiesiog nuskrenda. Yra išilginis bėgimas išilgai ašies. Dėl šlyties šepečiai kabo, ypač jei jie labai susidėvėję.
• Statoriaus ir (arba) rotoriaus apvija. Juose gali įvykti trumpasis jungimas arba trumpasis jungimas „į žemę“. taip pat vienas iš variantų yra apvijų kontakto pažeidimas. Artūros apvijos turi būti patikrintos, ar nėra atvirų ir trumpųjų jungimų. Be to, naudojant multimetrą, reikia patikrinti statoriaus apviją. Skirtingiems modeliams atitinkama vertė skirsis, tačiau vidutiniškai apvijos varža yra apie 10 kOhm. Jei atitinkama vertė yra mažesnė, tai gali reikšti apvijos problemas, įskaitant trumpąjį jungimą. Tai tiesiogiai sumažina elektrovaros jėgą ir atitinkamai į situaciją, kai starteris blogai sukasi, tiek šaltas, tiek karštas.
• Starteris „Bendix“. Tikrinama bendra važiuojančios sankabos būklė. Verta vizualiai įvertinti pavaras. Nekritiškai nusidėvėjus, iš jo gali sklisti metalo garsai. Tai rodo, kad bendiksas bando prikibti prie smagračio, tačiau dažnai nepavyksta iš pirmo bandymo, todėl prieš užvesdamas vidaus degimo variklį ilgą laiką suka starterį. Kai kurie vairuotojai atskiras bendix dalis keičia į naujas (pavyzdžiui, volelius), tačiau, kaip rodo praktika, lengviau ir pigiau (galų gale) nurodytą agregatą pakeisti nauju, o ne taisyti.

Jei esate tikri, kad starteris veikia, atkreipkite dėmesį į vidaus degimo variklį.

alyva. Kartais automobilių savininkams sunku nustatyti alyvos klampumą ir jos tarnavimo laiką. Taigi, jei jis tampa storas, norint pasukti variklio veleną, starteris turi skirti papildomų pastangų. Štai kodėl žiemą gali suktis sandariai „šaltai“. norint atsikratyti šios problemos, reikia naudoti konkrečiam automobiliui tinkamą, naudojamą žiemą (su žemos temperatūros klampumu, pvz., 0W-20, 0W-30, 5W-30). Panašūs samprotavimai galioja ir tuo atveju, jei alyva naudojama daug ilgiau nei nustatyta rida, visiškai nepakeitus.

Alkūninis velenas. Jei stūmoklių grupės darbe pastebimos problemos, tada jas gali pastebėti daugybė kitų vidaus degimo variklio veikimo pakeitimų. Kad ir kaip ten būtų, geriau kreiptis į aptarnavimo centrą dėl diagnostikos, nes savęs patikrinimas šiuo atveju vargu ar įmanoma dėl to, kad jums reikės papildomos įrangos. Be to, norint atlikti diagnostiką, gali tekti iš dalies išardyti vidaus degimo variklį.

Visas

Jei starteris blogai sukasi, o juo labiau šaltas, tai pirmiausia reikia patikrinti akumuliatoriaus įkrovą, jo kontaktų kokybę, gnybtus, laidų tarp starterio, akumuliatoriaus, uždegimo jungiklio būklę. , ypač atkreipkite dėmesį į žemę. Kai su išvardintais elementais viskas tvarkoje, tuomet reikia išardyti starterį iš automobilio ir atlikti detalią diagnostiką. Būtina patikrinti solenoidinę relę, šepečio mazgą, statoriaus ir rotoriaus apvijas, įvorių būklę, apvijų kontaktų kokybę. Ir, žinoma, žiemą naudokite mažo klampumo aliejų!