Blogas karštas startas
Turinys
Atėjus karštoms dienoms, vis daugiau vairuotojų susiduria su blogo vidaus degimo variklio užvedimo karštu varikliu po kelių minučių stovėjimo. Be to, tai ne tik karbiuratorių ICE problema - situacija, kai neužsiveda ant karšto, gali laukti tiek automobilių su įpurškimu ICE, tiek dyzelinių automobilių savininkų. Tiesiog kiekvieno priežastys skirtingos. Čia pabandysime juos surinkti ir nustatyti dažniausiai pasitaikančius.
Kai jis neužsiveda ant karšto karbiuratoriaus vidaus degimo variklio
Kodėl blogai prasideda karšta ir ką gaminti
Priežastys, kodėl karbiuratorius prastai užsiveda ant karšto, yra daugiau ar mažiau aiškios, čia daugiausia kaltas benzino lakumas. Esmė ta, kad įšilus vidaus degimo varikliui iki darbinės temperatūros įkaista ir karbiuratorius, o jį išjungus, per 10-15 minučių pradeda garuoti degalai, todėl sunku užvesti automobilį.
Užvesti įkaitusį vidaus degimo variklį tokioje situacijoje padės dujų pedalo paspaudimas prie grindų ir kuro sistemos išvalymas, bet ne ilgiau kaip 10-15 sekundžių, nes degalai gali užlieti žvakes. Jei klausimas susijęs su žiguliais, tai gali būti kaltas ir kuro siurblys, nes Žiguli benzininiai siurbliai tikrai nemėgsta šilumos ir kartais visiškai atsisako dirbti perkaitę.
Kai įpurškimo variklis neužsiveda
Kadangi įpurškimo ICE yra šiek tiek sudėtingesnis nei karbiuratorius, bus daugiau priežasčių, kodėl toks variklis neužsiveda. būtent tai gali būti šių komponentų ir mechanizmų gedimai:
- Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (OZH). Karštu oru jis gali sugesti ir kompiuteriui pateikti neteisingą informaciją, būtent, kad aušinimo skysčio temperatūra viršija normalią.
- Alkūninio veleno padėties jutiklis (DPKV). Dėl jo gedimo ECU veiks netinkamai, o tai savo ruožtu neleis užvesti vidaus degimo variklio.
- Oro masės srauto jutiklis (DMRV). Karštu oru jutiklis gali nesusidoroti su jam priskirtomis užduotimis, nes temperatūros skirtumas tarp įeinančio ir išeinančio oro masių bus nereikšmingas. Be to, visada yra jo dalinio ar visiško gedimo galimybė.
- kuro purkštukai. Čia situacija panaši su karbiuratoriumi ICE. Smulki benzino frakcija aukštoje temperatūroje išgaruoja, sudarydama prisodrintą kuro mišinį. Atitinkamai, vidaus degimo variklis negali normaliai užvesti.
- Kuro siurblys. būtent, reikia patikrinti jo atbulinio vožtuvo veikimą.
- Tuščiosios eigos reguliatorius (IAC).
- Kuro slėgio reguliatorius.
- Uždegimo modulis.
tada pereikime prie galimų priežasčių, susijusių su prastu karštu užvedimu automobiliuose su dyzeliniais ICE.
Kai sunku užvesti karštą dyzelinį variklį
Deja, dyzeliniai varikliai kartais taip pat gali neįsijungti įkaitę. Dažniausiai šio reiškinio priežastys yra šių mazgų gedimai:
- Aušinimo skysčio jutiklis. Čia situacija panaši į aprašytą ankstesniame skyriuje. Jutiklis gali sugesti ir atitinkamai perduoti neteisingą informaciją į kompiuterį.
- alkūninio veleno padėties jutiklis. Situacija panaši į įpurškimo variklį.
- Oro masės jutiklis. Taip pat.
- Aukšto slėgio kuro siurblys. būtent taip gali nutikti dėl didelio siurblio pavaros veleno įvorių ir alyvos sandariklio nusidėvėjimo. Oras patenka į siurblį iš po sandarinimo dėžės, todėl neįmanoma sukurti darbinio slėgio postūmoklio kameroje.
- Dyzelinio variklio tuščiosios eigos sistema.
- Kuro slėgio reguliatorius.
- Uždegimo modulis.
Dabar pabandysime apibendrinti pateiktą informaciją, kad jums būtų lengviau surasti gedimo priežastį, jei taip nutiko jūsų automobiliui.
DTOZH
kuro purkštukai
įpurškimo siurblio stūmoklio pora
XNUMX pagrindinės prasto paleidimo priežastys
Taigi, remiantis statistika, pagrindinės prasto vidaus degimo variklio užvedimo priežastys po prastovos esant aukštai temperatūrai yra šios:
- Prisodrintas kuro mišinys, susidarantis dėl nekokybiško benzino (lengvosios jo frakcijos išgaruoja, susidaro savotiškas „benzino rūkas“).
- Sugedęs aušinimo skysčio jutiklis. Esant aukštai aplinkos temperatūrai, yra galimybė netinkamai veikti.
- Netinkamas uždegimas. Jis gali būti neteisingai nustatytas arba gali kilti problemų su uždegimo jungikliu.
taip pat pateiksime lentelę, kurioje bandėme vaizdžiai parodyti, kurie mazgai gali sukelti problemų ir ką reikia patikrinti skirtingų tipų ICE.
| DVS tipai ir jiems būdingos priežastys | Karbiuratorius | Purkštukas | Dyzelinas |
|---|---|---|---|
| Žemos kokybės kuras, jo lengvųjų frakcijų išgaravimas | |||
| Sugedęs aušinimo skysčio jutiklis | |||
| Alkūninio veleno padėties jutiklis | |||
| Masės oro srauto jutiklis | |||
| Kuro purkštukai | |||
| Kuro pompa | |||
| Aukšto slėgio kuro siurblys | |||
| Tuščiosios eigos greičio reguliatorius | |||
| kuro slėgio reguliatorius | |||
| Dyzelino tuščiosios eigos sistema | |||
| Uždegimo modulis |
Kodėl užgeso šiltas variklis
Kai kurie automobilių savininkai susiduria su situacija, kai jau veikiantis ir įšilęs variklis staiga užgęsta. Be to, tai atsitinka po to, kai jutiklis nustato normalių darbinių temperatūrų rinkinį. Tam gali būti kelios priežastys. tada mes juos apsvarstysime išsamiau, taip pat nurodysime, ką reikia padaryti konkrečiu atveju.
- Žemos kokybės kuras. Tokia situacija būdinga, pavyzdžiui, jei nuvažiuojate nuo degalinės, o po trumpo laiko tarpo pradeda „kosėti“ vidaus degimo variklis, automobilis trūkčioja ir užstringa. Sprendimas čia akivaizdus – išpilkite nekokybiškus degalus, išvalykite kuro sistemą ir pakeiskite kuro filtrą. Taip pat patartina pakeisti žvakes, bet jei jos naujos, galite apsieiti su jas išvalius. Natūralu, kad ateityje užsukti į tokią degalinę neverta, o išsaugojus kvitą galima ten nuvykti ir pareikšti pretenziją dėl degalų kokybės.
- Kuro filtras. Užgesus varikliui taip pat reikėtų patikrinti kuro filtro būklę. O jei pagal reglamentus jau reikia keisti, tai ir reikia tai daryti, nepriklausomai nuo to, užsikimšęs ar ne.
- Oro filtras. Čia situacija panaši. Vidaus degimo variklis gali „užspringti“ nuo praturtinto mišinio ir netrukus po užvedimo užges. Patikrinkite jo būklę ir, jei reikia, pakeiskite. Beje, tokiu būdu galite sumažinti ir degalų sąnaudas.
- Benzino siurblys. Jei jis neveikia visu pajėgumu, vidaus degimo variklis gaus mažiau degalų ir atitinkamai po kurio laiko sustos.
- Generatorius. Jei jis visiškai arba iš dalies nepavyko, jis nustojo krauti akumuliatorių. Vairuotojas gali iš karto nepastebėti šio fakto, užvesti vidaus degimo variklį ir važiuoti. Tačiau jis veiks tik tol, kol baterija visiškai išsikraus. Deja, jame nebebus galima iš naujo užvesti vidaus degimo variklio. Kai kuriais atvejais galite pabandyti priveržti generatoriaus diržą. Jei ši procedūra nepadėjo, norėdami nutempti automobilį į garažą ar servisą, turite iškviesti vilkiką arba paskambinti draugams.
Stenkitės stebėti normalią minėtų mazgų ir mechanizmų būklę. Netgi smulkūs gedimai, jei jie nepašalinami laiku, gali virsti didelėmis problemomis, kurios jums virs brangiu ir sudėtingu remontu.
Produkcija
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, kad vidaus degimo variklis normaliai užsivestų esant karštam, yra papildyti degalus patikrintose degalinėse, taip pat stebėti savo automobilio degalų sistemos būklę. Jei net po trumpos prastovos karštyje neužsiveda vidaus degimo variklis, pirmiausia atidarykite akceleratoriaus sklendę (nuspauskite akceleratoriaus pedalą) arba nuimkite filtro dangtelį ir palikite jį atidarytą porai minučių. Per tą laiką išgaravęs benzinas išgaruos ir galėsite normaliai užvesti vidaus degimo variklį. Jei ši procedūra nepadėjo, turite pašalinti aukščiau aprašytus mazgus ir mechanizmus.
