SHRUS tepalas

CV sąnarių tepalas užtikrina normalų pastovaus greičio jungties veikimą, sumažina trinties lygį, padidina mechanizmo efektyvumą ir apsaugo nuo korozijos atskirų jungties dalių paviršiuje. Daugelį vairuotojų domina natūralus klausimas - kokį tepalą naudoti CV sąnariui? Surinkome Jums informaciją ir lyginamąsias parduotuvėse pateikiamų tepalų charakteristikas, į kurias atkreipiame Jūsų dėmesį. medžiagoje taip pat pateikiama praktinė informacija apie jų naudojimą, taip pat apžvalgos ir asmeninė kai kurių automobilių savininkų 6 populiarių tepalų naudojimo patirtis.

SHRUS Tepimas

Kas yra CV sąnarys, jo funkcijos ir tipai

Prieš pradėdami kalbėti konkrečiai apie tepalus, atidžiau pažvelkime į CV jungtis. Tai bus naudinga norint ką nors sužinoti kokios savybės turi turėti lubrikantą „granatai“, kaip paprasti žmonės vadina CV jungtį, ir kokią kompoziciją naudoti tuo ar kitu atveju. Vyrių užduotis yra perduoti sukimo momentą iš vienos ašies į kitą, jei jie yra vienas kito kampu. Ši vertė gali būti iki 70°.

Jų evoliucijos procese buvo išrasti šie CV jungčių tipai:

• Rutulinis. Jie yra vieni iš labiausiai paplitusių, būtent jų „Rtseppa-Lebro“ versija.
• Trikojis (Trikojis). Buitinėje automobilių pramonėje dažnai naudojamos kaip vidinės CV jungtys (tai yra tos, kurios sumontuotos galios pavaros šone).

  Klasikinis trikojis

• Džiūvėsiai (antrasis pavadinimas yra cam). Jie dažnai perkaista, todėl naudojami sunkvežimiuose, kurių kampinis sukimosi greitis yra mažas.
• Cam-diskas. taip pat naudojamas sunkvežimiuose ir statybinėse transporto priemonėse.
• Dvi kardaniniai velenai. Daugiausia naudojamas statybinėje technikoje ir sunkvežimiuose.

Esant dideliems kampams tarp ašių, vyrio efektyvumas mažėja. Tai reiškia, kad perduodamo sukimo momento vertė tampa mažesnė. Todėl reikėtų vengti didelių apkrovų, kai ratai pasukti per toli.

Bet kurio kampinio greičio vyrio ypatybė yra didelė smūgio apkrova. Jie atsiranda užvedus automobilį, įveikiant pakilimus, važiuojant nelygiais keliais ir pan. Specialių SHRUS tepalų pagalba galima neutralizuoti visas neigiamas pasekmes.

Šiuolaikinių pastovaus greičio jungčių ištekliai yra gana dideli (atsižvelgiant į skruzdžių sandarumą) ir yra palyginami su automobilio eksploatavimo trukme. Tepalas keičiamas keičiant dulkinę arba visą CV jungtį. Tačiau pagal taisykles CV jungties tepalas turi būti keičiamas kas 100 tūkstančių kilometrų arba kartą per 5 metus (atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau).

Tepalų, skirtų pastovaus greičio siūlėms, savybės

Dėl sudėtingų minėtų jungčių eksploatavimo sąlygų CV jungties tepalas skirtas apsaugoti mechanizmą nuo neigiamų veiksnių ir užtikrinti:

• vyrio vidinių dalių trinties koeficiento padidėjimas;
• atskirų CV jungties dalių susidėvėjimo sumažinimas;
• agregato komponentų mechaninės apkrovos sumažinimas;
• metalinių dalių paviršių apsauga nuo korozijos;
• neutrali reakcija su guminėmis vyrių tarpinėmis (dulkintuvais, tarpikliais), kad jų nepažeistumėte;
• vandenį atstumiančios savybės;
• naudojimo patvarumas.

Remiantis aukščiau išvardintais reikalavimais, išorinės arba vidinės CV jungties tepalas turi turėti šias charakteristikas:

• platus temperatūros diapazonas, leidžiantis naudoti kompoziciją esant kritinėms temperatūroms (šiuolaikiniai SHRUS tepalai gali veikti nuo -40 ° C iki + 140 ° C ir aukštesnėje temperatūroje, šis diapazonas priklauso nuo konkretaus tepalo prekės ženklo);
• didelis sukibimo laipsnis (gebėjimas prilipti prie mechanizmo darbinio paviršiaus, paprasčiausiai tariant, lipnumas);
• mechaninis ir fizikinis bei cheminis kompozicijos stabilumas, užtikrinantis pastovias tepalo eksploatacines charakteristikas bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis;
• aukštos ekstremalaus slėgio savybės, užtikrinančios tinkamą suteptų darbinių paviršių slydimo lygį.

taigi, CV jungties tepalo charakteristikos turi visiškai atitikti aukščiau pateiktą sąrašą. Šiuo metu pramonė gamina kelių rūšių tokius junginius.

CV jungčių tepalų tipai

Tepalai gaminami įvairių cheminių sudėtinių dalių pagrindu. Išvardijame ir apibūdiname šiuo metu naudojamus tipus.

LM47 tepalas CV jungtims su molibdeno disulfidu

Ličio tepalai SHRUS

Tai seniausi tepalai, pradėti naudoti iš karto po paties vyrio išradimo. Jų pagrindą sudaro ličio muilas ir įvairūs tirštikliai. Priklausomai nuo naudojamos bazinės alyvos, tepalai gali būti nuo šviesiai geltonos iki šviesiai rudos spalvos. Jie yra geri tinka naudoti terpėje и aukšta temperatūra. Vis dėlto praranda savo klampumą esant žemai temperatūrai, todėl mechanizmo apsaugos lygis gerokai sumažėja. Galbūt net bakstelėkite vyrius esant dideliam šalčiui.

Tradicinis Litol-24 taip pat priklauso ličio tepalams, tačiau jo negalima naudoti CV jungtyse.

SHRUS tepalas su molibdenu

Tobulėjant technologijoms, ličio tepalų naudojimas iš esmės tapo neefektyvus. Todėl chemijos pramonė sukūrė modernesnius tepalus ličio muilo pagrindu, tačiau pridedant molibdeno disulfido. Kalbant apie tepimo savybes, jos yra maždaug tokios pačios kaip ir ličio analogų. Tačiau molibdeno tepalų savybė yra jų aukštos antikorozinės savybės. Tai tapo įmanoma dėl jų sudėtyje esančių metalų druskų, kurios pakeitė kai kurias rūgštis. Tokie junginiai yra visiškai saugūs gumai ir plastikui, iš kurių yra pagamintos kai kurios CV jungties dalys, būtent dulkinis.

Paprastai perkant naują bagažinę pridedamas vienkartinis tepalo maišelis. Būk atsargus! Remiantis statistika, yra didelė tikimybė susidurti su klastote. Todėl prieš naudodami lubrikantą patikrinkite jo konsistenciją, nedidelę jo dalį užpylę ant popieriaus lapo. Jei jis nėra pakankamai tirštas arba kelia įtarimų, geriau naudoti kitą lubrikantą.

Reikšmingas molibdeno pagrindo lubrikantų trūkumas yra jų drėgmės baimė. Tai yra, kai net nedidelis jo kiekis patenka po dulkiniais, sutepkite molibdenu virsta abrazyviniu su iš to kylančiomis pasekmėmis (CV sąnario vidinių dalių pažeidimu). Todėl, naudojant molibdeno tepalą, reikia reguliariai patikrinkite dulkinių būklę ant CV jungties korpuso, ty jo sandarumo.

Kai kurie nesąžiningi pardavėjai praneša, kad vyrių tepalai su molibdenu pataiso pažeistą agregatą. Tai netiesa. Įtrūkus CV jungčiai, būtina ją suremontuoti arba pakeisti į servisą.

Mūsų šalyje populiarūs šios serijos gaminiai tepalai "SHRUS-4", LM47 kitas. Apie jų privalumus, trūkumus, taip pat lyginamąsias charakteristikas kalbėsime toliau.

Bario lubrikantas ShRB-4

bario tepalai

Šis tepalų tipas yra pats moderniausias ir technologiškai pažangiausias. Tepalai pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, cheminiu atsparumu, nebijo drėgmės ir nesąveikauja su polimerais. Jie gali būti naudojami kaip lubrikantas išorinėms ir vidinėms CV jungtims (trikojis).

Bario tepalų trūkumas yra nuosmukis jų savybės esant neigiamai temperatūrai. Todėl rekomenduojama keisti po kiekvienos žiemos. Be to, dėl gamybos sudėtingumo ir pagaminamumo bario tepalų kaina yra didesnė nei ličio ar molibdeno analogų. Populiarus tokio tipo buitinis tepalas yra ShRB-4.

Kokių lubrikantų nereikėtų naudoti

SHRUS yra mechanizmas, veikiantis sudėtingomis sąlygomis. Todėl jo tepimui negalite naudoti jokių po ranka pasitaikančių kompozicijų. būtent CV jungčių sutepti negalima:

• grafito lubrikantas;
• techninis vazelinas;
• „Tepalas 158“;
• įvairios angliavandenilių kompozicijos;
• preparatai natrio arba kalcio pagrindu;
• kompozicijos geležies ir cinko pagrindu.

Tepalų naudojimas žemoje temperatūroje

Daugelis automobilių savininkų, gyvenančių šiauriniuose mūsų šalies regionuose, domisi klausimu, kaip pasirinkti SHRUS tepalus, kurie neužšaltų esant dideliems šalčiams (pavyzdžiui, -50 ° C ... -40 ° C). Sprendimas turi būti priimtas remiantis gamintojo pateikta informacija. Tai labai svarbu ir ne tik CV jungčių tepalams, bet ir kitoms šiaurėje automobiliuose naudojamoms alyvoms bei skysčiams.

Prieš važiuojant esant dideliam šalčiui, primygtinai rekomenduojama automobilį gerai pašildyti, kad minėtos alyvos ir skysčiai, įskaitant SHRUS tepalą, sušiltų ir pasiektų darbinę konsistenciją. Priešingu atveju yra galimybė dirbti su padidinta apkrova ir dėl to jų priešlaikinis gedimas.

Remiantis automobilių savininkų, gyvenančių Tolimojoje Šiaurėje ar šalia jų, apžvalgomis, buitiniai tepalai pasitvirtino. "SHRUS-4" и RAVENOL universalus tepalas su MoS-2. Tačiau tepalų pasirinkimą paliesime kiek vėliau.

Tepalo keitimas CV jungtyse

Tepalo keitimo procedūra pastovaus greičio jungtyse, kaip taisyklė, nesukelia sunkumų net nepatyrusiems vairuotojams. Visų pirma, iš savo automobilio turėsite nuimti CV jungtį. Veiksmų seka tiesiogiai priklausys nuo automobilio konstrukcijos ir įrenginio. Todėl konkrečių rekomendacijų pateikti neįmanoma. taip pat turėtumėte žinoti, kad vyriai yra vidiniai ir išoriniai. Jų darbo principas iš esmės skiriasi. Nesileidžiant į konstrukcijų detales, verta pasakyti, kad išorinės CV jungties pagrindas yra rutuliniai, o vidinės CV jungties (trikojo) pagrindas yra ritinėliai arba adatiniai guoliai. Vidinė CV jungtis leidžia didelius ašinius poslinkius. Naudojamas vidinių ir išorinių vyrių tepimui įvairūs tepalai. Mes atliksime trikoidinio SHRUS pakeitimo pavyzdį, kaip populiariausią variantą.

Prieš keisdami CV jungties tepalą, turite žinoti, kiek jo jums reikės. Šią informaciją galite rasti savo automobilio vadove arba internete. Tačiau šie reikalavimai dažnai nepaisomi, o trikojo „stiklas“ užpildomas iki kraštų.

Kai CV sąnarys yra jūsų rankose, tiesioginio pakeitimo procedūra atliekama pagal šį algoritmą:

SHRUS tepimo lygis "stiklinėje"

• Korpuso išmontavimas. Dažnai korpusas tvirtinamas dviem laikančiaisiais žiedais (valcuoti). Atitinkamai, norint jį išardyti, šiuos žiedus reikia nuimti plokščiu atsuktuvu.
• Dulkinio pašalinimas ir sandarinimo žiedas. Atlikus šią paprastą procedūrą, būtina patikrinti žiedo vientisumą. Jei reikia, nusipirkite naują, kad galėtumėte jį pakeisti.
• tolesnis poreikis gauti visus vidinius mechanizmus vyriai ir juos išmontuoti. Dažniausiai pats trikojis ant ašies veleno laikomas laikančiu žiedu, kurį reikia nuimti norint jį išardyti atsuktuvu.
• Kruopščiai išskalauti benzine arba skiediklyje, visos vidinės dalys (trikojas, ritinėliai, ašies velenas), kad būtų pašalintas senas tepalas. Taip pat nuo jo reikia išvalyti korpuso vidų (stiklą).
• Užtepkite šiek tiek lubrikanto (apie 90 gramų, tačiau ši vertė skiriasi skirtingoms CV jungtims) į stiklinę. Tepalo parinkimo trikojui klausimą spręsime kiek žemiau.
• Padėkite trikojį ant ašies į stiklinę, tai yra į savo darbo vietą.
• Ant viršaus uždėkite likusį riebalų kiekį ant sumontuoto trikojo (dažniausiai trikojuose sunaudojama apie 120 ... 150 gramų lubrikanto). Stenkitės tolygiai paskirstyti tepalą, perkeldami trikojo ašį korpuse.
• Įdėję reikiamą kiekį tepalo trioidinei CV jungtiei, galite tęsti surinkimą, kuris atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka. Prieš tvirtindami žiedus ar spaustukus, sutepkite jiems skirtus griovelius Litol-24 ar kokiu panašiu tepalu.

Tepalo keitimas ant išorinės CV jungties VAZ 2108-2115

Tepalo keitimas ant vidinės CV jungties

Kaip matote, pakeitimo procedūra yra paprasta, su ja gali susidoroti bet kuris automobilių entuziastas, turintis pagrindinius šaltkalvio įgūdžius. pagrindinis klausimas, į kurį reikia atsakyti prieš atliekant šią procedūrą – kuris SHRUS lubrikantas yra geresnis ir kodėl? Kitame skyriuje pabandysime į jį atsakyti.

Tepalų naudojimas CV jungtims

Dėl vidinių ir išorinių pastovaus greičio jungčių konstrukcijos skirtumo technologai rekomenduoja joms naudoti skirtingus tepalus. būtent už vidinės CV jungtys Naudojami šių gamintojų tepalai:

Tepalai vidinėms CV jungtims

• Mobil SHC Polyrex 005 (skirtas trikojo guoliams);
• Slipkote Polyurea CV sąnarių tepalas;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex sintetinis tepalas EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Grease XHP 222.

Už išorinės CV jungtys Rekomenduojami šių gamintojų tepalai:

Tepalas išorinėms CV jungtims

• Liqui Moly LM 47 ilgalaikis tepalas + MoS2;
• Labai tepalas LITIO SIUNČIŲ TEpalas MoS2;
• Mobilgrease specialūs NLGI 2 automobiliai;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI tepalas NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Geriausias lubrikantas CV jungtims

Internete radome tikrų vartotojų atsiliepimų apie įprastus CV jungčių tepalus, o paskui juos išanalizavome. Tikimės, kad ši informacija jums bus naudinga ir padės atsakyti į klausimą – kokį tepalą geriau naudoti CV jungtims. Atsiliepimai pateikiami lentelių pavidalu, apie juos kalba paminėjimo seka populiarumas, nuo didesnio iki mažiau populiaraus. Taigi pasirodė TOP 5 geriausi SHRUS tepalai:

Buitinis lubrikantas SHRUS-4

SHRUS-4. Tepalas, pagamintas kelių Rusijos įmonių. Jis buvo išrastas naudoti pirmame sovietiniame visureigyje VAZ-2121 Niva. Tačiau vėliau jis buvo pradėtas naudoti priekiniais ratais varomuose VAZ. Išskyrus naudojimą rutuliniuose guoliuose išorinės CV jungtys tepalu taip pat galima tepti karbiuratoriaus dalis, teleskopinius statramsčius, sankabos guolius. SHRUS-4 yra mineralinis tepalas ličio hidroksistearato pagrindu. Jo temperatūros charakteristikos: darbinė temperatūra - nuo -40°С iki +120°С, kritimo taškas - +190°С. 100 gramų sveriančio vamzdžio kaina yra 1 ... 2 USD, o 250 gramų - 2 ... 3 USD. Katalogo numeris yra OIL RIGHT 6067.

teigiami atsiliepimai	Neigiamas atsiliepimas
Apskritai lubrikantas, galima sakyti, yra nebrangus produktas, bet, savo ruožtu, biudžetas nereiškia, kad jis yra prastos kokybės. Apskritai produktai yra gana geri vidaus automobilių pramonei.	Spalio mėnesį sumontavau naują CV jungtį, užpildžiau CV jungties tepalus iš AllRight firmos, žiemą prie -18-23 laipsnių pradėjau užkandžiauti tiesiogine prasme, CV jungtis nauja! išardęs pamačiau ten nesuvokiamos masės gabalėlius, primenančius dervą !!! beveik naujas SHRUS šiukšliadėžėje!
Nesupraskite, bet aš nuolat naudojau CV jungtis - 4... Ir viskas gerai!
Rusų SHRUS 4. Visur. Jei dulkinis nelūžta, jis išlieka amžinai.

Liqui Moly LM 47 ilgalaikis tepalas + MoS2. Tirštas, tamsiai pilkos, beveik juodos spalvos plastikinio skysčio pavidalo tepalas, pagamintas Vokietijoje. Tepalo sudėtis apima ličio kompleksą (kaip tirštiklį), mineralinę bazinę alyvą, priedų rinkinį (įskaitant apsaugą nuo nusidėvėjimo), kietų tepimo dalelių, mažinančių trintį ir nusidėvėjimą. Naudojamas išorinės CV jungtys. Be to, jis gali būti naudojamas elektrinių įrankių, spausdinimo ir žemės ūkio, statybinių mašinų, skirtų kreiptuvų, srieginių velenų, stipriai apkrautų jungčių ir guolių tepimo sriegiams, priežiūrai. Darbinė temperatūra - nuo -30°С iki +125°С. 100 gramų pakuotės kaina yra 4 ... 5 USD (katalogo numeris - LiquiMoly LM47 1987), o 400 gramų pakuotė (LiquiMoly LM47 7574) kainuos 9 ... 10 USD.

teigiami atsiliepimai	Neigiamas atsiliepimas
Na apskritai prekės normalios, patariu. Tūtelė patogi, kaip iš rankų kremo, lubrikantas lengvai išsispaudžia, neturi specifinio kvapo.	Visi šie tepalai LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease ir krūva kitų panašių - esmė yra pilnas analogas mūsų rusiško sovietinio tepalo SHRUS-4, kuris nusėtas visų parduotuvių lentynose. ir kuris masinės gamybos dėka kainuoja centą. Niekada nepirkčiau šių importuotų tepalų, nes jie yra aiškiai per brangūs.
Kokybiškas tepalas, patikrintas gamintojas, puikiai sutepa dalis. Lyginant su anksčiau naudotais lubrikantais, šis lubrikantas buvau maloniai nustebintas.

RAVENOL universalus tepalas su MoS-2. RAVENOL prekės ženklo tepalai gaminami Vokietijoje. Tepalo sudėtyje naudojamas molibdeno disulfidas leidžia pratęsti CV jungčių tarnavimo laiką ir sumažinti jų susidėvėjimo lygį. Tepalas yra atsparus sūriam vandeniui. Naudojimo temperatūra - nuo -30°С iki +120°С. 400 gramų sveriančios pakuotės kaina yra apie 6 ... 7 USD. Kataloge šią prekę galite rasti numeriu 1340103-400-04-999. 2021 metų pabaigoje (palyginti su 2017 m.) kaina išaugo 13 proc.

teigiami atsiliepimai	Neigiamas atsiliepimas
Toks mineralinis lubrikantas lauko kamuoliuko tipo CVJ yra visai normalus ne per atšiaurioms žiemoms. Kietų priedų buvimas MoS2 ir grafito pavidalu išoriniuose Rzepps / Beerfields yra privalomas, bet dėl ​​3 ar 5 procentų kiekio nemanau, kad tai rimtai paveiktų įrenginio eksploatavimo sąlygas ir nulemtų jo ilgaamžiškumas.	SHRUS-4, man atrodo, blogiau nebus.
Gerai toleruoja žemą temperatūrą. Naudojau savo Toyota. Kol kas su SHRUS problemų nėra.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. taip pat vienas vidaus atstovas. NLGI konsistencijos klasė yra ⅔. 2 klasė reiškia prasiskverbimo diapazoną 265-295, vazelino lubrikantą. 3 klasė reiškia prasiskverbimo diapazoną 220-250, vidutinio kietumo tepalas. Pažymėtina, kad 2 ir 3 kategorijos daugiausia naudojamos guoliams tepti (būtent 2 kategorija yra labiausiai paplitusi tarp lengvųjų automobilių tepalų). Tepalo spalva juoda. Tirštiklis yra ličio muilas. Naudojamas X5 kompleksas sumažina trintį guoliuose. Net jei dulkinis pažeistas, tepalas neprateka. Temperatūros diapazonas nuo -40°С iki +120°С. Kritimo taškas - +195°С. 200 gramų sveriančio vamzdžio kaina yra 3 ... 4 USD. Jį rasite kataloge VMPAUTO 1804.

teigiami atsiliepimai	Neigiamas atsiliepimas
Tepalas buvo naudojamas kai dulkinis plyšo, 20000 XNUMX km skrydis yra normalus.	Šiandien šis lubrikantas plačiai parduodamas internetinėse parduotuvėse. Kažkas naiviai įsitraukė į neraštingą šio lubrikanto reklamą... Ar bus jo naudojimo rezultatas?
O tepalo dulkiniams pakeisti jau prisikaupiau... neoriginalus tepalas iš komplektų visiškai nekelia pasitikėjimo.

XADO, skirtas SHRUS. Pagaminta Ukrainoje. Puikus ir nebrangus lubrikantas. Naudojamas išorinės CV jungtys. Sudėtyje nėra molibdeno disulfido. Spalva - šviesiai gintarinė. Išskirtinis bruožas yra revitalizanto buvimas jo sudėtyje, kuris taip pat gali žymiai sulėtinti susidėvėjimą ir dalių, veikiančių esant apkrovai, geometrijos pokyčius. Jis gali būti naudojamas ne tik CV jungtyse, bet ir kituose mazguose bei mechanizmuose. Tepalo konsistencijos klasė pagal NLGI: 2. Temperatūros diapazonas nuo -30°С iki +140°С (trumpalaikis iki +150°С). Kritimo taškas - +280°С. Vamzdžio, sveriančio 125 gramus, kaina yra 6 ... 7 USD, cilindro, sveriančio 400 gramų, kaina yra 10 ... 12 USD. Kataloge esantis kodas yra XADO XA30204.

teigiami atsiliepimai	Neigiamas atsiliepimas
Geriausias SHRUS ir guolių tepalas šiandien. Užtepus ir nuvažiavus pirmuosius 200 km, guolių triukšmas tikrai sumažėja. Rekomenduoju!	Aš netikiu šiomis pasakėčiomis... Verčiau sutaupysiu pinigų geriems CV sujungimams.
Šiam lubrikantui nėra nieko blogo. Tai, kad ji nepakenks, tikrai !!! Tačiau nesitikėk iš jos neįmanomo! Jei nebus atkurta, nustos nusidėvėti!!! Įrodyta!!!	Be to, daug, daug tūkstančių žmonių tiki, kad XADO išgydys jų guolius ir sąnarius... viskas ataugs ir atsigaus... Šie žmonės bėga į parduotuvę tepalų. o paskui į parduotuvę dėl naujo mazgo... Tuo pačiu jiems intensyviai trinamas į galvas: na... 50/50, kas padės... Ir žmogus tęsia eksperimentus už savo pinigus.

Tepalas STEP UP - aukštos temperatūros ličio su SMT2 CV jungtims. Pagaminta JAV. Jis naudojamas tiek išorinėms, tiek vidinėms CV jungtims. Tai aukštos temperatūros tepalas, jo temperatūros diapazonas nuo -40°С iki +250°С. Sudėtyje yra metalo kondicionieriaus SMT2, ličio komplekso ir molibdeno disulfido. 453 gramus sveriančios skardinės kaina yra 11...13 USD. Jį rasite po dalies numeriu STEP UP SP1623.

teigiami atsiliepimai	Neigiamas atsiliepimas
Pirktas draugo patarimu. Jis atvyko iš Amerikos, ten taip pat naudojasi. Tik rašo, kad ten pigiau. Paprastai įdaryti SHRUS, kol viskas bus gerai.	Nerastas.
Normalus jausmas. Ėmiau, nes aukšta temperatūra. Apdraustas. Po pakeitimo jau palikau 50 tukstanciu.. Jokio girgždesio-beldimo nepastebėjo.

Produkcija

Nuolatinio greičio jungties tepalo keitimo procedūrą atlikite pagal jūsų transporto priemonės gamintojo nustatytas taisykles. Prisiminti, kad daug pigiau nusipirkti tepalo SHRUSo ne taisyti ar pakeisti patį vyrį dėl pažeidimo. Taigi nepamirškite to. Kalbant apie konkretaus prekės ženklo pasirinkimą, patariame nesivaikyti įsivaizduojamų privalumų ir nepirkti pigių tepalų. Paprastai už priimtiną kainą visiškai įmanoma nusipirkti kokybišką produktą. Tikimės, kad aukščiau pateikta informacija jums buvo naudinga ir dabar priimsite teisingą sprendimą, kokį tepalą naudoti savo automobilio CV jungtyje.