Automobilio pneumatinės pakabos privalumai ir trūkumai
Turinys
Elastinių elementų vaidmenį atlieka pneumatiniai cilindrai, pagaminti iš daugiasluoksnės tankios gumos. Jie dedami po vieną kiekvienam ratui. Cilindrų forma primena „tabletes“, susidedančias iš kelių sekcijų. Pagrindinė šių elementų funkcija – išlaikyti automobilį reikiamame aukštyje virš kelio.
Automobilio pneumatinė pakaba užtikrina saugumą ir komfortą vairuojant. Tinkamai eksploatuojant, jis tarnauja ilgai ir visiškai kompensuoja išlaidas. Pagal konstrukcijos tipą ir valdymo ypatybes yra keletas pneumatinės pakabos tipų.
Kas yra "pneumatika"
Pneumatinės sistemos veikimas transporto priemonėse pagrįstas fizinėmis suslėgto oro savybėmis. Automobilių pramonėje tai leidžia padidinti saugumą ir komfortą bei tiekti papildomą įrangą.
Šis principas plačiai naudojamas pakabos, stabdžių ir sankabos sistemose.
Pagrindiniai „pneumatikos“ pranašumai:
- Techninis vienetų paprastumas ir pats sistemos principas.
- Veikimui nereikia specialių medžiagų - atmosferos oras „atlieka“ visas funkcijas.
- Ekonominis įrengimo pelningumas.
- Saugumas.
Pneumatinės pakabos transporte yra mažiau paplitusios nei hidraulinės. Jie daugiausia dedami ant komercinių sunkvežimių ir aukščiausios kokybės automobilių.
Pneumatinės pakabos tipai
Automobilio pneumatinė pakaba yra trijų tipų - vienos grandinės, dviejų grandinių ir keturių grandinių.
Pirmojo tipo pakaba montuojama ant priekinės arba galinės automobilio ašies. Geriausiai tinka pikapams ir sunkvežimiams. Galima reguliuoti sėdynės aukštį ir pakabos elastingumą. Kai kuriose sistemose yra įmontuotas imtuvas. Oras patenka į cilindrus, kol pasiekiamas norimas slėgio lygis. Jei pneumatinėje pakaboje nėra imtuvo, oras iš kompresoriaus patenka tiesiai į pneumatinius elementus. Slėgio lygį galite sumažinti vožtuvu.
Pneumatinės pakabos tipai
Dviejų grandinių sistemos montuojamos ant 1 arba 2 ašių. Pliusai apima:
- didelis keliamoji galia;
- sumažinti riziką nukristi ant šono važiuojant staigiais posūkiais;
- tolygus mašinos svorio paskirstymas.
Be džipų ir sunkvežimių, panašaus tipo pakaba montuojama derinant VAZ automobilius.
Geriausias pneumatinės pakabos mechanizmas laikomas keturių grandinių. Jis montuojamas ant abiejų mašinos ašių ir turi turėti imtuvą. Naudojamas elektroninis slėgio lygio valdymas.
4 kilpų pakabos privalumai:
- lengvas prošvaisa keitimas;
- slėgio reguliavimas priklausomai nuo kelio dangos.
Šio tipo trūkumas yra didelė mechanizmo masė.
Kaip veikia pneumatinė pakaba
Pneumatinės pakabos įtaisas yra gana paprastas. Mechanizmas susideda iš kelių pagrindinių dalių:
- Pneumopagalvės (elastingi elementai).
- Imtuvas
- Kompresorius.
- Valdymo sistema.
Kompresorius pripildo pneumatinius cilindrus suslėgtu oru. Savo ruožtu šis mazgas susideda iš kelių dalių:
- elektrinis variklis;
- elektromagnetiniai vožtuvai - jie paskirsto suslėgtas dujas grandinėje;
- oro džiovintuvas.
Priklausomai nuo vožtuvų skaičiaus pneumatinėje pakaboje, kompresorius pripučia elastinius elementus po vieną arba poromis. Oras ten patenka ne tiesiogiai, o per imtuvą. Ši dalis atrodo kaip metalinis bakas, kurio tūris yra nuo 3 iki 10 litrų. Čia pumpuojamas oras, kuris vėliau per solenoidinius vožtuvus patenka į cilindrus. Pagrindinė imtuvo funkcija – reguliuoti slėgį pakaboje nenaudojant kompresoriaus.
Pneumatinės pakabos veikimą reguliuoja valdymo sistema, turinti kelis jutiklius:
- automobilio pagreitis;
- slėgis pneumatinėje sistemoje;
- siurblio temperatūra;
- transporto priemonės padėtis virš kelio dangos.
Duomenis iš jutiklių apdoroja valdymo blokas ir jie perduoda signalus sistemos vykdomosioms institucijoms. Tai apima kompresorių reles ir slėgio reguliavimo vožtuvus.
Rankinis ir automatinis pneumatinės pakabos režimai
Važiavimo aukštis gali būti reguliuojamas rankiniu būdu arba automatiškai. Pirmuoju atveju prošvaisa reguliuojama elektronine valdymo sistema. Antruoju atveju vairuotojas rankiniu būdu nustato atstumą.
Rankinis ir automatinis pneumatinės pakabos režimai
Automatinis valdymo režimas skirtas valdyti:
- prošvaisa;
- transporto priemonės greitis;
- automobilio pagreitis vairuojant;
- polinkio lygis važiuojant į kalną arba žemyn;
- riedėjimo lygis staigiuose posūkiuose;
- pakabos standumas.
Automatinės sistemos veikimą tiesiogiai veikia važiavimo greitis. Jei automobilis važiuoja greičiau, prošvaisa mažėja, o lėtėja – didėja.
Rankinis valdymas leidžia keisti pakabos standumą ir prošvaisą.
Pneumatinės pakabos privalumai ir trūkumai
Vis labiau populiarėja automobilio pneumatinė pakaba. Dabar jie montuojami ne tik sunkiasvoriuose sunkvežimiuose, bet ir aukščiausios klasės automobiliuose. Sistemos pranašumai apima:
- Didelis tarpo reguliavimo diapazonas ir pagerintas transporto priemonės pralaidumas.
- Prošvaisos palaikymas, neatsižvelgiant į automobilio apkrovą.
- Minimalus automobilio riedėjimas staigiuose posūkiuose.
- Geras valdymas sudėtingose kelio atkarpose.
- Sumažėjęs amortizatorių spyruoklių susidėvėjimas.
Taip pat yra keletas minusų. Pneumatinė pakaba turi būti reguliariai valoma, kad nebūtų pažeisti pagrindiniai komponentai. Be to, iš guminių pagalvėlių gali nutekėti oras ir plyšti. Kai kuriems savininkams reikšmingas trūkumas yra brangi priežiūra.
