Žvalgybos šarvuotas automobilis M6 „Staghound“ Staghound šarvuotas automobilis (Staghound – škotų kurtas). Šarvuočio gamyba pradėta 1943 m. Šarvuotas automobilis buvo pagamintas Jungtinėse Amerikos Valstijose Didžiosios Britanijos kariuomenės užsakymu, ji neįstojo į tarnybą Amerikos armijoje. Šarvuotas automobilis buvo sukurtas Chevrolet automobilio pagrindu su ratų išdėstymu 4 x 4. Jo konstrukcijoje buvo plačiai naudojami standartiniai automobilių agregatai. Variklio jėgainė buvo įrengta šarvuočio gale. Jame buvo du skysčiu aušinami GMC 270 karbiuratoriniai varikliai, kurių bendra galia siekė 208 AG. Tokiu atveju šarvuoto automobilio judėjimas gali būti vykdomas veikiant vienam varikliui. Viduryje buvo kovos skyrius. Čia buvo sumontuotas išlietas apskrito sukimosi bokštelis su jame sumontuotu 37 mm patranku ir suporuotu 7,62 mm kulkosvaidžiu. Kitas kulkosvaidis buvo sumontuotas rutulinėje jungtyje priekiniame korpuso lakšte. Gaisrą iš jo sukėlė radistas, esantis valdymo skyriuje, vairuotojo dešinėje. Čia sumontuota pavarų dėžė turėjo hidraulinę automatinę pavarą. Kad būtų lengviau valdyti vairą ir pavaras, prie stabdžių buvo sumontuoti servo mechanizmai. Išoriniam ryšiui užtikrinti šarvuotas automobilis buvo aprūpintas radijo stotimi. Šarvuotos mašinos pasižymėjo dideliu techniniu patikimumu, turėjo patenkinamą šarvą ir racionalią korpuso bei bokštelio konfigūraciją. M6 Staghound šarvuotas automobilis yra sunkiausias iš visų naudotų Antrojo pasaulinio karo metu. Šios transporto priemonės kovinis svoris suvirintu pagrindiniu korpusu ir liejiniu bokšteliu siekė 13,9 tonos.Iš tikrųjų tai buvo ratinis tankas, ginkluote ir mobilumu panašus į lengvąjį Stiuartą ir prastesnis už jį tik šarvais, o net ir nežymiai. . M6 korpusą apsaugojo 22 mm priekiniai ir 19 mm šoniniai šarvai. Stogo šarvų plokščių storis buvo 13 mm, dugno - nuo 6,5 mm iki 13 mm, korpuso laivagalis - 9,5 mm. Bokšto priekiniai šarvai siekė 45 mm, šoniniai ir užpakaliniai - 32 mm, stogai - 13 mm. Masyvų bokštą suko elektrohidraulinė pavara. Šarvuočio ekipažas – penki žmonės: vairuotojas, vairuotojo padėjėjas (jis taip pat yra kulkosvaidžio kulkosvaidininkas), kulkosvaidininkas, krautuvas ir vadas (radistas). Automobilio matmenys taip pat buvo labai įspūdingi ir pranoko Stuart. M6 ilgis buvo 5480 mm, plotis - 2790 mm, aukštis - 2360 mm, pagrindas - 3048 mm, vėžė - 2260 mm, prošvaisa - 340 mm. Ginkluotė susideda iš 37 mm M6 pabūklo, stabilizuoto vertikalioje plokštumoje, trijų 7,62 mm Browning M1919A4 kulkosvaidžių (koaksialinių su patranka, kurso ir priešlėktuviniu aparatu) ir 2 colių dūmų granatsvaidžio, sumontuoto ant stogo. bokštas. Šaudmenyse buvo 103 artilerijos šoviniai. 5250 kulkosvaidžių šovinių ir 14 dūminių granatų. Be to, automobilyje buvo 11,43 mm Thompson automatas. Užpakalinėje korpuso dalyje, lygiagrečiai mašinos ašiai, buvo sumontuoti du 6 cilindrų skysčiu aušinami Chevrolet / GMC 270 eiliniai karbiuratoriaus varikliai; kiekvienos galia siekė 97 AG. esant 3000 aps./min., darbinis tūris 4428 cm3. Transmisija - pusiau automatinio tipo Hydramatic, kurią sudarė dvi keturių greičių pavarų dėžės (4 + 1), gitara ir demultiplikatorius. Pastaroji leido išjungti priekinės ašies pavarą, taip pat užtikrino šarvuočio judėjimą veikiant vienam varikliui. Degalų bako talpa buvo 340 litrų. Be to, prie transporto priemonės šonų buvo pritvirtinti du išoriniai cilindriniai kuro bakai, kurių kiekvieno talpa po 90 litrų. Šarvuotas automobilis turėjo 4 × 4 ratų formulę ir padangų dydį 14,00 - 20 ″. Pakaba nepriklausoma nuo pusiau elipsinių lakštinių spyruoklių. Kiekvienas pakabos blokas turėjo hidraulinį amortizatorių. Dėl Saginaw 580-DH-3 elektrohidraulinio vairo stiprintuvo, taip pat Bendix-Hydrovac hidraulinių stabdžių su vakuuminiu stiprintuvu, vairuoti beveik 14 tonų sveriančią kovinę transporto priemonę nebuvo sunkiau nei lengvąjį automobilį. Užmiestyje šarvuotas automobilis išvystė iki 88 km/h greitį, nesunkiai įveikė iki 26° pakilimą, 0,53 m aukščio sieną ir iki 0,8 m gylio brastą.. Buvo anglų radijo stotis Nr. montuojamas visose be išimties transporto priemonėse.Pagrindinė šarvuočio M19 (T6E17 ) modifikacija britų armijoje vadinosi Staghound Mk I. Šių mašinų buvo pagaminti 1 vienetai. Be linijinių šarvuotų mašinų, ginkluotų 37 mm patrankomis, britai beveik iš karto susidomėjo priešgaisrinėmis transporto priemonėmis. Taip gimė T17E3 variantas, kuris buvo standartinis M6 korpusas, ant kurio buvo sumontuotas atviras bokštelis su 75 mm haubica, pasiskolinta iš amerikietiško savaeigio ginklo M8. Tačiau britai šiuo automobiliu nesusidomėjo. Iš padėties jie išėjo kitaip – ​​kai kuriuos linijinius šarvuotus automobilius permontavo savo gamybos 76 mm tanko haubica. Siekiant atlaisvinti vietos amunicijai, kursinis kulkosvaidis buvo pašalintas, o vairuotojo padėjėjas pašalintas iš ekipažo. Be to, iš bokšto buvo pašalintas dūmų granatsvaidis, o kaip alternatyva dešinėje bokšto pusėje buvo pastatyti du 4 colių minosvaidžiai, skirti šaudyti dūmų granatom. Šarvuotos mašinos, ginkluotos 76 mm haubicomis, buvo pavadintos Staghound Mk II. Siekdami kompensuoti antroje karo pusėje nepakankamai galingus „Staghound“ ginklus, ant nedidelio skaičiaus Mk I modifikavimo mašinų britai sumontavo bokštelius iš tanko „Crusader III“ su 75 mm patranka ir 7,92 mm BESA kulkosvaidis yra bendraašis su juo. Dėl sunkesnio bokštelio įrengimo, nepaisant kursinio kulkosvaidžio ir vairuotojo padėjėjo atsisakymo, transporto priemonės kovinis svoris išaugo iki 15 tonų. Bet tokiu būdu gautas Staghound Mk III variantas turėjo žymiai didesnes galimybes kovoti su priešo tankais. nei Mk I. Britų kariai staghounds pradėjo gauti 1943 m. pavasarį. Šarvuočiai gavo ugnies krikštą Italijoje, kur įgijo gerą vardą dėl savo išskirtinio patikimumo, lengvo eksploatavimo ir priežiūros, geros ginkluotės ir šarvų. Pirminė „afrikietiška“ šarvuočio paskirtis lėmė didelės talpos degalų bakus ir milžinišką kreiserinį atstumą – 800 km. Didžiosios Britanijos įgulų teigimu, pagrindinis 14 tonų ratinių tankų trūkumas buvo laivagalio kontrolės posto nebuvimas. Be britų kariuomenės, tokio tipo mašinos pateko į Italijoje kovojusius Naujosios Zelandijos, Indijos ir Kanados dalinius. Vakaruose gavo Lenkijos ginkluotųjų pajėgų 2-ojo armijos korpuso „staghounds“ ir žvalgybinius kavalerijos pulkus. Sąjungininkams išsilaipinus Normandijoje, kovose, siekiant išvaduoti Vakarų Europą nuo nacių, dalyvavo šarvuoti automobiliai. Be britų ir kanadiečių karių, jie tarnavo 1-ojoje Lenkijos tankų divizijoje (iš viso lenkai gavo apie 250 tokio tipo šarvuočių) ir 1-ąja atskira Belgijos tankų brigada. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Didžioji Britanija turėjo nemažai „staghoundų“. Kai kuriuos iš jų kariuomenė naudojo iki šeštojo dešimtmečio, kol juos pakeitė modernesni angliškai pagaminti šarvuoti automobiliai. Nemažai tokio tipo mašinų buvo perduota arba parduota į kitas valstybes. „Staghounds“ į Belgijos kariuomenę pateko karo metais – jais buvo ginkluota viena šarvuotų mašinų eskadrilė. Po karo jų gerokai padaugėjo – iki 50 m. Mk I, Mk II ir AA modifikacijų šarvuočiai sudarė trijų šarvuotų kavalerijos (žvalgybos) pulkų pagrindą. Be to, nuo 1951 m. AA versijos automobiliai buvo eksploatuojami motorizuotuose žandarmerijos padaliniuose. 1945 m. į jos sudėtį buvo perkelta dauguma išformuotų šarvuotų kavalerijos pulkų transporto priemonių. Belgijos žandarmerijoje „staghounds“ tarnavo iki 1952 m. Olandijos kariuomenė 40–60-aisiais eksploatavo kelias dešimtis tokio tipo šarvuočių (1951 m. buvo 108 vienetai). Britai danams perdavė visus Mk III modifikacijos šarvuočius. Šveicarija gavo keletą Staghound Mk I transporto priemonių. Šių šarvuotų automobilių ginkluotę pakeitė Šveicarijos kariuomenėje naudota. 50-aisiais Mk I ir AA variantų staghoundai pateko į Italijos armiją ir karabinierių korpusą. Be to, tam tikrose transporto priemonėse 37 mm pistoletas ir Browning kulkosvaidis bokštelyje buvo pakeisti pora Breda mod.38 kulkosvaidžių, o kulkosvaidis Browning kursas buvo pakeistas Fiat mod.35 kulkosvaidžiu. ginklas. Be Europos šalių, „staghounds“ buvo tiekiamas į Lotynų Amerikos šalis: Nikaragvą, Hondūrą ir Kubą. Artimuosiuose Rytuose pirmoji šalis, gavusi „staghounds“ iškart po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, buvo Egiptas. Du pulkai tokių šarvuočių taip pat tarnavo Jordanijos armijoje. 60-aisiais kai kurios transporto priemonės buvo perkeltos į Libaną, kur ant jų buvo sumontuoti bokšteliai iš britų AES Mk III šarvuotų automobilių su 75 mm pistoletais. Panašią įrangą „staghounds“ atliko Sudane, tačiau tik bokštuose, pasiskolintuose iš AES šarvuočių, buvo patalpinti „Sherman“ tankų 75 mm pabūklai (kartu su kaukėmis). Be išvardintų Artimųjų Rytų šalių, „staghounds“ buvo ir Saudo Arabijos bei Izraelio kariuomenėse. Afrikoje tokio tipo kovines mašinas gavo Rodezija (dabar Zimbabvė) ir Pietų Afrika. 50-aisiais ir 60-aisiais jie taip pat pradėjo tarnybą su Indija ir Australija. 70-ųjų pabaigoje įvairių valstybių kariuomenėse dar buvo apie 800 „staghoundų“. Iš jų 94 yra Saudo Arabijoje, 162 – Rodezijoje ir 448 – Pietų Afrikoje. Tiesa, dauguma pastarųjų buvo sandėliuose. Veikimo charakteristikos Kovos svoris 13,2 t Matmenys:   Ilgis 5370 mm plotis 2690 mm aukštis 2315 mm įgula 5 žmonės Ginklas 1 × 37 mm M6 patranka. 2 x 7,92 mm kulkosvaidžiai Šaudmenys 103 kriauklės 5250 šovinių Rezervacija:   korpuso kakta 19 mm bokšto kakta 32 mm variklio tipas karbiuratorius „GMS“, 270 tipas Maksimali galia 2х104 AG Maksimalus greitis 88 km / h Galios rezervas 725 km Šaltiniai: Staghound šarvuotas automobilis [Ginklai ir ginkluotė 154]; G.L. Choliavskis „Visa pasaulio tankų enciklopedija 1915–2000“; Davidas Doyle'as. „The Staghound“: vizuali T17E serijos šarvuotų automobilių istorija sąjungininkų tarnyboje, 1940–1945 m.; Staghound Mk.I [Italeri fotografijos žinynas] SJ Zaloga. Staghound šarvuotas automobilis 1942-62 m.