Kodėl automobilių prekyba turi tęstis
Praėjusiais metais Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas „Bugatti La Voiture Noire“ – vienas brangiausių iki šiol automobilių.
Praėjusią savaitę koronaviruso plitimas visoje Europoje paskatino Šveicarijos vyriausybę įvesti apribojimus masiniams susibūrimams, todėl Ženevos automobilių parodos organizatorius atšaukė renginį. Liko vos kelios dienos iki pasirodymo pradžios, kai automobilių kompanijos jau išleido milijonus, ruošdamos stendus ir koncepcinius automobilius kasmetinei ekstravagancijai.
Tai paskatino daugiau kalbų, kad automobilių parodos dienos yra suskaičiuotos. Ženevai dabar gresia pavojus prisijungti prie tokių kaip Londonas, Sidnėjus ir Melburnas, kaip buvęs parodų salės miestas.
Keletas garsių prekių ženklų, įskaitant „Ford“, „Jaguar Land Rover“ ir „Nissan“, jau nusprendė praleisti Ženevą, motyvuodami investicijų grąžos stoka, kadaise vykusiame „būtinai“ pramonės šou.
Per daug laiko ir pastangų jau buvo išleista gaminant automobilius, skirtus Ženevai, ir daugelis automobilių gamintojų, įskaitant BMW, Mercedes-Benz ir Aston Martin, surengė „virtualias spaudos konferencijas“, kad pristatytų ir aptartų, ką ketina parodyti savo fiziniuose stenduose. .
Visa tai sustiprina argumentus tų, kurie nori, kad automobilių prekyba išnyktų, nes ji yra per brangi ir neturi tiesioginės įtakos, kiek automobilių gali parduoti prekės ženklas.
„Visa automobilių pramonė išgyvena transformaciją, ypač kalbant apie skaitmeninimą“, – sakė „Mercedes-Benz“ atstovė. BBC Šią savaitę. „Žinoma, tai apima ir tai, kaip ateityje pristatysime savo produktus.
„Užduodame sau klausimą: „Kokia platforma geriausiai tinka įvairioms mūsų temoms? Ar tai būtų skaitmeninė, ar fizinė, todėl ateityje nesirinksime nei vieno, nei kito“.
Ženevos automobilių parodos atšaukimas sukėlė daugiau spėlionių, kad automobilių parodos dienos yra suskaičiuotos.
Šis argumentas buvo viena iš priežasčių, kodėl automobilių markės jaudinosi dėl Australijos tarptautinės automobilių parodos pabaigos, kai ji žlugo 2013 m., kai Sidnėjuje ir Melburne buvo priversti keistis, kad nuo 2009 m. dalyvautų pakankamai gamintojų.
Tuo metu jie teigė, kad automobilių salonai yra per brangūs, žmonės informaciją gauna iš interneto, o modernus salonas tapo toks blizgus, kad nereikia kelti salono fanfarų.
Visa tai tik nesąmonė.
Kai buvau apsėstas automobiliais, augau Harbor Sityje, Sidnėjaus automobilių paroda buvo kasmetinis mano jaunystės akcentas ir padėjo sustiprinti meilę viskam, kas susiję su automobiliais. Dabar, kai pats esu tėvas ir turiu savo automobilių apsėstą devynerių metų sūnų, dar labiau pasiilgau pasirodymo Sidnėjuje.
Automobilių platinimo įmonės turėtų būti ne tik automobilių demonstravimas ir papildomų pardavimų skatinimas. Platesnė automobilių bendruomenė turi palaikyti ir skatinti.
Taip, jie labai brangūs (Europos parodos automobilių kompanijoms kainuoja dešimtis milijonų), bet niekas jų neverčia leisti tokių pinigų. Kelių aukštų pastatai su virtuvėmis, konferencijų salėmis ir svetainėmis yra gražūs ir tikrai pritraukia potencialius klientus, tačiau jie nėra svarbūs pasirodymui.
Automobiliai turi būti žvaigždės.
Lytėjimo pojūčiai ir emocijos, kurias patiriate išvydę savo svajonių automobilius realiame gyvenime, gali palikti įspūdį visam gyvenimui.
Automobilių prekybos kabina nebūtinai turi būti tokia sudėtinga, kad laimėtų architektūros prizą; jis turėtų būti funkcionalus ir užpildytas naujausiu prekės ženklo siūlomu metalu. Jei investicijų grąža nėra pakankamai gera, galbūt laikas pasidomėti, kiek investuojate, ir paklausti, ar įmanoma gauti panašų rezultatą už mažesnius pinigus?
Be to, yra argumentų, kad šiandien žmonės daug informacijos gauna iš interneto, o prekybos centrai yra geresni nei bet kada anksčiau. Abu taškai yra pagrįsti, tačiau taip pat nepatenka į didesnį vaizdą.
Taip, internetas pilnas duomenų, vaizdų ir vaizdo įrašų, tačiau yra didelis skirtumas, ar žiūrint į automobilį kompiuterio ekrane, ar pamatyti jį realiame gyvenime. Panašiai yra didžiulis atotrūkis tarp apsilankymo viename salone apžiūrėti automobilio ir galimybės vaikščioti ir palyginti automobilius toje pačioje salėje.
Lytėjimo pojūčiai ir emocijos, kurias patiriate matydami savo svajonių automobilius realiame gyvenime, gali palikti viso gyvenimo įspūdį, ir daugiau prekių ženklų turėtų tai žinoti. Amžius, kai konkurencija yra žiauri, o pirkėjai mažai lojalūs, ankstyvas vaiko, paauglio ar jauno suaugusiojo ryšys sukels lojalumą ir, greičiausiai, pardavimus.
Tačiau tai ne tik apie asmenis, bet ir yra automobilių kultūros elementas, kurį rizikuojame sugadinti, jei prarasime šiuos ikoninius įvykius. Žmonės mėgsta leisti laiką su bendraminčiais ir dalintis bendrais interesais. Pažiūrėkite, kaip pastaraisiais metais daugėja automobilių ir kavos stiliaus renginių, kurie vis dažniau pasirodo visoje šalyje, nes automobilių entuziastai siekia skleisti meilę.
Būtų gaila, jei koronaviruso, finansinės atsakomybės ir apatijos derinys ilgainiui pakenktų automobilių bendruomenei. Aš, pavyzdžiui, tikiuosi, kad 2021 m. Ženevos automobilių paroda bus didesnė ir geresnė nei bet kada anksčiau.
