Kodėl automobilio stogo bagažinė gali sukelti kapitalinį automobilio remontą
Neverta ant stogo krauti maišų su žeme, cementu ir trąšomis, taip pat lentas ir visa kita iš serijos „dar naudinga“. Ir atskirai apie skaudžią problemą: ne, čia taip pat negalima atsinešti senos ketaus vonios. Tačiau kas apskritai įmanoma – kaip tinkamai panaudoti automobilio stogą kaip krovinių platformą, išsiaiškino portalas „AvtoVzglyad“.
Trumpa ir nerami naujojo dešimtmečio žiema eina į pabaigą ir keliuose jau pasirodė pirmieji motociklai. Bendrinėje kalboje šis reiškinys, kai dar yra sniego, vadinamas mototoksikoze. Tačiau ilgąjį vasario savaitgalį sostinės išvažiuojamuose greitkeliuose pastebėta ir kita toksikozė – vasaros toksikozė: vasarotojai jau pagaląsdavo kastuvus ir pasiruošę naujam sezonui. Labai greitai savaitgaliais išvykti iš sostinės bus neįtikėtinai sunku.
Anekdotai apie sodinukus ir kates tokiu orų tempu pasirodys balandį, o gal net kovą, tačiau apie garažuose ir balkonuose susikaupusias šiukšles galima barti dabar. Kokie artefaktai nesiunčiami į rusų haciendas: senos lentos ir baldai, kurie baigs savo gyvenimą krosnyse, bet „vis tiek tarnaus“, statybinės medžiagos, dažnai renkamos „vištiena po grūdo“, maišai trąšų. , nes „savo“ yra natūralaus ir visapusiškai sveiko sinonimas. Atskira prekė – šaldytuvai ir skalbimo mašinos. Ir, žinoma, kaip vyšnia ant torto, ji yra ketaus vonia!
Deja, išplitęs garažų kooperatyvų griovimas padarė tašką daugelio priekabų istorijoje. Taigi dabar – tik ant stogo, nes visi šie šaltaisiais mėnesiais kruopščiai sukaupti „lobiai“ net netilps į bedugnę „ketvertuko“ bagažinę. Tačiau kiek kainuos kelionė su vonia ant stogo automobilio savininkui?
Svorio kontrolė
Pirmas dalykas, apie kurį namų automobilių entuziastai atsargiai pamiršta, yra svorio riba. Pavyzdžiui, LADA „instrukcijoje“ nespalvotai parašyta, kad ant stogo galima krauti ne daugiau 50 kg. Stilingi ir gražūs stogo bėgiai ant šiuolaikinių užsienio automobilių gali atlaikyti ne daugiau kaip 70 kg, tuo tarpu patys gamintojai nerekomenduoja viršyti tos pačios 50 kg ribos – nukenčia ne tik aerodinamika, bet ir automobilio valdymas. Svorio centras pasikeis.
Tai yra, pora maišų bulvių ar cemento nesukels nusikaltimo. Tačiau kur jūs matėte seną sovietinę, vos pusę centnerio sveriančią spintą? Prarasta imperija negailėjo medienos, viskas buvo daroma patikimai, šimtmečius. Beje, mažiausia 150 centimetrų ketaus vonia sveria mažiausiai 80 kg. O dažnesni 170 centimetrų „rookeriai“, 135 cm pločio, jau sveria 95 kg. Išvada rodo pati. Bet kas sustoja?
Greičio režimas
Antras dalykas, kuris niekada neprisimenamas, yra greičio apribojimas, kai apkrova ant stogo. Įstrigusi spūstyse, vasarotojo siela pražysta užmiesčio greitkelio laisvėje. Dvi valandos gėdos - ir mes vasarnamyje, kur jau „šalta“ lovos ir mėgstamas tvartas. Tačiau yra ir upė su žuvimi, ir pirtis su vantomis, ir serialas, kurio darbo dienomis nepastebėta. Taip nutinka juokingos, bet ne mažiau baisios avarijos.
Nuo stogo nukritęs šaldytuvas gali sukelti daugiau mirčių nei sunkvežimis „KamAZ“, praradęs valdymą. Kad ir kaip jį pritvirtintumėte, kad ir kaip surištumėte „geromis“ virvėmis, fizikos dėsnių neapgausite. Be to, dėl globalaus svorio centro pasikeitimo automobilis praranda ne tik stabilumą, bet ir valdomumą. Taigi „husarų manevrai“ nebėra jo galioje. Su „bagažu“ galite važiuoti ne greičiau kaip 80 km/h, sklandžiai stabdyti ir palaipsniui didinti greitį. Būkite nepaprastai atsargūs su pakilimais ir nuosmukiais. Kada nors turėsime „dachos“ vairavimo kursus, kuriuose profesionalai mokys visų daiktų gabenimo dideliais kiekiais subtilybių, tačiau kol kas galime pasikliauti tik sėkme ir savo išmone.
Tvirtinimo meistras
Bagažinės laikikliai dažnai tiesiog neatlaiko „jiems patikėtos atsakomybės“ ir pradeda lenkti. Laikykitės mano žodžio, tai yra mažiausia, kas gali nutikti perkrovus. Jei geležinis krepšys sugenda, tai nėra taip blogai. Bet jei stogas įduba, tai jau blogai, nes pakeisti didžiausią kėbulo elementą kainuos labai brangiai.
Daugelyje automobilių forumų aprašytas atvejis vertas atskiros pastraipos: „iki galo“ prikrovęs stogo bagažinę, laimingas vasaros gyventojas tiesiog atidarė duris, kad atsisėstų į vairuotojo vietą ir išvyktų į ilgai lauktą kelionę. Atsitiktinai taip pasielgė ir jo žmona. Kėbulas prarado tą standumą, kurį suteikia durys, ir akimirksniu deformavosi. Lentynos sprogo, dvi iš karto. Ar buvo verta, ar bagažą galima išsinešti per du kartus?
Triukšmo efektas
Visos bagažinės yra triukšmingos, sukuriančios nemalonų kelionės foną. Nuvažiavus šimtą kilometrų problema ne taip erzina, bet nuvažiavus penkis šimtus ar tūkstantį gali skaudėti galvą. Tai ypač pasakytina apie dabar madingas plastikines bagažines, kurios pelkėje ūžia lyg šarvuotas transporteris ir nuolat sukuria „Vinnie“ efektą požeminiuose garažuose. Visiškai išvengti triukšmo – aerodinamikos ir viso kito – neįmanoma, bet galima jį kiek įmanoma sumažinti.
Norėdami tai padaryti, turėtumėte pasirinkti ir pritvirtinti skersinius tarp stogo bėgių, o ne virš jų, taip prispausdami „kuprotą“ prie automobilio stogo. Toks tvirtinimas atrodo elegantiškiau ir sukelia žymiai mažiau galvos skausmo priežasčių. Čia yra gyvenimo įsilaužimas.
Stogo bagažinė visada yra papildomas nepatogumas, tačiau kartais be jo tiesiog neįmanoma gyventi. Didžioji dauguma šiuolaikinių automobilių negali pasigirti pritaikę krovinių skyrių Rusijos vartotojui. Bagažinės tapo mažos, turi mažytę angą, o vidus nebetinka ilgiems daiktams gabenti. Todėl jūs turite atkreipti dėmesį į papildomus „laikymus“. Bet jei visiškai negalite išsiversti be stogo bagažinės, ją reikia naudoti griežtai laikantis saugos reikalavimų. Priešingu atveju turėsite karčiai gailėtis dėl to, ką padarėte. To dar niekada nebuvo, o štai ir vėl.
