Kodėl važiuojant greičiu automobilyje yra vibracija
Turinys
Vibracija transporto priemonėje vairuojant rodo disbalansas vienas ar daugiau mazgų. Dažniausia drebėjimo automobilyje priežastis vairuojant yra ratai, pakabos ar vairo komponentai, tačiau neatmetama ir konkretesnių problemų.
Šiame straipsnyje mes analizuosime, kodėl automobilis vibruoja 40, 60, 80 ir 100 km/h greičiu važiuojant, greitėjant, stabdant ir posūkiuose, taip pat papasakosime, kaip atpažinti konkrečius gedimus.
Automobilio kėbulo vibracijos priežastys
Važiuojant lygiu keliu dažniausiai atsiranda vibracijos dėl kritinio dalių nusidėvėjimo, jų geometrijos pažeidimai, atsilaisvinusios ir susidėvėjusios tvirtinimo detalės. Dažniausiai pasitaikančios situacijos ir atitinkami jų suskirstymai pateikti toliau esančioje lentelėje.
| Padėtis | Labiausiai tikėtinos priežastys | |
|---|---|---|
| automobilis vibruoja stipriai įsibėgėjant |
| |
| automobilis dreba stipriai stabdant |
| |
| automobilis vibruoja 40-60 km/h greičiu |
| |
| Automobilio vibracija 60-80 km/h greičiu | Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, plius:
| |
| automobilis dreba važiuojant didesniu nei 100 km/val | Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные). | |
| posūkyje automobilis dreba greičiu | Vibracija sukant vairą, kartu su traškėjimu | CV sąnarių susidėvėjimas. |
| Kartu su beldimu | Vairavimo elementų (padangos strypo galai, vairo stovas) ir rutulinių guolių susidėvėjimas. | |
Disbalansas, sukeliantis vibraciją ir pašalinius garsus, gali sukelti padidėjusį įtempimą besijungiantiems komponentams. Pavyzdžiui, greičiau išbalansuojant ratus susidėvi padangos, taip pat pakabos elementai. Vairavimo saugumui įtakos turi ir vibracija – vairuotojas greičiau pavargsta, jam sunkiau laikyti automobilį kelyje.
Kaip nustatyti automobilio vibracijos priežastį
Kaip nustatyti vibracijos priežastį: vaizdo įrašas
Kadangi dauguma gedimų pasireiškia įvairiais greičiais, tik išsami mazgų, kurių nusidėvėjimas sukelia vibraciją, diagnostika leis nustatyti konkrečią priežastį. Tokiu atveju turite atkreipti dėmesį į papildomus ženklus - pašaliniai garsai. Tolesnės instrukcijos padės jums patiems rasti sugedusį mazgą.
Prieš ieškodami, kas sukelia vibraciją automobilyje esant greičiui, turėtumėte įsitikinti, kad stovinčiame automobilyje, kurio variklis veikia ir įšilo iki darbinės temperatūros, jos nėra. Jei vibracija atsiranda ant stovinčio automobilio, galite saugiai neįtraukti pakabos ir stabdžių sistemos komponentų. Stovinčio automobilio drebėjimo priežastis dažniausiai yra trigubas ICE arba didelis jo atramų, taip pat išmetimo sistemos elementų, susidėvėjimas.
Vibracija važiuojant 40–80 km/val
Paprastai mašina šiek tiek vibruoja esant mažam greičiui. Vibracija gali būti juntama ant vairo ar ant kėbulo, sustiprėti stabdant, greitėjant, sukant vairą, nelygiais keliais.
Rutulinių jungčių tepimo trūkumas pasireiškia girgždėjimu ir vibracija
Krypties stabilumo pažeidimas ir ryški vairo vibracija tiesinio judėjimo metu - būdinga ratų disbalanso simptomas. Pirmiausia patikrinkite padangų slėgį, įsitikinkite, kad ratų varžtai / veržlės yra priveržti, nėra matomų ratlankių ir padangų pažeidimų, prilipusio sniego, purvo, akmenų protektoriuje. Jei vibracijos atsirado po sezoninio padangų keitimo ar važiuojant nelygiu keliu, verta subalansuoti ratus. Norėdami išvengti šios procedūros pageidautina atlikti bet kuriuo sezonu.
Vairo vibracija važiuojant 40–80 km/h greičiu taip pat gali rodyti vairo trauklės galų, vairo stovo jungčių susidėvėjimą. Šis suskirstymas yra papildomai lydimas trankantis garsas važiuojant per iškilimus и vairo laisvumas. antgalių lūžimas nustatomas pakratant pakabintą ratą - su aptarnaujama dalimi nėra laisvumo. Jo buvimas taip pat gali būti rutulinių jungčių susidėvėjimo požymis. Tačiau atlikę išsamų patikrinimą, galite atskirti vieną gedimą nuo kito.
Susidėvėjus priekinių svirčių tyliesiems blokams, pablogėja valdomumas, atsiranda vibracijos ant vairo, girgžda važiuojant per nelygumus. Norėdami patikrinti, pakelkite automobilį domkratu, apžiūrėkite tyliuosius blokus, ar nesutrūkinėjo guminės įvorės, naudokite laikiklį, kad perkeltumėte svirtį išilgai patikrinto tyliojo bloko ašies. Jei svirtis juda lengvai, reikia pakeisti tylųjį bloką arba visą svirtį – priklausomai nuo konstrukcijos.
Vibracija esant 70 km/h greičiui dėl kardano disbalanso: vaizdo įrašas
Transporto priemonėse su visais varančiaisiais ratais vibracijos šaltinis važiuojant 40–80 km/h greičiu gali būti šis mazgas. Pagrindinės vibracijos atsiradimo priežastys: kryžminis atstumas / susidėvėjimas, atraminiai guoliai, vamzdžių geometrijos pažeidimas, neteisingas kardano surinkimas montuojant ant automobilio (nesubalansavimas). Norėdami patikrinti, ar automobilyje nėra apžvalgos angos, apžiūrėkite vežimėlio mazgą, ar nėra deformacijų, korozijos požymių. Viena ranka suimkite flanšą, kitą – kardaninį veleną ir pasukite dalis į skirtingas puses. Jei nėra atstūmimų ir smūgių, skersinė dalis veikia. Guolių gedimas rodo atsakas ir pašaliniai garsai sukant kardaną.
Vibracijos priežastis taip pat gali būti rato guolio gedimas, dažniausiai lydimas ūžesio, kuris stiprėja didėjant greičiui ir vairo vibracijai.
Automobiliuose su automatine pavarų dėže vibracija gali atsirasti dėl sugedusio sukimo momento keitiklio. Tokiu atveju vibracijos padidėjimas įvyks įsibėgėjant, važiuojant 60 plius minus 20 km per valandą greičiu, stipriau bus juntamas perjungiant pavaras, taip pat važiuojant įkalne ir kitomis reikšmingomis apkrovomis.
Nedidelę vibraciją ant automobilio kėbulo važiuojant mažu greičiu gali sukelti nepatikimas tvirtinimas arba išmetimo sistemos vientisumo pažeidimas. Norėdami jį patikrinti, įveskite automobilį į apžiūros angą, apžiūrėkite išmetimo vamzdį, ar nepažeisti mechaniniai. Patikrinkite spaustukus ir tvirtinimo detales. Dažniausiai susidėvi amortizatoriai, kurių pagalba prie kėbulo tvirtinama išmetimo sistema.
Vibracija dideliu greičiu (virš 100 km/h)
Vibracijos pasireiškimas tik esant 100 km / h ar didesniam greičiui dažniausiai rodo automobilio aerodinamikos pažeidimą. To priežastis gali būti sumontuotos bagažinės, deflektoriai, nestandartiniai buferiai, spoileriai ir kiti kėbulo komplekto elementai. taip pat važiuojant dideliu greičiu, pastebimas nedidelis ratų disbalansas dėl iškreiptus diskus arba pažeistos padangos. Todėl visų pirma reikia patikrinti protektoriaus pusiausvyrą ir būklę.
Vibracijos greitėjant ir sukant
Vibracijos priežastys greitėjimo metu: vaizdo įrašas
Dauguma vibraciją sukeliančių problemų pagreičio metu progresuoja ir tampa labiau pastebimos. Todėl diagnostika Kad ir kas tai būtų, turėtumėte pradėti nuo ankstesnių operacijų. Jei simptomai atsiranda tik didinant greitį arba sukant vairą, atkreipkite ypatingą dėmesį į šiuos dalykus.
Vibracijos didinant greitį didinant greitį ir sukant ratus kartu su nebuvimu arba silpnai pasireiškiančiu drebėjimu tiesinio judėjimo metu yra būdingas CV sąnarių susidėvėjimo požymis. Traškėjimas ir girgždėjimas kampuose rodo išorinės dalies gedimą. Vidinis trikojis pasižymi ryškiu traškėjimu ir girgždėjimu įsibėgėjant ir važiuojant dideliu greičiu nelygiais keliais.
Didinant greitį, mašina vibruoja, net jei susidėvėję variklio guoliai ir pavarų dėžė. Nedidelę vibraciją galima jausti net ir stovint automobiliui, tačiau jos labiau juntamos greitėjant. dėl padidėjusio disbalanso. Norėdami išsamiai patikrinti atramas, turite pritvirtinti vidaus degimo variklį domkratu ar atrama ir, nuėmus jį iš pagalvių, apžiūrėti pastarąjį. Agregatai laikomi susidėvėjusiais, jei juose yra gumos atsisluoksniavimo nuo atramos metalinės dalies pėdsakų, guminio sluoksnio atsisluoksniavimo, įtrūkimų.
Ypatingas atvejis – vibracija perjungiant pavaras. Paprastai pasirodo kai susidėvėjusios variklio pagalvės ir atlaisvindami jų tvirtinimo detales. Jei atramos tvarkingos, greičiausiai yra sankabos ir pavarų dėžės defektas, kurį galima patikimai nustatyti tik išmontuojant.
Vibracijos stabdant
Sumušimas ir vibracija stabdant, kaip pašalinti: vaizdo įrašas
Automobilio vibracijos stabdymo metu dažniausiai jaučiamos ant vairo ir stabdžių pedalo. Labiausiai tikėtinos šio reiškinio priežastys yra stabdžių trinkelių ir diskų deformacija arba netolygus susidėvėjimas, cilindrų arba apkabos kreiptuvų strigimas.
Norėdami patikrinti stabdžių mechanizmo būklę, turite pakabinti ir nuimti ratą, tada vizualiai apžiūrėti darbinius paviršius ir patikrinti likutinį trinkelių, diskų ir būgnų storį, stūmoklių mobilumą ir kreiptuvų būklę. Jei stabdžių mechanizmas tvarkingas, reikia diagnozuoti hidraulinė stabdžių sistema ir pumpuoti jį.
