Šalta viryklė tuščiąja eiga
Šalta viryklė tuščiąja eiga greitis gali būti dėl šių priežasčių - žemo aušinimo skysčio lygio išsiplėtimo bakelyje, oro užrakto susidarymo vidaus degimo variklio ir (arba) viryklės aušinimo sistemoje, sugedusio vandens siurblio, užsikimšusio radiatoriaus ir kai kurių kitų. . Daugeliu atvejų automobilio entuziastas gali savarankiškai atsikratyti problemos, kai tuščiąja eiga viryklė pučia šalta. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti aušinimo sistemą, tiksliau, kai kurių jos elementų veikimą.
Kodėl viryklė šalta tuščiąja eiga
Priežasties, kodėl šalta viryklė veikia tuščiąja eiga, esmė daugeliu atvejų yra susijusi su vidaus degimo variklio aušinimo sistemos problemomis. Taigi, yra PENKIOS pagrindinės šios situacijos priežastys, taip pat kelios retesnės:
- Nepakankamas aušinimo skysčio lygis sistemoje. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
- Oro kišenių susidarymas. Oro aušinimo sistemoje gali atsirasti dėl atskirų vamzdžių ar jų sujungimo taškų slėgio sumažėjimo, netinkamo aušinimo skysčio pakeitimo, oro vožtuvo gedimo, siurblio veikimo problemų ar cilindro galvutės tarpinės (cilindro galvutės) gedimo. Oro užraktai trukdo antifrizo cirkuliacijai sistemoje, dėl to krosnelė įkaista tik važiuojant, o tuščiąja eiga nuo deflektorių pučia šaltą orą.
- Sugedęs vandens siurblys. Šis blokas yra atsakingas už skysčio cirkuliaciją sistemoje ir kai sparnuotė nesugeba sukurti pakankamo srauto, krosnelė tuščiąja eiga pučia šaltą orą, o automobiliui važiuojant gali būti šiek tiek šilčiau.
- Nešvarus šildytuvo šerdis. Šildytuvo šerdis ilgainiui linkusi užsikimšti. Dėl to įkaitęs skystis pradeda prastai prasiskverbti pro jo ląsteles. O tai savo ruožtu lems, kad krosnelės ventiliatorius varo vos šiltą ar net visiškai šaltą orą.
- Išjunkite aušinimo skysčio tiekimą. Jei krosnyje yra vožtuvas skysčiui tiekti į šildytuvo radiatorių, gali būti, kad automobilio entuziastas tiesiog pamiršo jį atidaryti, taip pat išjungdamas vasarą, arba jis užstrigo pusiau atidarytas arba visiškai uždarytas. Tai ypač pasakytina apie buitinius automobilius, ypač gana senus (pavyzdžiui, VAZ „klasikiniai“, maskviečiai ir kiti taip pat sovietinio dizaino automobiliai). Paprastai čiaupai tiesiog rūdija, ypač kai vietoj gamyklinio antifrizo automobilio entuziastas kaip aušinimo skystį naudoja įprastą vandenį, ypač „kietą“, tai yra, kuriame yra daug įvairių metalų druskų.
- Termostato gedimas. Kai termostato strypas prilimpa atviroje būsenoje, tai bus priežastis, kodėl viryklė tuščiąja eiga pučia šalta. Jei šaltame vidaus degimo variklyje aušinimo skystis iš pradžių cirkuliuos dideliu ratu, tai jis galės sušilti tik po ilgo automobilio judėjimo laiko arba prireiks daug laiko sušilti, kai vidaus degimas variklis dirba tuščiąja eiga.
- Klimato kontrolės sistemos veikimo problemos. Šiuolaikiniuose automobiliuose, kuriuose įrengta ši sistema, kartais pasitaiko programinės įrangos gedimų, dėl kurių susidaro situacija, kad krosnelė neįkaista tuščiąja eiga. Problemos gali būti susijusios su neteisinga konkrečios sistemos konfigūracija arba klimato kontrolės programinės įrangos ar techninės įrangos gedimu.
Gedimų pašalinimo būdai
Metodai, kaip pašalinti problemą, kodėl tuščiąja eiga viryklė pučia šaltą orą, priklausys nuo pačių priežasčių, kurios buvo dar kartą patikrintos. Taigi, visų pirma, reikia patikrinti aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Prisimink tai tai turi būti padaryta ant šalto ledo (!!!), kad aušinimo skystis taip pat buvo gana šaltas ir automobilio entuziastas neapdegė.
Jei jis yra žemiau vidurio, įpilkite aušinimo skysčio. Tokiu atveju būtina atsižvelgti į antifrizų suderinamumą. Patartina užpildyti tą pačią markę ir klasę, kuri yra aušinimo sistemoje. Jei antifrizas ilgą laiką nebuvo keičiamas ir (arba) yra prastos būklės, geriau jį pakeisti nauju.
Jei aušinimo sistemoje susidaro oro kišenės, jas reikia pašalinti. Yra trys pagrindiniai oro pašalinimo iš aušinimo linijos būdai. Visi jie susiveda į tai, kad norint leisti varikliui veikti esant beslėgei sistemai, oras, esantis antifrizo cirkuliacijos procese, savarankiškai išeitų iš sistemos. Oro pašalinimo iš aušinimo sistemos procedūrą galite atlikti patys garaže ir net lauke.
Kai patikrinimas parodė siurblio gedimą, jį reikės atitinkamai pakeisti. Tačiau norėdami nustatyti problemą, turėsite išmontuoti vandens siurblį. Dažnai gedimo priežastis yra sparnuotės, guolio susidėvėjimas, sandariklių slėgio sumažėjimas. Kalbant apie guolius ir guminius sandariklius, kai kuriais atvejais jie pakeičiami naujais elementais.
Jei priežastis slypi sunkume skysčiui prasiskverbti per viryklės radiatorių, galite pabandyti jį nuplauti. Tuo pačiu bus galima pamatyti, ar jis nesuskeldino korpuso, ir atitinkamai, ar per jį teka antifrizas ir ar įsiurbiamas oras. Paprastai praplovimas teigiamai veikia krosnelės efektyvumą, įskaitant vidaus degimo variklio tuščiosios eigos greitį, taip pat automobiliui važiuojant greitkeliu ar miesto važiavimo ciklu dideliu greičiu.
Jei mašinų viryklėje yra vožtuvas skysčiui tiekti į radiatorių, nepamirškite patikrinti jo veikimo. Taigi, pavyzdžiui, VAZ (tiek naujuose, tiek senuose) tai yra viena iš silpnųjų vidaus šildymo sistemos vietų.
Kai krosnelė blogai įkaista tik užvedant šaltu varikliu ir tuo pačiu metu pats vidaus degimo variklis ilgą laiką neįgyja darbinės temperatūros, tuomet pirmiausia reikia patikrinti termostato veikimą. Taigi, pirmąsias minutes, kol aušinimo skystis pasieks maždaug + 80 ° С ... + 90 ° С darbinę temperatūrą, pagrindinio radiatoriaus viršuje tinkamas atšakos vamzdis bus šaltas ir gana minkštas. Termostato vožtuvas turi atsidaryti tik tada, kai antifrizas yra pakankamai šiltas. Jei jūsų skiriasi, termostatą reikia pakeisti. Retais atvejais galite pabandyti taisyti, bet geriau įdėti naują.
Automobilio klimato kontrolės sistema veikia atskira programine ir technine įranga. Todėl jo veikimo patikrinimas priklauso nuo konkrečios automobilio markės ir pačios sistemos tipo. Patikrinimo algoritmas paprastai aprašomas automobilio vadove. Jei tokia informacija yra, galite ją patikrinti patys. Kitu atveju geriau kreiptis pagalbos į automobilių servisą, geriausia tą, kuris specializuojasi dirbant su tam tikros tikrinamo automobilio markės.
Produkcija
Jei krosnelė įkaista tik važiuojant, pirmiausia reikia patikrinti antifrizo lygį aušinimo sistemoje, taip pat jo būklę. toliau reikia patikrinti siurblį, termostatą, radiatorių, viryklės čiaupą, ar sistemoje nėra oro kamščių.
Jei varikliui šylant tuščiąja eiga krosnelė per ilgai pučia šaltą, tuomet radiatoriaus groteles verta izoliuoti improvizuotomis ar specialiomis priemonėmis. Kad ir kaip būtų, atminkite, kad blogai veikianti viryklė.Kad ir kaip ten būtų, tai rodo vidaus degimo variklio aušinimo sistemos problemas, o eksploatuojant automobilį su tokiomis problemomis ateityje laukia brangus remontas, todėl remontas turėtų būti atlikti kuo greičiau.
