Kodėl automobilis užstringa važiuojant, tada jis užsiveda ir važiuoja toliau
Turinys
- Kaip veikia variklis ir degalų sistema
- Pagrindinės variklio gedimo vairuojant priežastys
- Kaip išvengti tokių situacijų
- išvada
Jei automobilis užstringa važiuojant, tada jis paleidžiamas, tada uždegimo sistemos gedimas yra susijęs su prastu kontaktu, kuris laikas nuo laiko išnyksta, kai veikia visi pagrindiniai sistemos elementai. Norėdami patikrinti uždegimo sistemą, iškart po to, kai variklis spontaniškai sustoja, pabandykite jį užvesti 20-30 sekundžių ir užveskite variklį kaip įprasta.
Bet kuris patyręs vairuotojas bent kartą yra susidūręs su situacija, kai automobilis užstringa važiuojant, tada užveda, be to, tai nebūtinai atsitiko su jo automobiliu. Todėl kiekvienam automobilio savininkui svarbu suprasti, kodėl taip nutinka ir ką daryti tokioje situacijoje.
Kaip veikia variklis ir degalų sistema
Norėdami suprasti tokį keistą transporto priemonės elgesį, turite suprasti jo variklio funkcijas. Nepriklausomai nuo kuro rūšies, jėgos agregato veikimo principas visada yra tas pats - oro ir kuro mišinys užsidega cilindruose, sukurdamas aukštą slėgį dėl degimo produktų išsiskyrimo. Šis padidėjęs slėgis stumia stūmoklį link alkūninio veleno, todėl pastarasis sukasi norima kryptimi. Nuoseklus visų cilindrų darbas, taip pat didelis alkūninio veleno ir smagračio svoris užtikrina sklandų variklio darbą. Šiuos klausimus išsamiau išanalizavome čia (automobilis užstringa tuščiąja eiga ir mažu greičiu).
Pagrindinės variklio gedimo vairuojant priežastys
Automobilio variklis yra labai sudėtingas mazgas, kurio veikimą užtikrina įvairios sistemos ir įrenginiai, todėl savaiminio sustojimo priežastis beveik visada yra papildomos įrangos gedimas ar gedimas. Juk sugadinti paties variklio dalis yra gana sunku, o kai taip nutinka, jo darbas labai sutrinka.
Pasibaigė kuras
Patyręs ar net tiesiog atsakingas vairuotojas nuolat stebi kuro lygį bake, todėl degalai gali baigtis tik dėl force majeure, tai yra force majeure aplinkybių. Pavyzdžiui, žiemą patekęs į spūstį dėl avarijos užmiestyje, vairuotojas dėl variklio veikimo bus priverstas šildyti saloną. Jei judėjimo sustabdymo priežastis greitai pašalinama, degalų pakaks nuvykti iki artimiausios degalinės. Tačiau tais atvejais, kai dėl įvairių priežasčių nepavyks greitai išvalyti kelio, degalų sąnaudos smarkiai padidės ir jų gali nepakakti iki degalų papildymo.
Kuro indikatorius automobilyje
Nepatyrę vairuotojai dažnai pamiršta kontroliuoti kuro kiekį automobilyje, todėl jis atsiduria pačioje netikėčiausioje vietoje. Gerai, jei tai įvyksta šalia degalinės ar judraus greitkelio, kur galima paprašyti kitų eismo dalyvių pagalbos. Blogiau, jei benzinas ar kitas kuras baigiasi toli nuo gyvenamų vietų.
Vienintelis šios priežasties privalumas yra tas, kad po degalų papildymo pakanka išsiurbti kuro sistemą (šiuolaikiniuose automobiliuose šis procesas yra automatizuotas, tačiau senuose kurą reikia siurbti rankiniu būdu) ir galima toliau važiuoti.
Sugedo kuro siurblys
Kuro siurblys tiekia degalus į karbiuratorių arba purkštukus, todėl jam sugedus variklis sustoja. Yra 2 tokių siurblių tipai:
- mechaniniai;
- elektrinis.
Mechaniškai įrengtas karbiuratorius ir labai pasenę dyzeliniai automobiliai, o ant pirmojo veikė iš cilindro galvutės (cilindro galvutės) skirstomojo veleno, o antroje - iš atskiros pavaros, jungiančios įrenginį su alkūninio veleno skriemuliu. Dėl dizaino skirtumų gedimo priežastys taip pat buvo skirtingos.
Kuro siurblio veikimo schema
Karbiuratoriaus variklių siurblių atveju dažniausios įrenginio gedimo priežastys buvo:
- užstrigo atbulinis vožtuvas;
- pažeista membrana;
- susidėvėjusios atsargos.
Dyzelinių variklių siurblių atveju dažniausios gedimo priežastys buvo:
- susidėvėjusi stūmoklio pora;
- ištemptas arba sulūžęs diržas.
Elektrinių kuro siurblių dažniausios stabdymo priežastys yra šios:
- oksiduoti arba nešvarūs kontaktai;
- laidų ar relių problemos;
- pažeista apvija.
Lauke gana sunku nustatyti šio įrenginio gedimo priežastį, tačiau yra keletas požymių, rodančių konkrečius defektus. Jei automobilis su įpurškimo varikliu užstringa kelyje, tada jis užvedamas ir važiuoja toliau, greičiausiai priežastis yra nešvarūs / oksiduoti kontaktai, taip pat laidai ar relės, dėl kurių siurblys ne visada gauna pakankamai įtampos ir dabartinis dirbti. Jei automobilis su karbiuratoriaus varikliu užstringa ir neišlaiko greičio, o karbiuratorius yra tiksliai tvarkingas, tada problemą galite nustatyti naudodami alyvos matuoklį - jei kvepia benzinu, tada membrana yra suplyšusi, jei ne, tada arba stiebas nusidėvėjo, arba sklendė skęsta.
Sugedęs kuro siurblys
Bet koks degalų siurblio gedimas automobiliuose su įpurškimo ar dyzeliniais varikliais reiškia visišką negalėjimą judėti toliau, tačiau karbiuratorinių automobilių savininkai gali tęsti kelionę net nepakeitę agregato. Tam reikės nedidelio alyvai atsparaus indo ir kuro žarnos. Jei esate karbiuratoriaus automobilio savininkas ir atsidūrėte tokioje situacijoje, atlikite šiuos veiksmus:
- supilkite benziną iš bako į alyvai atsparų indą;
- sumontuokite taip, kad jis būtų šiek tiek aukščiau už karbiuratorių;
- atjunkite tiekimo žarną nuo siurblio ir prijunkite prie šios talpyklos;
- atjunkite grįžtamąją žarną nuo dujotiekio ir užkimškite varžtu arba kitu patogiu ir patikimu būdu.
Užsikimšęs kuro filtras arba sulenkta kuro linija
Jei važiuojant įkalne ar vežant krovinį greitis nukrenta ir automobilis užstringa, o po to užsiveda ir kurį laiką važiuoja be problemų, tai greičiausiai priežastis yra užsikimšęs filtras ar išspausta linija. Karbiuratoriniuose ir senuose įpurškimo automobiliuose šį efektą lengva pašalinti, nes filtras yra variklio skyriuje arba po dugnu, o norint juos pakeisti prireiks atsuktuvo arba poros veržliarakčių.
Norėdami pakeisti automobilio su karbiuratoriumi filtrą, atlikite šiuos veiksmus:
- atsukite spaustukus iš abiejų sugedusios dalies pusių;
- prisiminkite rodyklės kryptį, rodančią teisingą kuro judėjimą;
- nuimkite žarnas nuo dalies galiukų;
- įdiegti naują filtrą;
- užpildykite kuro siurblį, kad užpildytumėte filtrą ir karbiuratorių.
Užsikimšęs kuro filtras
Norėdami pakeisti įpurškimo mašinos filtro elementą, atlikite šiuos veiksmus:
- įjunkite automobilį į neutralią padėtį ir įjunkite rankinį stabdį;
- atjunkite kuro siurblio gnybtus;
- užvesti variklį;
- palaukite, kol jis sustos, išnaudojęs visus degalus, tai būtina norint sumažinti slėgį linijoje ir rampoje;
- domkratu pakelkite automobilio galinę dalį (tai būtina tik tuo atveju, jei filtras yra po dugnu);
- pritvirtinkite kėbulą atramomis, jei jų nėra, nuimkite ratą iš pakeltos pusės, taip pat išimkite atsarginį ratą iš bagažinės ir padėkite juos po kėbulu, jei dėl kokių nors priežasčių nėra atsarginio rato, tada uždėkite galinį ratą po stabdžių disku arba būgnu;
- padėkite kilimėlį;
- atsidurti po automobiliu;
- atsukite filtro veržles veržliarakčiais, jei jis pritvirtintas spaustukais, tada atsukite jas atsuktuvu;
- išimkite seną filtrą ir įdėkite naują filtrą;
- priveržkite veržles arba spaustukus;
- iš naujo sumontuokite ratą;
- nuimkite automobilį nuo domkrato.
Atminkite: filtras užsikemša palaipsniui. Todėl radę pirmuosius ženklus arba pasiekę numatytą ridą (5-15 tūkst. km, priklausomai nuo kuro kokybės ir bako būklės), pakeiskite jį garaže arba kreipkitės į autoservisą.
Kuro tiekimo linija
Jei filtro keitimas nepadėjo, automobilis vis tiek važiuojant užstringa ir po kurio laiko užsiveda, tuomet greičiausiai yra pažeista kuro tiekimo linija (varinis, aliuminis ar plieninis vamzdelis, einantis po automobilio dugnu). Jei turite duobę ar keltuvą, taip pat ilgintuvą su ryškia lempa, tuomet sugadintą vamzdelį galite rasti patys. Jei neturite šios įrangos, taip pat norėdami pakeisti liniją, kreipkitės į automobilių servisą.
Sugedęs laidas
Tokia problema pasireiškia taip – automobilis staiga visiškai išsijungia ir nereaguoja į jokius veiksmus, įskaitant užvedimo raktelio pasukimą ar manipuliavimą signalizacijos raktelio pakabuku, net prietaisų skydelis neužsidega. Po kurio laiko mašina staiga atgyja savaime ir vėl veikia normaliai iki kito išjungimo. Jei taip nutiko jums, turėtumėte žinoti, kad transporto priemonės elektros instaliacijoje atsirado paslėptas defektas, kuris atsiranda tik esant tam tikroms sąlygoms, kurių greičiausiai nežinote.
Automobilių elektra
Karbiuratoriaus mašinose laidai buvo paprasti, juose buvo mažiausiai blokų ir sistemų, tačiau atsiradę įpurškimo varikliai ir naujas elementų pagrindas labai apsunkino elektrinę transporto priemonės dalį. Atsirado naujos sistemos, o esamos pradėjo atlikti anksčiau neįprastas funkcijas. Visas šias sistemas vienija vienas dalykas – jas maitina baterija (baterija) ir generatorius. Čia pateikiami dažniausiai pasitaikantys laidų gedimai, dėl kurių automobilis sustoja važiuojant ir tada paleidžiamas:
- bloga „žemė“;
- prastas gnybtų kontaktas su akumuliatoriaus kojomis;
- teigiamas laidas pažeistas;
- pažeista uždegimo jungiklio kontaktinė grupė;
- įkrovimo įtampa nėra tiekiama iš generatoriaus;
- yra pažeisti tvirtinimo bloko arba elektroninio variklio valdymo bloko (ECU) kontaktai.
Visi šie defektai turi vieną bendrą bruožą – jie atsiranda netikėtai, paskui išnyksta. Taip yra dėl to, kad net oksiduotas gnybtų kontaktas ar nutrūkusi kabelio šerdis perduoda elektrą, tačiau susidarius kažkokioms sąlygoms sutrinka jų laidumas, be elektros negali veikti nei viena automobilio sistema. Be to, sąlyga, dėl kurios atsiranda tokia problema, gali būti nuo tam tikros temperatūros iki vibracijos ar padidėjusios elektros srovės.
Problemos radimas reikalauja gilių žinių autoelektrikos srityje ir didelės patirties atliekant tokius darbus bei įvairios įrangos, todėl rekomenduojame nedelsiant kreiptis į gerą autoservisą, kuriame dirba patyręs elektrikas ir diagnostikas.
Akumuliatoriaus gnybtas
Išimtis – prastas lipnus kontaktas su akumuliatoriaus kojelėmis, tokiu atveju pakanka priveržti veržles, bet jei kojelės padengtos balta danga, tuomet visus kontaktus nuvalykite švitriniu popieriumi.
Sugedusi uždegimo sistema
Nepaisant to, kad uždegimo sistema yra automobilio elektros įrangos dalis, tai yra atskira „karalystė“, nes ji laidais maitinama ne tik žema (12 voltų) arba signaline, bet ir aukšta (dešimties kilovoltų) įtampa. . Be to, ši sistema sunaudoja daug mažiau energijos nei starteris ar priekiniai žibintai, o taip pat gali veikti net tada, kai neveikia generatorius ir beveik išsikrovęs akumuliatorius.
Transporto priemonės uždegimo sistema
Įpurškimo ir karbiuratoriaus mašinų uždegimo sistemos veikimo principas yra tas pats - jutiklio signalu (nepriklausomai nuo jo tipo) generuojamas žemos įtampos impulsas, kuris laidais tiekiamas į uždegimo ritę. Perėjus per ritę, impulso įtampa didėja šimtus kartų esant tokiam pat srovės kritimui, tada per aukštos įtampos laidus šis impulsas patenka į uždegimo žvakę ir prasiskverbia pro ploną oro sluoksnį tarp elektrodų, sudarydamas kibirkštis. Dyzeliniams automobiliams ši sistema atimta, nes juose esantys degalai uždega nuo didelio slėgio karštą orą.
Jei automobilis užstringa važiuojant, tada jis paleidžiamas, tada uždegimo sistemos gedimas yra susijęs su prastu kontaktu, kuris laikas nuo laiko išnyksta, kai veikia visi pagrindiniai sistemos elementai. Norėdami patikrinti uždegimo sistemą, iškart po to, kai variklis spontaniškai sustoja, pabandykite jį užvesti 20-30 sekundžių ir užveskite variklį kaip įprasta. Net ir užsivedus, nedelsdami išjunkite ir nusukite žvakes – jei bent viena sušlapo, problema neabejotinai yra uždegimo sistemoje.
Išdžiovinkite uždegimo žvakę suslėgtu oru arba pakeiskite nauja, tada įsukite į variklį ir užveskite variklį, o po minutės išjunkite. Jei visos uždegimo žvakės yra sausos, tada patvirtinamas staigus uždegimo sistemos defektas.
Uždegimo žvakė
Norėdami išsiaiškinti tokio uždegimo sistemos elgesio priežastį, atidžiai patikrinkite visus su ja susijusius laidus ir kontaktus, galbūt nutrūko koks nors laidas ir karts nuo karto nustoja perduoti elektrą. Taip pat galima pliką (susidėvėjusią ar pažeistą izoliaciją) trumpąjį jungimą su įžeminimu ar kai kuriais kitais laidais. Retkarčiais tokio defekto priežastis yra oksiduotas ar nešvarus gnybtas, kuris prastai praleidžia elektros srovę, todėl nuo jų nešvarumus ar rūdis nuvalykite bet kokiu kontaktiniu valikliu.
Jei nepavyko išspręsti problemos patiems, automobilis vis tiek užstringa važiuojant, tada užveda ir važiuoja toliau, o tokio elgesio priežastys nenustatytos, kreipkitės į autoelektriką, kad jis visiškai patikrintų uždegimo sistemą.
Oro ir kuro mišinio paruošimo sistema neveikia tinkamai
Efektyvus variklio darbas galimas tik tada, kai į cilindrus patenkančio kuro ir oro santykis atitinka jėgos agregato darbo režimą ir jo apkrovą. Kuo didesnis nukrypimas nuo optimalaus santykio ir bet kuria kryptimi, tuo blogiau veikia variklis, iki:
- nestabilus darbas;
- stipri vibracija;
- sustabdyti.
Karbiuratorius
Karbiuratoriniuose varikliuose degalų ir benzino santykis mišinyje priklauso nuo sumontuotų purkštukų, todėl rimtas šio parametro pakeitimas neišardžius karbiuratoriaus nenumatytas. Tačiau net ir ant tokių automobilių pasitaiko situacijų, kai automobilis stringa ir neišlaiko greičio, nors karbiuratoriaus purkštukų niekas nekeitė.
Kaip veikia karbiuratorius
Štai pagrindinės tokio elgesio priežastys:
- oro nuotėkis, nenumatytas projekte;
- nešvarus oro filtras;
- reaktyvinis užsikimšimas;
- neteisingas degalų lygis plūdės kameroje.
Dažniausios oro nutekėjimo priežastys yra šios:
- karbiuratoriaus pado deformacija;
- karbiuratorių tvirtinančių veržlių atlaisvinimas;
- karbiuratoriaus tarpiklių perdegimas;
- Vakuuminio stabdžių stiprintuvo (VUT) žarnos, adapterio, vožtuvo arba membranos pažeidimas.
Oro nuotėkį nustatyti nesunku – apie tai byloja nestabilus, iki sustojimo, tuščiosios eigos greitis, kuris išsilygina ištraukus siurbimo rankenėlę. Norėdami pašalinti siurbimą, pakanka:
- pakeiskite karbiuratoriaus tarpines (rekomenduojame tai daryti net jei senos atrodo normaliai);
- priveržkite veržles instrukcijoje nurodyta jėga (dažniausiai 1,3–1,6 kgf•m);
- pakeiskite pažeistą žarną;
- remontuoti VUT.
Norėdami nustatyti oro filtro būklę, nuimkite nuo jo dangtelį ir apžiūrėkite, jei jis nėra baltas ar geltonas, pakeiskite. Norėdami patikrinti, ar karbiuratoriuje nėra kitų gedimų, taip pat juos pašalinti, kreipkitės į patyrusį prižiūrėtoją, kuro ar karbiuratorių.
Oro filtro korpusas
Išsamesnę informaciją apie karbiuratorių variklių gedimus ir priežastis, kodėl jie spontaniškai stringa, rasite čia (kodėl užstringa karbiuratorinė mašina).
Injekcija
Mišinio su optimaliu degalų ir oro santykiu susidarymas priklauso nuo teisingo veikimo:
- visi jutikliai;
- Ekiu;
- kuro siurblys ir bėgio slėgio reguliavimo vožtuvas;
- dujų paskirstymo mechanizmas;
- uždegimo sistemos;
- efektyvus kuro purškimas purkštukais.
Dauguma šių automobilių savarankiškai nustato neteisingą bet kurio elemento ar sistemos veikimą, po kurio užsidega gedimo indikatorius, vadinamas „check“ (iš anglų kalbos „Check engine“).
Variklio gedimo indikatorius
Tačiau tikslesnei diagnozei reikalingas skeneris (tinka nešiojamas kompiuteris su atitinkamomis programomis ir adapterio laidas) ir patirtis, todėl rekomenduojame kreiptis į kompiuterinės diagnostikos specialistus.
Mechaniniai variklio pažeidimai
Galios bloko mechaniniai pažeidimai arba gedimai apima:
- neteisingas vožtuvo tarpas;
- peršoko paskirstymo diržas arba paskirstymo grandinė;
- mažas suspaudimas.
Neteisingas vožtuvo tarpas
Užvedus variklį, vožtuvai, kaip ir kiti dujų paskirstymo mechanizmo elementai, palaipsniui įkaista, o kylant temperatūrai didėja jų fiziniai matmenys, o tai reiškia, kad atstumas tarp vožtuvo čiaupo ir skirstomojo veleno kumštelio mažėja. . Tarpas tarp kumštelio ir stūmiklio vadinamas vožtuvo tarpu, o normaliam maitinimo bloko veikimui šio tarpo dydis turi būti išlaikytas penkių šimtųjų milimetro dalių tikslumu.
Jo padidėjimas sukels nepilną vožtuvų atidarymą, tai yra, cilindrai bus užpildyti mažiau oro ar mišinio, o jo sumažėjimas lems nepilną vožtuvų uždarymą, kai variklis įšyla. Tokiu atveju ne tik sumažės suspaudimas, bet ir dalis mišinio sudegs cilindro galvutės viduje, o tai sukels perkaitimą ir greitą variklio gedimą.
Variklio vožtuvų tarpai
Dažniausiai ši problema kyla varikliuose su karbiuratoriumi ir įpurškimo varikliuose, kuriuose nėra hidraulinių keltuvų. Pagrindiniai neteisingo išleidimo požymiai yra šie:
- pastebimas variklio galios sumažėjimas;
- stiprus maitinimo bloko šildymas;
- nestabili tuščioji eiga, iki sustojimo.
Stipriai padidinti tarpą galima tik netinkamai suremontavus cilindro galvutę ar sureguliavus vožtuvo mechanizmą, norint pašalinti tokį defektą, kreipkitės į bet kurį patyrusį prižiūrėtoją ar automechaniką.
Peršoko paskirstymo diržas arba paskirstymo grandinė
Laiką sudaro du ar daugiau (priklausomai nuo variklio tipo ir konstrukcijos) velenų, iš kurių vienas (alkūninis velenas) yra prijungtas per švaistiklius prie visų stūmoklių, o likusi dalis (paskirstymas) įjungia vožtuvo mechanizmą. Dėka krumpliaračių ir diržo ar grandinės, visų velenų sukimasis yra sinchronizuojamas ir per vieną skirstomojo veleno apsisukimą alkūninis velenas padaro lygiai du apsisukimus. Skirstomojo veleno kumšteliai dedami taip, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų, kai atitinkami stūmokliai pasiekia tam tikrus taškus. Taigi atliekamas dujų paskirstymo ciklas.
Jei diržas / grandinė nėra pakankamai įtemptas (įskaitant ištemptą) arba iš po veleno sandariklių bėga alyva, tada stipriai paspaudus dujas arba staigiai stabdžius variklį gali iššokti vienas ar keli dantys, o tai sutrikdys visą dujų paskirstymo ciklas. Dėl to variklis smarkiai praranda galią ir dažnai užgęsta tuščiąja eiga arba mažu greičiu. Dar viena itin nemaloni šoktelėjimo į taikinį ar veleną pasekmė gali būti vožtuvų lenkimas, taip yra dėl to, kad jie atsidaro netinkamu metu ir atsitrenkia į kylantį cilindrą.
Sulenkti vožtuvai
Jei vožtuvai nesulenkti, pakanka teisingai sumontuoti diržą ar grandinę (jei jie buvo neseniai pakeisti) arba įdėti naujus, taip pat patikrinti ir, jei reikia, pataisyti įtempimo mazgą. Norėdami išvengti šuolio:
- stebėti diržo ir grandinės būklę, keičiant juos šiek tiek anksčiau, nei reikalauja taisyklės;
- patikrinti ir laiku suremontuoti įtempimo sistemą;
- patikrinkite visų velenų sandariklių būklę ir pakeiskite juos net esant nedideliam nuotėkiui.
Atlikite šiuos patikrinimus kiekvieną kartą, kai atliekama automobilio techninė priežiūra, nesvarbu, ar tai būtų alyvos keitimas, ar planinė priežiūra.
Mažas suspaudimas
Suspaudimas – tai yra slėgis degimo kameroje, kai stūmoklis pasiekia viršutinę negyvąją vietą – priklauso nuo daugelio parametrų, tačiau svarbiausia yra variklio būklė. Kuo mažesnis suspaudimas, tuo prastesnės variklio funkcijos iki nestabilaus veikimo ar savaiminio sustojimo. Dažniausios žemo suspaudimo priežastys yra šios:
- vožtuvų ar stūmoklių perdegimas;
- stūmoklio žiedų susidėvėjimas ar pažeidimas;
- cilindro galvutės tarpiklio gedimas;
- atlaisvinti cilindro galvutės varžtus.
Kompresometras
Vienintelis būdas nustatyti žemą suspaudimą yra išmatuoti jį suspaudimo matuokliu, o leistinos minimalios vertės, kurias variklis vis dar veikia, priklauso nuo degalų, kuriais variklis turi veikti, tipo:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- dyzelinis kuras 25 atm.
Atminkite: tai yra apatinė suspaudimo riba, po kurios sutrinka stabilus variklio darbas, tačiau norint, kad įrenginys veiktų efektyviai, indikatoriai turėtų būti 2–5 vienetais aukštesni. Norint nustatyti žemo suspaudimo priežastį, reikia gilių žinių ir didelės patirties, todėl rekomenduojame kreiptis į gerą reputaciją turintį prižiūrėtoją arba mechaniką dėl diagnozės.
Vairuotojo klaidos
Jei transporto priemonė pilnai veikia, tačiau automobilis vis tiek užstringa važiuojant, nesvarbu, ar tai dyzelinis ar benzininis variklis, priežastys visada susijusios su vairuotojo elgesiu. Automobilio variklio efektyvumas pirmiausia priklauso nuo greičio, didžiausias efektyvumas pasiekiamas tarp sukimo momento ir galios smailių (benzininiams – vidutiniškai 3,5–5 tūkst. aps./min., dyzeliniams – 2–4 tūkst.). Jei transporto priemonė juda įkalnėn ir netgi pakrauta, o vairuotojas pasirinko netinkamą pavarą, dėl kurios greitis yra mažesnis nei optimalus, tada didelė tikimybė, kad variklis užges, neatlaikys apkrovos.
Optimalus variklio greitis
Kita priežastis – neteisingas dujų ir sankabos pedalų veikimas prasidėjus judėjimui, jei vairuotojas nepakankamai spaudžia dujas, bet tuo pačiu staigiai atleidžia sankabą, jėgos agregatas užges.
Kaip išvengti tokių situacijų
Kad automobilis niekada jūsų nenuviltų, atsiminkite pagrindinę taisyklę – jei vairuotojas vairuoja automobilį teisingai, automobilis užstringa važiuojant dėl kažkokio gedimo, kuris atsirado anksčiau, bet dėl tam tikrų priežasčių dar nepasirodė. Todėl nepamirškite techninės priežiūros ir, pastebėję pirmuosius gedimo požymius, nedelsdami diagnozuokite ir išspręskite problemą. Jei patys negalite išsiaiškinti, kodėl automobilis užstringa kelyje, kreipkitės į gerą reputaciją turintį automobilių servisą, jie greitai nustatys priežastį ir atliks reikiamus remonto darbus.
Be to, rekomenduojame atidžiai perskaityti šiuos straipsnius:
- automobilis užstringa, kai karšta;
- Automobilis užvedamas ir iš karto užstringa atšalęs – kokios gali būti priežastys;
- Kodėl automobilis trūkčioja, trokšta ir stringa – dažniausios priežastys;
- Paspaudus dujų pedalą automobilis su purkštuku užstringa – kokios problemos priežastys.
Juose rasite daug naudingos informacijos ir rekomendacijų, kurios padės tinkamai ir saugiai valdyti savo transporto priemonę.
išvada
Staigus mašinos variklio išjungimas vairuojant yra rimtas pavojus ir gali sukelti avariją. Kad išvengtumėte tokios įvykių raidos, atidžiai stebėkite savo transporto priemonės techninę būklę ir išmokite ją teisingai vairuoti. Jei problema jau iškilo, pabandykite nedelsdami nustatyti jos priežastį ir atlikti reikiamus remonto darbus.
